最近，腾讯在全球数字生态大会上正式发布了车载微信，可实现包括一键微信信息收发、自动登录和断开、通过微信位置快速发起导航、微信 VOIP 语音通话提醒等功能。车载微信还将集成小场景（类似微信的小程序）功能，小场景是专门针对开发者的产品，预计年内在长安、广汽的两款车型上落地应用。
好吧，看来腾讯是默认开车的时候能开小差了，今天我们就从消费者和行业的角度来聊聊车载微信这件事吧。
■ 每个社畜都需要一个车载微信
最近什么行业都流行“场景分析法”，我决定也这么干，就用这种方法跟大家聊聊我们是否需要车载微信。
作为一名汽车媒体人，我的立场应该是劝导大家开车专注驾驶，手机扔掉，不要跟副驾聊天才对。但作为一个 24 小时待命的社畜，我的状态是：微信响一下就慌得一批，生怕自己哪里错了被抓出来；要是老板@我，那我简直能给他表演个当场去世再当场复活，在棺材里仰卧起坐，具体是躺下还是起来要看老板说了什么 。
相信这种场景大家都深有体会，你不能控制老板发微信的时间，在你睡觉时、开车时、吃饭时都有可能，但开车时拿出手机看完老板发的信息，再思考再回复，这么一套搞下来估计直接能当驾车错误示范宣传素材了。所以如果车载微信能自动收发消息，能给我语音报出老板发的微信内容，我就已经很感激了。
这种“知道谁发来了微信”和“知道他发了什么内容” 的感觉是很微妙的，至少掌控权在你手里，你想，你开车的时候手机疯狂响了 10 下，你怎么知道是老板发的“小X，这篇文章是你写的吗？”、“这里有点问题，我觉得XXXXX”、“还有XXXXX”、“你赶紧改一下”、“？”，还是朋友发的“你看这个表情包哈哈哈哈哈”、“图片”、"hhhh，笑死我了"，而此时你还在开车，没法拿出手机仔细看看，这时候微信简直就是薛定谔的微信。
腾讯说车载微信会在方向盘上有专门按键，可以一键收发，收取信息的场景我们上面说完了，再说说回复。语音回复应对老板是完全不可取的，毕竟老板可以给我发 10 条 60 秒的语音，我要是敢回 10 条估计明天就不用来了；但是回复朋友、家人和同事还是很好用的。不过对于腾讯来说语音转文字完全不是问题，我们也不用担心不能及时回复老板“收到”。
但是，有一个小车，易至 EV3，早就搭载了腾讯定制的车载微信，采用类似电脑端的扫码登陆方式，可以给你把信息“念出来”，并询问是否需要回复，然后按照提示全程用语音操作即可。
车机上只能接收文字信息，不能接收图片和视频消息，图片和视频还是只能在手机上查看。此外，通过车机发送的语音消息在手机上会被自动转换为文字，并附有语音的链接，但是转换的精度还有点不足，这句话说的其实是“声音已经关掉了”。
这也证明了目前腾讯是有心思找小伙伴推广车载微信的，前期的定制化肯定是为了后期大范围推广做铺垫。
当然如果你没有这个小车，小米手机的微信车载版也是 OK 的……
那腾讯费这个劲干啥呢？微信的本质是各种形式的交互，我们可以想象这个场景，朋友用微信给你发了定位或者发起了位置共享，车子就能直接导航过去了。虽然腾讯地图跟高德比起来就是个弟弟，但你想通过高德完成组队、报平安、位置共享等功能，还是得借助微信。女性驾车回家时，通过车载微信一键共享位置给家人，也非常安全方便。
▲ 高德地图想把位置共享给别人，还得借助微信
还有车载微信的登陆方式，腾讯表示似乎是蓝牙自动连接和断开的，这点很不错。我之前用过比亚迪的车机，比亚迪的 DiLink 完全就是安卓系统，那么它也算是半个车载微信，它的登陆方式是“另一个手机”，和上面易至 EV3 的登陆方式还不太一样，也就是挤掉你手机的微信，然后你下车之后，再用自己的手机挤掉它……微信的云端数据同步水平相信大家都懂。如果是蓝牙自动连断的话，我相信会方便不少。
▲ 比亚迪唐中控屏登陆微信
■ 车载微信抢红包？
车载微信给我们展示的功能大概就是这些，我们还能基于腾讯在做的事和微信的其他功能幻想点别的好玩的东西。
我用微信主要是这么几个功能：1.收发信息；2. 看公众号；3. 发、看朋友圈；4. 支付；5. 登陆其他 APP 的媒介，活脱脱的老年人。目前的车载微信解决的是功能 1，那么不妨脑补一下，对于 2 ，其实是在开车时“干什么”的问题，大多数人用的是音乐 APP、喜马拉雅之类的，那么未来车载微信铺开，我们公众号运营者是不是能专门推出音频类节目，直接靠车载微信给驾驶者听，而不用借助喜马拉雅等平台了？
再比如朋友圈，结合车载摄像头、行车记录仪，我能不能堵车时拍摄视频和图片，命令微信给我发一条“堵车啦，上班肯定迟到”的配图朋友圈，最好在加个“来自梅赛德斯·奔驰 S 级 的车载微信”？想想也挺逼格满满的。
至于支付功能，腾讯肯定是在做的，绑定车牌打通停车场等，完成一键支付，方便你我他。好的，下面请大家想象这个场景：你在开车，老板在群里发来一个大红包……所以我请求马化腾和张小龙，汽车都打通支付功能了，能不能集成个车载微信一键抢红包功能……电脑端我就不奢求了，至少车上让我抢一个。
至于第五个功能，还是拿比亚迪举例，我下载在车机上的，能用微信登陆的 APP ，能不能一键拉起车载微信？我实在不想登陆车机微信，原因我上面讲过了。
■ 车载微信是腾讯跟厂商谈判的筹码
从行业角度聊聊这个问题，BAT 的触手恨不得伸到我们日常生活的每个角落，汽车他们肯定不放过。腾讯坐拥微信这个大流量入口，覆盖的人远比车覆盖的大，那么车载微信就是腾讯的一个筹码，即使它没什么用，但也是厂商宣传的一个卖点。既然阿里加成的斑马是一个卖点，那么腾讯+微信，你都不用多解释，消费者就明白是干什么的，说不定也会为它买单。
▲ 阿里斑马系统
加之腾讯提出了“小场景”这个东西，类似微信的小程序，无需下载安装，基于微信就能使用。这是一个面对开发者的东西，只要将来车载微信扩展的够大，肯定有人会开发针对驾车场景使用的小程序，这样腾讯的触手就会越深越长了。不过阿里的支付宝和百度 Apollo3.5，也有“小程序”功能，比起这两者，腾讯在社交领域覆盖的大量用户是它的优势，就看能不能找到大批的厂商合作了，毕竟阿里和百度已经合作了几家车企小伙伴。
腾讯的微信生态圈构建的越来越紧密，在电商、短视频、信息等方面被阿里和头条吃透，但腾讯都可以靠微信作出一点反击，无论是微店推广，还是靠大爆的综艺和电视剧安利微视，还是“禁止英语打卡类朋友圈”分享，都表明腾讯想把微信的生态扩大做好，最好一个微信顶阿里系 10 几个 APP 才好，这回又要拉上车联网了，到底结果如何，我们先观望一下。
■ L4 和 L5 实现了，车载微信还能干啥？
我突然想到，如果 2020 年左右，真的实现了 L4 或者 L5 ，那么我就能躺在车里玩手机了，再也不用担心路上不能及时回复老板消息了，V2X 能让车子自己跑到我指定的地方，我朋友的手机直接传消息给我的车，那我还要车载微信干嘛？把电动邦公众号推送的文章投射到前风挡上认真看一遍？
等等，这个场景怎么那么像地铁……除了不能躺着。
■ 邦点评
预计今年年底，在长安和广汽的新车上你们就能见到车载微信了，那么你会选择车载微信吗？会使用吗？如何使用？对于未来的车载微信还有什么脑洞，欢迎在评论区留言哦。
