赛麟汽车今天（10月10日）在北京开店了，什么？你还不知道赛麟是啥？就是那家豪掷千金在北京鸟巢召开品牌发布会“赛麟之夜”，并邀请巨星杰森斯坦森和吴亦凡为其站台的超跑品牌。
今天电动小侦探受邀去参加了该品牌在北京乔福芳草地举行的新店开业活动，据说其店内展车除去看上去就是“百万级”的燃油超跑Saleen S1以外，也会有电动小车“迈迈”出现。这是一款NEDC续航305公里的微型纯电动车，至于它上市后是不是会卖到标题说到的10万元级别，这权且算是一个依据过去信息进行的“有根据猜测”吧。
■ 这是一家什么店？作用是什么？
▲一进店，最显眼的就是赛麟这款F3方程式赛车
活动内容没啥可说的，主要就是新店开张的那些常规节目，咱电动邦还是照例捞干的说，主要讲讲店的功能和展车。
店内并没有见到赛麟品牌的旗舰产品——售价最高达3600万人民币的Saleen S7，前厅停放了两台不同版本的Saleen S1和一台F3方程式赛车，后厅摆放着目前唯一的纯电动产品“迈迈”。
▲上下图分别为量产版和赛道版的赛麟S1，未来将会国产化
▲官方改装版的迈迈，也是未来的“量产”售卖版本之一
据赛麟董事长兼CEO王晓麟介绍，之所以选址在北京乔福芳草地，是因为这里的文化和艺术气息和赛麟想要的汽车文化调性相匹配。而作为中国首家体验店，位于乔福芳草地的这家体验店，并非以销售为目的，未来不但要承担品牌形象展示、赛车文化传播和产品静态体验的功能，也算是与赛麟动态体验服务的桥梁。通过这里，可以预约赛麟车型的赛道体验以及“赛麟驾校”的体验和服务——在赛麟的规划中，未来将在全国建设4个赛道体验中心，并且均有赛麟驾校（赛车手培训）坐落其中。
■ 王晓麟的“玩车”愿景，想让超跑和你“发生关系”
要聊国内这个“赛麟”，首先要讲美国的“Saleen”。Saleen品牌是诞生于 1983 年的美国跑车品牌，由原先为赛车手的史蒂夫·赛麟创办，在 30 多年的发展中，赛麟逐步跻身世界知名跑车品牌之列，并曾在多部好莱坞热门大片中出现。其较为人熟知的车型包括 1984 年推出的重新设计的福特野马——赛麟野马（即赛麟改装版）以及2000 年推出的超跑Saleen S7。此次，亲自来到中国的史蒂夫·赛麟也将在江苏赛麟汽车科技有限公司任副董事长职位。
▲Saleen品牌的创始人，史蒂夫·赛麟
还记得十数年前，小编刚入行不久时，也难以免俗的做过当时很有市场的“极速超跑TOP 10”的选题。通过网络搜索、深度挖掘，知晓了Saleen S7这样一款小众美国超跑，当时的它凭借3.8秒的百公里加速时间和325km/h的极速动辄在同类选题中称王（现在的数据要更高），也曾在国内车展卖出过3600万元的成交价。
▲赛麟展厅中并未展出的Saleen S7
王晓麟不但曾是一位知名的律师、金融家和企业家，也是一名“有证”的赛车手，并且拥有十足的超跑情结。他认为中国汽车文化的金字塔尚缺“塔尖”，大意就是指赛车文化或平民化的跑车文化。
当然，上千万的超跑跟你我这辈子的关系有多近，大家都明白。但今天董事长兼CEO王晓麟偏偏讲出一番乍听吓人一跳，也会让不少媒体“老湿”们左耳进右耳出的话语：“希望造人人都买得起的超跑”，并举例表示：网球就是从当年的贵族运动，变成如今人人都能参与的运动，他希望跑车也能如此。电动小侦探也算立此为证，做一记录吧，未来他出品的超跑究竟能在多大程度上和我们发生系，大家拭目以待吧。
■ 关于迈迈这款车的一些最新信息
关于迈迈这款微型车的定位，这俩月在圈内也算话题不断。赛麟在推出它后一直将其称作“电动小跑车”，很多人都对它这个“跑”字难以理解，认为一款尺寸级别和成本如此有限的产品，这个字加的过了。Anyway ,今天王晓麟也在现场访谈对此做了些解释。
迈迈这款车的原型设计来自于著名意大利设计师“乔治亚罗”，目前的设计语言，也许不是所有人都喜欢的，但王晓麟最看重的，是乔治亚罗在其设计理念中埋藏的高度可改装空间，可衍生出敞篷、皮卡、微型SUV等多重形态。其产品主力人群定位，用一连串标签解释就是：城市、时尚、运动、潮、个性化和年轻人。
性能方面，首先其动力性能不输任何同价位燃油车和电动车，并且在底盘方面，据称史蒂夫·赛麟也曾三次参与其底盘调校，这也算是对其与赛麟之间“不够明确”关系的一个明确交待吧。至于其具体表现如何，还是得等到未来我们接触到试驾车再为大家揭晓吧。
有意思的是，在其后的销售中，迈迈的“基础版本”将不对C端消费者销售，主要针对运营市场。真正针对广大消费者的，会是其“改装版本”，这里的改装可不是指我们自己买回去DIY的“非法”改装，而是所谓的官方改装版。可改装项包括外观各处，甚至也包括内饰，据称目前已有十个版本，比如上面看到的赛道版，其他还有所谓“樱桃小丸子”版本等。未来这些版本都是会上国家公告目录的，感兴趣的朋友们开始保持关注吧。
另外，销售渠道上，未来迈迈的销售将会同时拥有线下销售网络和电商渠道，双十一时会发布其天猫店。
最后还有电动小侦探一直没搞明白的一个问题：“迈迈这款车和赛麟品牌之间的关系”，通过追问王晓麟博士还了解到，该车未来的品牌可能会归属于“MyCar”，这也是当年王晓麟购买这款车时它曾经的名字（感兴趣的朋友可以去百度），抛去产品定位高低关系，可以理解为MyCar和赛麟是并列的品牌关系。
■ 邦点评
一家汽车展厅内，既有百万级的超跑（也许未来会很便宜），又有平民价位的电动小车，也算难得的一种“反差萌”了。加上这里地处出名好逛的乔福芳草地，大家不妨有空的时候来转转吧。也许看一看、聊一聊，你会说服自己：尽管现在我暂时买不起百万超跑，但是一款为我定制、足够个性并且确实有些小性能的电动小车，也是当下不错的选择。
