前两天我们刚刚报道过宁德时代和比亚迪线上开撕的过程（点这里回顾），但是我万万没想到后续的瓜这么快就来了：宁德时代在5月22日和23日晚间，连发两个视频开怼！并且措辞相当阴阳怪气且咄咄逼人。

你要知道宁德时代作为TO B企业，官博日常基本不营业，画风都是LOVE&PEACE，这次连用这么多问号，足见这些钢铁直男的愤怒。不过宁德时代5月22日那条视频依旧翻车了。为啥呢？大家先看看视频：

看完了就能明白，宁德时代用钢针插了电池包，然后钢针断了……

这可就有大批网友不乐意了，人家扎的是电芯，你扎一个保护的严严实实的壳子，这能一样吗？这就好比打游戏说好了中路SOLO，我裸装出门，你买了六神装过来跟我对砍，难道良心不会痛么？

很多业内人士都指出，针刺的目的是让电池形成电池短路，模拟电池内部的化学反应。也就是说针刺是手段不是目的，重点是让电池短路而不是让电池被扎。

但是吧，我觉得也不能说宁德时代把人当傻子，因为按贵司董事长的说法，他们的确是看重“全场景、全周期、全方位、全系统安全”。这种感觉就好像直男送你一个“收到的女孩都哭了”的大礼包，做的是憨了点，但本质不坏。

不过也有网友提出，宁德时代作为电池巨头，能不知道针刺的本质是模拟短路这个道理吗？他们展示这个实验的目的是为了讽刺业内瞎扎电池的乱现象啊！你以为宁德时代是铁憨憨？其实人家套路多着呢！看来我们还是太嫩了。

不管第一个视频意欲为何，第二天宁德时代又发布了一个视频，核心观点如下：

宁德时代在2017年就掌握了通过针刺实验的技术，目前主推的811电池能通过针刺实验。他们也用上了比亚迪相同的鸡蛋测试法，并反问通过针刺实验难道就代表电池安全吗？

但是在这个视频下面，也有很多网友提出质疑，我总结了一下各方主要观点：

1. 视频中通过实验的电池搭载在哪款量产车上？是否只是为了“应试”的产物？

2. 电池被刺穿后电压下降不明显，即并没有发生短路，也就无法验证该电池在短路情况下是否会热失控。

当然也有人认为，宁德时代的三元锂电池能把短路扼杀在摇篮里，不过该观点尚未得到证实，仅供参考，一切以官方声明为准。

最近宁德时代的境况可谓前有狼后有虎，除了比亚迪高管外，还有一位网友@小鱼锂电也致力于拆宁德时代的台。这位哥热衷于自己动手扎电池，宁德时代自然成了他的研究对象。从他的测试结果来看，估计宁德时代想把他的号整没了。

而在5月24日，比亚迪销售公司副总经理李云飞在微博佛系回应，他表示各种实验只是为了把技术通俗化、形象化；并强调自家的刀片电池很安全。

紧接着我听说宁德时代会在5月25日再发一个视频回怼，但在官方声明之前，宁德时代一位工程师@David工科男在微博上回应：他提到了两点：

1. 他认为针刺的核心不是一定要电池短路，而是为了模拟滥用情况下热失控的概率；

2. 此前刀片电池针刺实验压降也没到零（没短路）。

第一点属于双方理念不同，孰对孰错非专业人士也不好判断；这里重点看一下他说的第二点。

关于这个问题，目前网上的视频有降到零和没降到零两个版本……估计是宣传部门的锅，大家看一下纯当吃瓜吧，但不管电压怎么变化，电池都没起火冒烟，这点倒是毋庸置疑。

言归正传，当晚，我盼星星盼月亮终于盼来了宁德时代的长图+声明，核心观点还是他们能通过针刺实验，但目前更专注于系统安全设计。措辞冷静客观，不像前两天那样走“挑事儿”风。

当晚，比亚迪副总经理李云飞在微博上放出他一贯喜欢的书法图，着重强调了“针”，并配上了看起来就很欠揍的呲牙笑表情。

至此，这场战斗暂时告一段落，截至发稿前，双方并没有再做出任何回应。

邦点评

其实纵观双方撕逼的过程，明显能看出双方的“三观”和技术路线不太一样：宁德时代显然更看重电池的系统安全性，并且目前给很多客户提供的都是三元锂电池；而比亚迪的磷酸铁锂电池在针刺实验上无疑更有优势，也开始逐步推出旗下车型的磷酸铁锂版本。而且双方也不是一条道走到黑，比亚迪也有很多车用的是三元锂电池，宁德时代也能提供磷酸铁锂电池。

因此我认为，双方不如找专业公正的第三方测试机构，采用同种电池互相PK的方式，再做一次实验，给出黑纸白字的测试报告和未经剪辑的视频。至于选择三元锂还是磷酸铁锂，大可交给消费者自行判断决策。