最终还是卷到了10万级、A级纯电市场。而且不仅是价格，更是质价比。

自2025年1月预售，埃安UT鹦鹉龙（后简称『埃安UT』）一直是我眼中该细分市场的一颗重磅炸弹。原因十分简单，这是一款卷『质价比』的车型。2025年2月的最后一晚，埃安UT终于是千呼万唤始出来。

想要通吃的价格

本次埃安UT一共发布了5个版本，相比预售时公布的3款420版本（44度电左右）车型外，新增了2款330版本（约35度电）。故此，全系车型的最低价被打到了6.98万元，如果叠加国家置换补贴，价格更是来到了5.48万元！

嗯……这么说吧，埃安UT的价格跨度，直接从五菱的A0级产品序列，一直吃到了比亚迪海豚、大众ID.3等10万级A级产品序列，这种要『通吃』的气势，多少有点强硬啊。

然后，让我们具体来看5个版本是怎么划分的：

最明显的是我们已经提过的续航维度（330和420），电池的大小决定了成本，当然也决定了价格，无可厚非，选择起来也很简单，个人必然是选420序列产品。

两款330版本的区别主要在于，7.88万的「330智享版」能享受到许多限时赠送的配置，比如升级为LED日间行车灯、自感应雨刮、对外放电功能等。

而三款420版本中，「420智享版」与「420智豪版」的区别主要集中在舒适性配置上，比如「420智豪版」拥有主驾座椅电动调节、皮质方向盘以及带PM2.5滤芯的全自动双层流空调等配置。顶配「420智尊版」则是在智能化和豪华配置方面更上一步，比如支持L2级的智能辅助驾驶、氛围灯等配置。

就个人而言，由于我比较喜欢自己开车，又喜欢舒舒服服地开车，同时对续航又容易焦虑，所以，不到9万元的「420智豪版」是我的第一选择。

而在权益方面，这次埃安限时推出了价值5000元的智行升级礼包（330星耀版不享受），免费赠送全场景超级充电宝、LED日间行车灯、自感应雨刮、全车底护板，还有日供低至54元的0首付方案。

同级『大』一圈，样样多一点

首先，从外形和尺寸上埃安 UT就大了那么一圈。

埃安 UT由广汽米兰工作室打造，掀背流线造型搭配萌鸟大眼大灯，极具辨识度。此外，埃安UT的车身尺寸为4270/1850/1575mm，虽然整体看着非常圆润，但四轮四角的设计，更容易实现K-CAR的空间利用率，而轴距达到2750mm。

据悉，后排腿部空间可达到905mm，头部空间948mm，横向空间1385mm，座椅座高310mm，臀部角90度。同时，埃安UT还采用了前后排双放平设计，放平后排座椅更可拓展至1600L，哪怕在满员乘坐的情况下，仍然拥有440L的基础容积，也就是能放5个20寸行李箱。

其次，在舒适性上，埃安UT将车内触手可及的地方都进行了软包，其中蝴蝶型座椅，采用分层复合材质，表层触感细腻柔软，坐垫内的高密度记忆棉能快速贴合身体曲线，分散压力、而靠背和座垫都有如蝴蝶展翼般的双侧支撑。据悉，该座椅的腿部支撑可达270mm，比同级高出的那30mm，能够让腿部获得更好的支撑，长时间驾驶坐姿依然很放松。

在智能化方面，埃安UT采用了14.6吋+ 8.8吋高清双大屏，画面更细腻更清晰。标配的3A膜，防指纹防炫目，阳光直射的情况下，清晰度丝毫不受影响。在手机车机互联上不挑品牌、不挑机型，华为HiCar、苹果CarPlay、安卓CarLink全兼容（除330星耀版）。

部分车型还配备IBCM智能车控系统，靠近时车辆自动解锁，踩刹车挂挡就能直接出发。值得关注的是，埃安UT同级唯一搭载V2L、V2G、V2V功能的全场景超级充电宝。

在操控方面，埃安UT配备100kW夸克电机，马力强劲，配合胎宽更宽的轮胎（全系轮胎的最大胎宽为215mm）和轮距（最大为1600mm），拥有更好的抓地力，操控起来也更加地四平八稳。

最后，在安全方面，埃安UT的亮点颇多。

搭载了广汽埃安新一代弹匣电池。在发布会现场，我们见证了满电的电芯被扭成『180度』的麻花状这种极限的工况下，电池不仅不冒烟，就连温度都几乎没有变化，电芯没有触发热失控，安全性拉满。据悉，搭载弹匣电池的埃安车型，已累计行驶超过480亿公里，保持着超百万用户0自燃的记录。

此外，埃安UT部分车型配备了V型侧气帘， 2.1米的气帘，同级最长，从A柱一直延伸到C柱，前后排乘客都能充分保护，尤其是下方的V型设计，对儿童的头部都能起到特别保护效果。

值得关注的是，埃安UT顶配车型所搭载的L2级智能驾驶系统，除了常见的前向AEB外，更是配备了倒车AEB功能。在车辆后方出现障碍物可实现紧急刹停，驾驶员在倒车误踩油门时，它也会准确识别判断，避免盲目地『冲』出去，如果停车时，车位旁边有小电驴穿行，在驾驶员还来不及反应时，埃安UT也可以自己安全刹停。这种『背后有人看着』的感觉能让驾驶员更安心。

总体来说，埃安UT在预售时，已经埋下了『摊牌』的伏笔，此次将价格卷到6万级，比如是冲着抢占市场份额而去，必然会冲击到同级，应该说同两级竞品的销量，至于具体能抢多少，那么我们来到3月来看结果。

邦点评

回顾2024年，埃安的销量表现可谓是有起有伏。

根据相关数据显示，2024年1-12月份，广汽埃安的累计销量为374884台，相比2023年同期，其销量下滑了21.9%。从月度销量来看，2024年2月至10月，埃安销量环比持续下滑，出现这一情况的原因是多方面的。个人认为，首先埃安此前过度依赖网约车市场，随着网约车市场逐渐饱和，其在B端市场的增长空间受限；另一方面，面对近几年销售火热的插混和增程市场，埃安在这一技术路线上并未有相关的产品布局，在一定程度上，也影响到了其销量的增长。

不过，埃安在2024年也并非毫无亮点。

在2024年11月和12月，埃安实现了销量同环比增长，12月全球销量达46851辆。这主要得益于其在下半年推出的两款全球战略车型。7月，埃安上市了全球首款战略车型埃安霸王龙（第二代AION V）。11月，又推出了第二款全球战略车型埃安RT，该车售价低于15万元，一经上市便受到了市场的欢迎。双车加持之下，11月销量达成1.18万辆，12月销量超1.60万辆，成为了埃安销量增长的新动力。

此外，2025年埃安也已制定了一系列宏伟的计划。

在新车推出方面，除了已经开启预售的埃安UT，埃安还将推出涵盖纯电、增程及插电混动的多款产品，进一步完善其产品矩阵。在市场拓展上，埃安将继续加大国内市场的开拓力度，提升品牌知名度和市场份额；同时，加快海外市场的布局，目前埃安已进入东南亚市场，未来还将进一步拓展全球市场版图。在技术发展规划上，埃安将坚持高阶智驾普及路线，目标进入高阶智驾第一梯队，并正式进入插混和增程市场，不断提升自身的技术竞争力。

最后，我想说：埃安的2025，挺有看头~~