车联网的时代已经来临，汽车制造商向低碳出行服务供应商的转变尤为重要。为此，上海（浦东）车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典于9月28日，在上海中欧国际工商学院中欧会堂召开，比亚迪汽车工程研究院副院长钟益林在创新大典上以比亚迪端、网、云的规划现状为内容，进行了精彩演讲。以下为演讲实录：

比亚迪汽车工程研究院副院长钟益林

各位领导、各位嘉宾大家上午好，非常荣幸有这个机会跟大家交流。

比亚迪也在践行着由汽车制造商向低碳出行服务供应商的转变，为了实现这个转变我们在车联网上面也做了战略规划。第一代的云服务已经实现了，我们现在正在做的阶段我们叫云计算阶段。第三个阶段就是智能网联的阶段。为了实现我们现在这个阶段，我们有三个系的规划，端、网、云的规划。端是汽车端的规划，网的话是整个互联互通的网，云的话是打造公司的私有云。

在端的话我们展开解释一下，首先要确保所有的传感器都围绕着云端而且要重新定义。重新定义是基于互联网做一个简单的开放，我们可能把它定义为一个支柱，就有了一个可扩性的特质。同时也可以作为一探测源，我们会要求所有的传感器都进行车联网的测试。第二个是让我们所有的信号可以变得更加开放，都可以进行手机端运用，我们可以进行API接口定义，真正打造一个开放的汽车，让所有的传感器信号都会为消费者、开发者所拥有。还有一个工作就是把底层打通，车联网万物互联是所有的底层都是必须要被打通的，我们要求它也能对手机显示，或者在家里iPad上也能显示，对于车上的控制器都有。迭代升级是我们必须要做的工作。为了把车做的更智能化公司也做了战略规划，从驾驶辅助系统到自动驾驶公司也做了战略规划，大家都知道2013年我们的无人驾驶车就获得了比赛第一名。

刚才说的是我们移动端的打造，其实就是为了把车打造得更开放和更彻底。在网这块我们主要通过三个构建就是车际网，车内网我们主要是构建以太网，以太网能符合线下车联网的特质，公司也在规划以太网开发。车云网我们会和T-BOX结合将会产生非常大的功能，第一代的Car pad已经实现了，第二代云·Carpad无缝的实现了手机切换和融合。第三代是生态车机，就是车上传感器以及各种信息互联平台结合，大家形成一个真正的生态车机。第四代我们会把我们的生态是自学系统真正让它具备车机大脑功能。公司也构建了云平台架构，目前通过我们业务中心以及能力开放的平台，将会让更多的用户可以实现这些他所想要定义的功能。结合大数据将会精准的构建出我们的汽车花香，车上的传感器喜好以及各种各样的信息传递过来之后我们的画像将会更加精准。

我们把传感器装在车上可以把车做得更智能，但是如果没有网联的话是没有意义的，通过公司的实践我们非常相信这一点。信息安全的话我们已经做了很多的工作，也跟很多国内外知名企业合作，现在做了很多的测试。通过端、网、云三方面的打造，比亚迪将会构建出互联互通的平台，让万物相联实现。我们前面所做的工作其实一直是在改造我们的车，让它具备互联的特性。但是我们也希望车联网化不是一个企业的行为因为有更多的平台需要接入进来，这些平台接入不仅是比亚迪能共享的也是所有车企能共享的我们希望建立一个统一的生态圈，希望是统一开放的机构。比亚迪希望在车联网时代能够和大家一起分享这个时代的进步，谢谢大家。