[电动邦 新闻 原创] 近几年新能源汽车逐步发力，单纯依靠传统汽车品牌的产品和战略转型显然是不够快也不够彻底的，于是大量全新的新能源品牌应运而生，也许是从最初的一个想法、一个思路、一张PPT、一个网页，也曾遭到质疑，也被说过炒作，到后来产品落地，时至今日，它们也已经趋于成熟，或许你该认识一下这些鲜有耳闻的新品牌了。（顺序以品牌成立时间为准）
品牌1：小鹏汽车
成立时间：2014年
2014年，小鹏汽车正式成立于中国广州，当时这个“互联网汽车”品牌并不被看好，也有业内人士认为这只是炒作，而当2016年9月13日，小鹏汽车BETA版正式发布，这些负面的声音才渐渐停止。并且，就在12月15日，阿里巴巴集团证实已经投资小鹏汽车，看来有些大胆的想法确实不该被埋没，互联网造车也不见得不能落地。
▲小鹏汽车品牌LOGO
2017年10月15日，小鹏汽车BETA量产版车型首批15辆车下线，新车定位于紧凑型SUV，车身尺寸为4470/1818/1600毫米，轴距为2610毫米，该车最大续航里程可达300公里，电机最大功率140千瓦。同时，新车分为两驱版和四驱版，两驱版的百公里加速时间为7.9秒，四驱版车型百公里加速时间则为5.8秒。
▲小鹏汽车BETA 1.0量产版车型
首批量产的15辆车主要为极客消费者所打造，车顶保留了概念车上那个可伸缩的摄像头，外观和内饰也算高度还原了概念车的设计。目前，小鹏汽车官方宣布已经完成了三轮A+轮融资，阿里巴巴一家就占据10%，明年还将进行B轮融资。接下来，小鹏汽车还将推出BETA 2.0版本车型，作为广大消费者普适车型。今年5月初，小鹏汽车制造基地正式落户广东省肇庆市高新产业区，预计总投资将超过100亿元人民币，一期年产能10万辆。
品牌2：游侠汽车
成立时间：2014年
游侠汽车绝对是当年最饱受争议的新能源品牌之一，品牌创立之初，就将基本的调性定位为“高端、智能”等等虚幻缥缈的词汇，因此2015年7月，当游侠旗下首款车型YOUXIA X概念车两向释，就被业内称为“PPT造车”，不过随后，游侠汽车“闭关修炼”，在2015年底卫俊加入游侠汽车后开始了一轮改革，包括招募汽车领域专业化团队，调整和优化人员架构，发展合作伙伴等，如今，游侠汽车也正式进入了量产车原型车试制阶段。
▲游侠汽车品牌LOGO
YOUXIA X1目前正在试制阶段，据说续航里程可达500公里，单电机功率达到350千瓦。稍微有些汽车知识的人也都能看出来它与特斯拉Model S的设计有些相近，这也的确是由Model S逆向开发来的车型，说白了，就是“皮尺部出品”。目前已知游侠汽车已经与博世、富田电机等国际供应商，以及上海银行、浦发银行等金融机构分别签订了战略合作协议，若是真能造出“国产特斯拉”，倒也算造福消费者了。
▲游侠YOUXIA X1
2016年11月，YOUXIA X量产车亮相中国(无锡)国际新能源大会( CREC)。2017年4月，游侠汽车与湖州市政府达成了战略合作，双方正式签署了《游侠汽车·湖州超级工厂建设合作协议》，首个生产基地落户湖州，目前工厂正在建设当中，预计产能为20万辆，看来游侠汽车也在逐步走上正轨。
品牌3：ICONIQ 爱康尼克
成立时间：2014年
ICONIQ（以下采用中文“爱康尼克”）实际上是个背景极为强大的中国品牌，它的战略合作伙伴包括超跑Lykan的母公司W Motors，以及Studiotorino（意大利都灵工作室）、MagnaSteyr(麦格纳斯太尔)。爱康尼克公司成立于2014年，但注册实体公司是在2016年，并落户天津，成为实实在在的“中国品牌”。
▲爱康尼克品牌LOGO
爱康尼克旗下首款车型SEVEN（下文用中文名称“7系”）可以说是货真价实的“奢华”了，这款MPV的车身将全部采用碳纤维材料打造，减轻重量，车身尺寸达到了4900*1900*1860毫米，轴距为3000毫米，与丰田埃尔法的体量差不多。动力方面，该车将搭载165千瓦（224马力）的电机，拥有400公里以上的续航里程。
▲爱康尼克7系
艾康尼克7系最快将在2019年才会上市销售，但W Motors的首家旗舰展厅和体验中心在迪拜的落成，同时，艾康尼克7系纯电动MPV尊贵版和VIP版在中东地区首发。这两款车曾在今年4月份的上海车展上亮相，车内装有大尺寸液晶屏幕。目前，爱康尼克已与微软达成合作，将共同开发智能交互系统和自动驾驶系统。
品牌4：合众汽车
成立时间：2014年10月16日
2014年，合众汽车于浙江省桐乡市成立，是以清华大学节能与新能源汽车中心副主任方运舟（曾任奇瑞新能源汽车技术有限公司副总经理）为首的创业团队、北京亿华通科技股份有限公司、浙江清华长三角研究院以及合众基金共同创建的智能互联新能源汽车企业。合众汽车正式“出道”则是从2017年4月得到第13张新能源牌照开始。
▲合众汽车品牌LOGO
合众汽车在12月2日发布了合众E-TAKE，该车基于之前所推出的EP11概念车所打造，虽然目前依旧为概念阶段，但从整体来看，新车已基本接近于量产状态。车身尺寸为4230*1810*1450毫米，轴距为2600毫米，最大续航里程达到500公里，并且30分钟可将电池充满80%。据悉该车将于2019年年初正式上市销售。
▲合众E-TAKE
据官方透露，合众将在2018年的北京车展推出首款量产车，其定位于一款小型SUV，并有望于2018年6月前后上市。随后，合众@和E-TAKE两款概念车的量产版也将会先后上市，到2020年，其计划实现10万辆的销售成绩。
品牌5：蔚来汽车
成立时间：2014年11月
2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。由强大的合伙人团队和资本团队，蔚来的实力可见一斑。但蔚来不仅要造车，它还要指导人们的生活方式，通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，努力为用户创造愉悦的生活方式。
▲蔚来品牌LOGO
你应该还记得那款限量6辆，合伙人每人一辆的EP9纯电动超跑，这次蔚来没有再摆出玩乐姿态，而是正儿八经的推出了大七座SUV——ES8。蔚来ES8定位于中大型SUV，车身尺寸为5022/1962/1653毫米，轴距3010毫米，采用铝制车身结构和空气悬挂，保证安全性和舒适性。ES8的电池容量为70千瓦时，电池组采用了液冷恒温技术。新车工信部续航里程为355公里，并可支持换电功能。
▲蔚来ES8
蔚来ES8共有两款车型，官方指导价分别为44.8万元和54.8万元，而如果使用换电模式，则车价减少10万元，电池月租费用为1280元，以北京地区为例，用户选择换电方案后实际购车价格为34.8和44.8万元-（4.4万+2.42万国家和北京地区补贴费用）+1280元/月电池租赁费用=28.108和38.108万。
品牌6：奇点汽车
成立时间：2014年12月
奇点汽车其实出自于智车优行科技有限公司，这其实是一家创新型互联网公司， 公司业务范围涵盖了新能源汽车、智能汽车系统、基于大数据与云计算的车联网服务和解决方案、创新技术产品的投资等。它曾经是个看起来不太靠谱儿的“互联网造车”典型，但如今随着iS6的亮相，它也逐渐靠谱儿起来。
▲奇点汽车品牌LOGO
2017年4月13日，奇点汽车在北京发布了旗下首款量产车型——奇点iS6预览版。奇点iS6定位于纯电动中大型SUV，可实现400公里续航里程，支持换电模式，提供五座及七座两种版本选择。在内饰的设计上，奇点汽车主要想凸显出科技感，所以新车配备了12.3英寸液晶仪表，中央的15.6英寸大尺寸屏幕还支持旋转功能。
▲奇点iS6
据悉，奇点IS6将于今年底以与整车厂代工合作的方式实现小批量量产，2018年正式上市，售价区间为20-30万元，现在就已经开始接受预定了。奇点汽车CEO沈海寅表示，奇点iS6的消费人群将是泛90后人群。
品牌7：前途汽车
成立时间：2015年2月12日
前途汽车的小蜻蜓LOGO绝对算是汽车圈儿的一股清流，让人过目不忘。其实前途汽车（苏州）有限公司是北京长城华冠汽车科技股份有限公司全资子公司，而其母公司其实是一家独立汽车设计公司及整车开发解决方案供应商，所以前途汽车的成立其实是有着一定的技术积淀在先的。目前前途汽车的总部和生产基地位于苏州高新区，并在北京和苏州分别设有研发基地。
▲奇点汽车品牌LOGO
也许是对自己的技术比较自信，前途汽车剑走偏锋，直接制造纯电动超级跑车。前途K50采用全铝合金车身框架以及碳纤维车身覆盖件，配备双电机四驱系统，最大功率300 千瓦，最大扭矩600 牛米，0-100公里加速4.6秒，续航里程超过300公里。一面努力实现轻量化，一面安装沉重的电池，不知道这样的理念是否与超跑的追求相悖。
▲前途K50电动超跑
2015年的上海车展上，前途汽车首次将K50纯电动超跑工程样车搬上了展台，而在今年的上海车展上，前途汽车则将接近量产的K50展示在公众面前。与此同时，特斯拉Roadster也即将量产，这样一来，K50的速度似乎看起来没什么竞争力，在中国市场它是个不实用的车型，而在外国市场特斯拉早已形成垄断趋势，看来K50未来的路很是艰难。
品牌8：电咖汽车
成立时间：2015年6月23日
成立于2015年的电咖汽车玩儿的也是互联网造车，不过跟上面那些炒得比较火的“大哥”们相比，电咖显然要低调和务实得多。电咖首款车型EV10于11月16日正式上市，补贴后售价为5.98-6.78万元，与众多传统新能源车企的思路一样，电咖也首先选择用EV10这样一款便宜、适合代步的小车来打入市场。
▲电咖汽车品牌LOGO
电咖EV10定位于一款微型车，长宽高分别为3692mm*1650mm*1532毫米，轴距为2400毫米，等速续航最大里程可达251公里。同时配备了9英寸的大尺寸中控屏幕，除了GPS、蓝牙、倒车影像、和智能语音助手等系统之外，还支持智能手机系统连接、手机映射，并能通过手机APP实行远程控制/诊断提醒等。
▲电咖EV10
目前电咖已经正式落户绍兴，也从“北京电咖”更名为“浙江电咖”，工厂也正在建设当中。此前电咖EV10是委托东南汽车进行量产，此后虽然电咖汽车即将拥有独立的工厂，但电咖EV10仍由东南汽车代工，而新工厂生产的首款车型将是一款紧凑型SUV。
品牌9：威马汽车
成立时间：2015年12月
作为一个汽车品牌，威马的确是年轻的，它12月11日才刚刚发布了汽车品牌Logo。但是，威马公司的历史实际上是从2012年开始的，当时他们的“三电系统研发企业”主要致力于三电技术的开发，到2015年，威马汽车正式成立，当然，除了造车之外，威马还在研究汽车周边，比如威马的充电APP，而威马租车服务也会在不久的将来上线。
▲威马汽车品牌LOGO
在威马品牌发布会当天，同时还发布了首款车型EX5，该车型虽然在设计上与概念车相差较大，但其提供的定制服务倒是非常诱人，不仅如此，威马还将搭载一套可线上升级的控制系统，并可接入互联网，实时在线。这款EX5的目前预售价为20万元左右，最终价格要按照用户选择的具体配置而定。
▲威马EX5
威马的主要竞争力一共有三点：首先是因为有着优秀纯电动车的底子——高续航以及适当的价格；其次，它还有着在竞争对手中独一无二的销售模式——C2M定制化生产；第三，它将推出智能交互系统可实现“Always On”。并且威马也有信心，即便未来没有了政策加持，凭借这三个优势，威马也会有不错的市场表现。
品牌10：云度汽车
成立时间：2015年12月4日
虽然云度汽车这个品牌在2017年2月才正式发布，但实际上它早在2015年就已经成立了。云度汽车隶属于福建汽车工业集团，并由福汽集团、莆田市国投、管理层、海源机械4方共同出资设立的新能源汽车品牌。
▲云度品牌LOGO
听够了那些“互联网”、“智能”、“自动驾驶”等等虚幻的概念，云度汽车带来π1看起来可就实在多了，13.89-19.75万元的售价区间，补贴后售价区间为7.49-11.49万元（以北京、天津为例），价格容易被接受，显然是奔着走量去的。新车推出两款续航里程产品，其中城市版续航里程为200km，城际版续航里程为330km。除此之外，云度π1最大的特点就是长得没那么科幻，就是很普通的一款车型，如果不说它示纯电车型，但从外观来看很难辨别出它的身份，这也是它具有亲和力的原因。
▲云度π1
云度曾大胆提出“5年成为自主一流品牌，10年成为国际知名品牌”的规划，但实际上，企图以销量定乾坤的云度π1只是在价格上有着足够的诱惑力，但在续航方面、做工品质方面都还有很大的提升空间，所以目前来看，这个目标不太容易实现。
品牌11：国金汽车
成立时间：2016年1月13日
国金汽车隶属于国金汽车集团，而国金汽车集团下属共包含十家公司，涉及整车制造、科研、电池、充电、分时租赁等覆盖新能源汽车产业链的各个业务细分领域。所以国金汽车的诞生一方面是多一条腿走路，另一方面则是进一步补全国金汽车集团的产业链。作为一家新兴电动车企业，成立于2016年初的国金汽车虽然知名度并不高，但在其布局的一年半时间里，已经默默进行了不少工作，包括建设工厂，产品研发、试生产等等。
▲国金汽车LOGO
国金汽车的思路跟其他新能源品牌不太一样，它选择从别人忽视的纯电动MPV车型入手，于是国金GM3上市了，厂商指导价为21.98-24.98万元，补贴后售价（以北京地区为例）为14.72-17.72万元。从造型上来说，国金汽车虽然名字不够时尚，但设计上的时尚感是足够的，再加上其搭载了最大功率120千瓦的驱动电机，并配备容量为66kWh的镍钴锰三元锂电池，百公里加速时间为7.8秒，这样的配备和价格，恐怕要让纯电MPV界的“大哥”比亚迪e6颤抖了。
▲国金GM3
在国金汽车的整体规划中，除了MPV车型外，后续还将陆续推出更多车型。据悉，2018年9月，国金汽车将亮相一款纯电动SUV，主要针对中高端市场，0-100公里加速时间为4秒，最高时速160公里/小时，续航里程将高达800公里。2019年，国金汽车还将推出一款纯电动轿车。
品牌12：裕路汽车
成立时间：2016年1月26日
裕路汽车实际上是东风裕隆和猛狮科技共同打造的全新汽车品牌，在这场合作关系中，东风裕隆得到了新能源积分，而猛狮科技更是从供应商摇身一变，直接做起了整车，双方可以说是将利益最大化。那么这场本身就有“目的”的合作，最后能踏踏实实做产品吗？
▲裕路品牌LOGO
10月18日，裕路汽车首款产品裕路EV2正式上市，厂商指导价为11.98-12.28万元，补贴后售价（以北京地区为例）为4.98-5.28万元。该车采用4门4座布局，最大续航里程仅为150公里，定位于微型纯电动汽车，用于应付城市内的日常短途通勤。不管是定位还是布局，就连前脸的“大嘴”假格栅，都与大众UP！十分相似。
▲裕路EV2
目前，裕路EV2由东风裕隆代工，这也是理所应当，而东风裕隆为裕路汽车提供了每年3万台的产能供给。据悉，裕路汽车将单独建立销售渠道，采用专营店+租赁运营客户的模式。其中2017年计划建立40家一级销售服务网点，80家二级销售服务网点，主要集中在目前享有新能源政策补贴的地区。果然是大树底下好乘凉。
品牌13：拜腾汽车
成立时间：2016年3月
拜腾汽车虽然是个中国品牌，但它却是由两个老外创造的，这两个人都来头不小，一个是原英菲尼迪中国总经理戴雷博士，另一个是原德国宝马集团副总裁、i8项目总负责人毕福康博士。这俩人在2016年3月创立了Future Mobility Corporation，简称FMC。全球运营总部、智能制造基地及研发中心设在中国南京，而产品概念及设计中心在德国慕尼黑，用户界面和自动驾驶系统开发的研发中心则在美国硅谷，可以说是非常国际化了。
▲拜腾汽车LOGO
目前拜腾汽车旗下的首款车型还未正式亮相，只给出了预告图，并开始接受预定。从预告图中可以看到，拜腾概念车在前脸处加入了显示屏，能显示多种信息，实现汽车之间的互动。这还不是最厉害的，拜腾概念车车内搭载了1.25米长，25厘米宽的“环绕式”液晶屏幕，如果中国法规允许，流媒体后视镜功能也将集成于这块屏幕上。
▲拜腾概念车
拜腾官方表示，首款可驾驶概念车将在2018年1月的国际消费电子展中亮相。目前，拜腾已经规划了同一平台的三款产品，包括SUV、轿车和MPV。其首款量产SUV车型将于2019年第四季度正式上市。该车型将搭载可升级的、具备实现最高级别自动驾驶能力的硬件和软件系统。轿车与MPV则将分别于2021年和2022年陆续推向市场。
品牌14：ARCFOX
成立时间：2016年8月3日
ARCFOX的名字看起来十分高端，但实际上，它是北汽新能源旗下的全新汽车品牌，“ARC”代表北极，象征极致世界；“FOX”的意思是狐狸，象征产品睿智灵动。你可以将它看做是北汽新能源旗下的时尚汽车品牌，就像MiuMiu是Prada旗下的少女品牌一样。
▲ARCFOX品牌LOGO
ARCFOX旗下首款车型LITE在广州车展期间正式上市，该车补贴后售价8.68万元（以北京地区为例），看似价格不算高，但实际上这只是一辆双门双座的小车，170公里的最大续航里程也只能满足日常通勤需求，那它凭什么这么贵？当然是靠“刷脸”！LITE不仅外观“卡哇伊”，而且配备了外部屏幕，能显示表情，因此它也被称作“行走的表情包”。
▲ARCFOX-LITE
除了外观上诱人之外，LITE的内饰则科技感十足，它不仅配备了传统车型上常见的中控大屏幕，而且还为副驾驶位配备了可供娱乐使用的触摸屏，并且能够实现双屏交互。虽然各种配置的确很吸引眼球，不过针对目前急需能够兼顾代步和家用的纯电动汽车的中国市场来说，LITE恐怕前景堪忧。
品牌15：零跑汽车
成立时间：2017年1月12日
零跑汽车有限公司于2017年01月12日成立，3月17日，全球安保领域排名第二的大华公司（市值800亿人民币）正式发布其参股的零跑汽车品牌，注册资本8亿元人民币。一个做安保的，怎么造车？据官方表示，这其中技术是相通的，IT思维也可以放到汽车上。而目前，零跑制造生产基地位于浙江金华，投资25亿元。该基地能够达到年产量5万台，已于今年4月开工，预计2018年底建成并投入使用，一出生就玩儿工厂的品牌在如今这个互联网造车是在也是比较难得的。
▲零跑汽车品牌LOGO
11月10日， 零跑汽车发布首款纯电动量产车型——零跑S01轿跑车，新车或将在2019年3月上市销售，售价将在20万元左右。双门轿跑本来是很诱人的，不过看看这颜值，不少人表示“辣眼睛”。内饰方面，S01搭载了两块10.1英寸联屏，作为液晶仪表盘和中控触摸屏，配置上也包括WiFi、远程控制、视频分享、语音识别等功能，最大续航里程为360公里。
▲零跑S01
据官方消息，零跑S01将于2018年第三季度接受预定，第四季度可以进行线下体验，随后首批车型将于2019年第一季度交付客户。从目前的这些新能源汽车品牌来看，零跑汽车是来得最晚的一个，而造车的路数也是与众不同，双门轿跑摆明了是为了满足小众需求，希望这不仅仅是个噱头。
邦点评：
看过了15个全新的新能源品牌，其中有已经上市的，也有令人期待的，当然，也有令人费解的，总体来说，新能源汽车的发展趋势在逐渐向着科技化、智能化和互联化发展。很难说如今的百家争鸣会不会变成日后的一家或者几家独大，而作为消费者，不仅要清醒理智地选择产品，也要静待时机，当政策浪潮退去之后，大浪淘沙留下的才是精华。因此对于新品牌，建议各位持观望态度。
