2017年1月9日，比亚迪第30万辆新能源车正式下线。2008年，比亚迪首款新能源车型F3DM正式拉开新能源车型的序幕，到今天比亚迪第三十万辆新能源汽车下线，比亚迪整整经历了10年时间。

▲ 2018年1月9日，比亚迪第30万台新能源车正式下线

▲ 第30万台新能源车是比亚迪旗舰车型唐100，车架号尾号为“0666”

从1款车发展为5个车系，从无人问津到中高端市场中的抢手货，比亚迪新能源这10年的发展也是国内新能源市场发展的缩影。

■ 连续3年领跑全球新能源市场

截止到2017年12月，比亚迪已经连续三年领跑全球新能源市场了，截止到去年年底，比亚迪在全球新能源市场中的占有率达到13%。国内，比亚迪去年新能源车总销量达到了11.62万台，12月销量为两万台。另外，比亚迪新能源车覆盖了13-30万元的中高端市场，并在该价格区间内占据了70%的市场份额。

今年，比亚迪新能源车销量目标为20万辆，全球覆盖城市将比去年增加一倍，达到400个。在配套设施上，2018年比亚迪计划增加3万个充电配套设施。

■ “电动·未来”计划圈粉新能源用户

2017年3月1日，比亚迪正式发布了“电动·未来”计划。该计划包含共建电动生态圈，与合作企业共同促进新能源发展的共享价值两大板块。

▲ 2017年3月1日，比亚迪正式发布“电动·未来”战略

比亚迪的用户生态圈是以客户为中心，为客户提供购车、用车、充电三大方面便利。同时还为客户提供旅游、健身、公益、娱乐等线下活动服务。并且比亚迪的生态圈是包容的，其它品牌的电动车消费者也可以参与。

除此之外，比亚迪还与地产、租赁、充电桩等领域都有合作，例如比亚迪与滴滴合作推出绿色出行免费券、免费续航礼包、千份绿色出行续保免单，以及与ETPC合作推出的购买比亚迪新能源系列汽车即可获得ETCP停车券，享受停车有位、自动付费的便捷顺畅停车体验，这也是2017年比亚迪销量持续上升的秘诀。

■ 转变用户思维，让新能源成为购车首选

把新能源车推广到更多城市是比亚迪的最终目标，2017年6-11月中比亚迪新能源车型在北、上、深的销量占比50%，另外50%的销量来自非限购城市。比亚迪已经把新能源车卖到国内200多个不限号的城市，长沙、合肥等二线城市的销量占比也有明显提升。

这两年，比亚迪正在为改变用户对电动车的认识作出了很多努力，也促使很多用户改变了对新能源车的看法，开始转变为新能源车用户，而比亚迪的努力主要集中在以下几个方面：

1.性能：比亚迪的插电混动车型让消费者感受到了性能车的魅力；

2.经济：插电混动和纯电动车的经济性会让消费者心动，例如免费牌照、免购置税、政府补贴、日常费用大幅降低等经济优势；

3.环保：电动车和插电混动车可以有效降低区域内有害气体排放，可以减少城市中有害气体的浓度；

4.路权：在限行的一线城市中，新能源车可以不受限行管制。

比亚迪对未来发展的道路也十分清楚：只要消费者的观念转变了，真正接受新能源汽车，那么即使未来政策有变动，补贴退坡，比亚迪都不会有任何压力，因为那时消费者已经认同电动车，已经认可比亚迪。

■ 让消费者买单？还要看产品力

无论传统燃油车市场还是新能源市场，最终能让消费者买单的还是产品力。相比竞争对手，近两年比亚迪在品控、品质感方面提升明显。每年比亚迪都会对旗下的车型进行比较大的升级，例如宋EV的第三代“四合一”电控系统总成可以提升散热效率，降低能耗损失。

▲ 比亚迪“542”核心技术已经深入人心，成为比亚迪最成功的标签之一

▲ 比亚迪掌握了三电核心技术，在产业内形成了完美的闭环

2018年，比亚迪将对旗下新能源车进行全面升级。除了配置升级之外，电池效能和稳定性也会有很大的提升。据了解，比亚迪在三元锂电池方面的研究取得了一定的突破。

比亚迪全新一代唐将于今年4月发布，并于6月上市，比亚迪王朝系列车型将迎来全面迭代，畅销车型宋Max也将推出新能源版本。借助于这些新产品，比亚迪新能源汽车将向着年销量20万的目标迈进。

■ 邦点评：

在这10年中，比亚迪之所以从籍籍无名的小品牌成长为国内新能源车领导者，这与比亚迪始终如一坚持新能源产品路线和技术致胜的策略有着密不可分的关系。2018年，新能源汽车将进入一个新的发展阶段，补贴在进一步退坡，用户的需求也是水涨船高，品牌和车型更加丰富，竞争也将更加激烈，我们期待比亚迪继续给我们带来惊喜。