[电动邦 车型盘点]笔者按导语思路，将27款车型分为三等，分别是：无闻，常见，高冷。

◆ 无闻车型（9款）：

讲真心话，上面四款康迪电动车，这么贵（均为16年补贴政策价格），你会买？K10、K11、K12排着队地老年代步车产品，最贵的K12要8.68万，抢么?可能有路子野的仁兄能更低价拿车，但我说：超过1万2，您就别张口说话了。

再来说说康迪全球鹰K17，这款车终于像辆车了，但是对不起，没有快充，最高时速80km/h（有一说是100km/h，未亲测），阿里YunOS是亮点，但和我摇不上号急需一辆里程长点，质量靠谱点的电动车没有什么太大关系，反而有阿里拿这些车型做车载系统试验的嫌疑。

话说K17又在2016年下半年推出了K17A车型，弥补了不能快充，最高时速确定是102km/h等问题，价钱也下调至7.98万，然而笔者觉着还是贵，151公里的续航，开开空调，冬天冷一冷，剩几十公里够干嘛的？

其2016年全年销量6862辆，但笔者在北京一辆也没看见过。

笔者其实挺看好海马普力马，空间大，颜值说得过去，可就是续航太短，并面对的竞争对手是比亚迪E6。续航短成为不能畅销的直接因素，以至于在乘联会2016年新能源汽车销量报告里都没有其销量数据。

风神E30的实际售价要比图中所示的便宜，在2016年才卖出去680辆，可能集中卖向了湖北武汉的消费者，涉及市场太小。纯电动车型不在北京比划比划，难成大气。

力帆330在2016年销量榜单上无名，在马路上看见燃油版的都难得，不评点了罢……

野马T70，SUV车型，续航150公里，比亚迪唐，插混，纯电续航80公里，马上出100公里版，再见，T70。

货车，你弄一个150公里续航，逗呢么。

◆ 常见车型（12款）：

这六款车型，算是咱们最常见的车型了（众泰云100在北京不多，但其16417辆的全年销量和众网友留言亲见，应该不差），基本属于推出时间早，混个眼熟不成问题。

但是，六款车型的销售状况可大不一样，也反应出消费者在市场中的选择。北汽EV笔者曾经说过，占天时地利人和，好卖是肯定的。晨风，叫了多少年品质好，海外车型销量前列，可在国内就是徘徊一线之外，没别的，一个字：贵。

江淮的4代、5代已经显露出近亲繁殖的特征：越来越丑，并伴随着口碑一般，虽然推出市场时间较早，其销量却不尽如人意。

奇瑞eQ，明年将面临奔奔EV、北汽EC等新车型的挑战，要么升级续航，要么就降价，笔者替他想不出好出路了。

上面三款小车2016年销量都不错，售价相对便宜且续航里程并不低，知豆D1、D2的续航里程均可以和长安逸动这样的“大”车相媲美，可见竞争优势明显。而下面的三款车型，则性价比就要逊色很多，尤以长安逸动为甚，其销量在六款车型中居末位，也说明了问题。

◆ 高冷车型（6款）：

在前两类与人民群众打成一片的车型之外，还有着一批端着高冷架势，希望消费者来跪舔的车型。

大众，在up！这款车上，一点也不大众。26.88万元，笔者耳闻过的购买者，不超过3人。

Smart fortwo，23.5万，你也有点过。

荣威E50，人家俩是洋血统，你不跟着知豆，众泰降下身段，怎么团结群众呢？

EX200，当时叫得响亮，卖了一阵直接断货，你叫被你撩拨起欲望的群众情何以堪？

EC系列，续航一般，售价还行，为啥不弄个快充口呢？为什么呢？

华泰iEV230，看着挺虎，不够持久，怎么标着230，沦落到200公里以下的阵营了呢？

◆邦点评：27款车，盘点完毕。不管在怎样的细分市场，还是会分出特定视角下的高、中、下层次，撇去其他，观来也是有趣。

另外，笔者预计在这一续航里程的车型群，在2017年会趋向减少，集体向续航200公里以上车型群迁徙，这是技术的趋势，更是满足消费者的大势。

笔者自然不会错过200公里以上车型盘点，下一篇系列文章《续航里程200-300公里纯电动车型盘点》，敬请期待。