放眼造车新势力，大家的亮相方式各有不同，各尺寸的轿车和SUV车型已经多如牛毛，就连跑车也有前途K50可以买得到，似乎就缺了个轿跑了。

说时迟那时快，2019年1月3号，零跑旗下的第一款轿跑零跑S01上市（关于发布会更多细节，点→(《外在拉风，内在智能，纯电动轿跑零跑S01上市，补贴后10.99万起》)，这辆车号称年轻人的第一辆车，光是两门两座的外观就已经很“年轻”了。

年轻的还有很多，年轻人喜欢速度，那零跑S01就给你6.9秒的百公里加速，说不上十分优秀，但是对一辆售价十几万的车，已经是很不错了，当然年轻的还不止如此，悬浮式车顶、隐藏式门把手、无框车门、一体式座椅、全LED光源等特征鲜明的配置也出现在了这辆零跑S01身上。

除此之外，各种安全配置、科技配置、舒适便利配置都是十分丰富。

零跑S01采用了补贴后全国统一价格的销售方式，补贴后售价10.99-14.99万元，这辆车推出了两个续航版本，综合工况续航分别为300公里和380公里，这个成绩放在现在的纯电动车型大军中，说不上多么优秀，但是日常通勤代步，距离不算远的情况下一周一充还是没什么大问题的。另外零跑S01还根据配置不同分为了标准版的Pro版。结合续航不同，共有四个配置。

两种续航除了动力电池组容量以及充电时间不同以外，其他都保持了一致。略微有些尴尬的是，这辆车30%到80%的快充时间有些让人捉急。要知道，目前的不少车型的快充时间已经做到了30分钟。

在外观与内饰方面，零跑S01提供了三种车身颜色以及三种内饰配色。

零跑S01的内饰也是很年轻独特了，比如当下纯电动汽车都喜欢采用旋钮式换挡机构，零跑S01就给你来了个怀挡式的。

车载大屏也是个见怪不怪的配置了，但是零跑S01把仪表盘和中控屏几乎放在了一起，还加入了双屏联动功能。好不好用暂不说，但是看起来还是很新潮的。

抛开续航来说，零跑S01的配置其实就只有两个版本，每个续航分为高配和低配，所以这两车选起来还是比较简单，根据个人需求，先选续航，确定续航以后看配置，就OK了。

先来看看低配的标准版配置：

■ 零跑S01 标准版       绝对的够用      推荐指数：4

主打年轻智能安全的S01在配置上还是很下血本的，在传感器方面配备了1个前双目摄像头、12个超声波传感器、1个车内人脸识别摄像头，这些硬件就已经让这辆车实现定速巡航、车道偏离预警、限速标识识别、疲劳预警、面部识别点火等功能。此外智能泊车系统还可以实现自动泊车辅助、自动泊出辅助、车辆召唤、自动泊车防碰撞的功能。10.1英寸的液晶仪表、10.2英寸的中控屏也没有缺席，双屏联动也在。胎压监测、车身电子稳定控制系统这种配置也都出现在标准版上。其他的诸如皮质座椅等也都有配备。标准版的配置已经可以满足绝大多数人的使用需求。如果你一眼看到标准版的配置表，恐怕一时半会也说不出你还想要而这辆车没有的配置。

■ 零跑S01 Pro版     安全配置傍身     推荐指数：3

零跑S01 Pro版比标准版要贵了两万元整，如果只看配置增加数的话，新增配置多达二十余项。Pro版本车型的在主被动安全上做的更加全面，比如新增的自适应巡航系统、LSF低速跟随系统、AEB自动紧急制动系统、FCW前碰撞预警系统等，这些配置还可以通过后期的OTA进行升级。说实话，这些配置在一定程度上确实能增加车辆的安全性，但是就目前的技术发展来说，个人觉得驾车中最主要的操作还是要靠驾驶者来完成，因此这些配置的实用性目前来说还是要弱一些的。

此外还有零跑S01独有的配置也只在Pro版本车型中才有：指静脉识别解锁和氛围灯，如果你特别喜欢这个功能的话，就只能选择Pro版本了。除此之外，Pro版本的座椅材质也换为了真皮，主副驾驶调节也升级成了电动的，还有主驾迎宾、座椅记忆等便利性配置。总的来说，这些配置在大多数使用场景中并不是绝对的加分项。而诸如座椅材质、手动调节等配置也不会降低你的驾驶乐趣，而你又不是一定追求这些配置或者预算有限的话，那标准版车型就已经可以满足你绝大多数的用车需求了。

■ 邦点评

零跑S01的上市，还是给不少人来带了眼前一亮的感觉，除了年轻的外观外，全系标配车身电子稳定控制系统、定速巡航、胎压监测、双子星大屏等配置也是十分有诚意的，年轻化的外观内饰、足够诚意的各种配置，再结合售价，成为年轻人的第一辆车就有了很大的可能。