7 月31 日，华人运通在上海发布了旗下首款量产定型车——高合 HiPhi 1。新车创造性的采用了 6 车门的设计，并且每一个车门均可单独开启；高合 HiPhi 1 采用前后双电机的设计，单个电机最大功率 200 kW，NEDC 工况续航里程 600 km。据悉，量产版车型或将在明年北京车展正式亮相，2021 年第二季度正式交付用户。
▲ 发布会现场全景图
■ 简单了解高合 HiPhi 1 的基本信息
1、采用前后双电机的设计，单个电机最大功率 200 kW；
2、百公里加速 3.9 s，综合工况续航 600 km；
3、电池采用宁德时代的 NCM811 电池；
4、采用 2+2+2 的 6 座布局；
5、2021 年正式交付量产车具备 L3 级别自动驾驶功能；
6、NT Door 设计，6 个车门均可单独开启；
7、取消门把手，采用面部识别的方式解锁车俩；
■ 外观独树一帜，颇具“概念”范儿
高合 HiPhi 1 并未采用目前常见车型的外观设计，而是类似 MPV 和轿车的跨界风格。新车前脸采用封闭式格栅，但下格栅依旧保留了汽油车格栅的样式，贯穿的灯带将左右大灯连在一起。高合 HiPhi 1 的大灯被称为 DLP 投影式大灯，除了能够当作普通的远近光灯之外，还可以被用来当作投影仪，用户可自定义投影内容。下方传统雾灯区域，则被设计了一套交互显示系统，根据车辆当前状态显示不同的图案、文字或符号，且未来用户也可进行自定义设计，车尾左右两侧也有相同的显示设计。
来到侧面，高合 HiPhi 1 的跨界风格更加突出，整车长度接近 GL8 的长度。新车采用 6 车门的设计，前、后车门为对开门，后排车顶也可向上掀起，被称为 NT Door。据悉，这 6 个车门均为电动门，新车也取消了传统的门把手，能够有效降低整车的风阻系数，而且 D 柱上还有一处非常夸张的扰流板。
相比前脸，高合 HiPhi 1 的车尾设计更显复杂，不过同样贯穿式的灯带将左右两侧尾灯连为一体，“HiPhi ”品牌 LOGO 被设计在灯带下方中间位置，牌照架也放置在后备厢尾门上。新车后保险杠也有一个夸张的扰流版，上面同样有灯带设计。
■ 内饰前排“5”连屏，取消手套箱
内饰方面，最吸引人的当属前排的“5”个屏幕，其中的最外侧的两个屏幕为电子后视镜的显示屏幕。值得一提的是，高合 HiPhi 1 的两个电子外后视镜能够进行 360° 的旋转，彻底消灭了盲区的存在。仪表盘采用全液晶屏的设计，大小为 15 英寸；中控屏幕尺寸为 16 英寸；副驾驶取消了传统手套箱，转而用一块儿 20 英寸的大屏代替，而且为了有更好的体验，中控台副驾驶部分整体前移。
高合 HiPhi 1 的方向盘上同样使用了两块儿触摸屏来代替传统的功能按键，支持用户自定义功能。 高合 HiPhi 1 采用 2+2+2 的 6 座布局，第一、第二排座椅均支持电动调节，且配有座椅通风、加热、按摩功能。
在未来的量产车上，第二排座椅中间的小桌板能够向后收起，让二排座椅向内横移，并向后滑动，以增加腿部空间。遗憾的是，我们无法进入车内，目前暂不清楚第三排座椅表现如何。座椅选材上，出于环保目的，新车并不会采用动物真皮材质，而是以一种触感类似真皮的环保材质代替。
■ 科技范儿满分，自动驾驶另辟蹊径
相比高合 HiPhi 1 的各种科技配置，车子本身的各项数据反倒成了“平淡无奇”的存在。首先，最吸引人的当然是新车的车门开启方式。高合 HiPhi 1 创造性的使用了 6 车门的方式，取消传统门把手，且每一个车门均可单独开启或关闭，解锁车辆的方式也有面部识别、手机蓝牙钥匙、传统物理钥匙三种方式。
如果想要从内部开启车门，用户可以在车门边沿的触摸屏上进行操作，同时，空调温度、风量、座椅通风、加热、按摩等功能均可在这块触摸屏上进行控制。值得一提的是，新车的前机舱盖、行李箱尾门和充电口盖全都是电动的，开启的时候仪式感十足。
据厂家介绍，新车还搭载 OBU 车载通讯终端和 RSA 路端感知架构。这两项系统是高合 HiPhi 1 实现车路协同的关键。在 2021 年 HiPhi 1 的量产车上，将会搭载 L3 级别的自动驾驶功能，实现该级别自动驾驶功能的硬件设施分别为前风挡上的 2 个单目摄像头，12 个超声波雷达，5 个毫米波雷达以及 4 个环视摄像头。
不过，华人运通认为，未来更高级别的自动驾驶功能，必须要进行“车路协同”。因为实现 L4、L5级别的自动驾驶，单车的硬件成本过高，比如多通道的激光雷达是必须的，但一颗激光雷达的单价高达上万美金，这势必会增加单车成本。因此，华人运通提出“智慧汽车、智慧交通、智慧城市”的概念，将一部分的数据采集和计算，交由路边的一些设备，例如交通信号灯来处理，这将极大的降低新车成本。
■ 工况续航 600 km，后轮可随动转向
高合 HiPhi 1 车长 5.2 m，宽 2 m，拥有着 0.28 Cd 的风阻系数 ，百公里加速仅需3.9 s，被定义为超跑级 SUV。
动力方面，高合 HiPhi 1 采用前后双电机，单个电机的最大输出功率为 200 kw，目前暂不清楚系统综合功率以及最大扭矩信息。电池方面，新车采用宁德时代的 NCM811 电池，采用 84 kWh 和 96 kWh 两种容量的电池组，预计综合工况续航将超过 600 km。
另外，高合 HiPhi 1 配有空气悬挂，后轮具有随动转向功能，这也让我们比较期待如此大的一辆车，转弯半径可以有多小。
■ 邦点评
目前来看，华人运通旗下的第一款新车的确非常惊艳，6 开的车门、6 座的布局、600 km 的续航表现，配合面部识别解锁车辆、副驾大屏、可横向移动的第二排座椅，这些东西的组合的确是从前的车子所没有的。现场的这辆量产定型车，意味着未来大部分设计都会出现在最终的量产版车型身上，我们也期待明年北京车展高合 HiPhi 1 最终的样子是否依旧如此惊艳。
