去年在洛杉矶的一次展会上，特斯拉CEO马斯克向众人展示了电池更换技术。不过最神的地方在于，现场安置了传统加油机进行PK，通过实景演示，一辆特斯拉Model S更换电池的时间不到90秒，妥妥地把小伙伴们都惊呆了。

特斯拉Model S电池更换项目

根据特斯拉官方的描述，未来用户最终选择超级充电还是更换电池，取决于他们是希望享受“免费”还是“极速”的充电服务。目前，美国境内的超级充电站已经有312座，而全球范围内的超级充电站已经超过了1748个，它可以在一个时内为Model S提供大约644公里的续航里程，完全免费；但如果采取更换电池组的策略，花费数十秒却可以换来475公里，远比充电效率高，不过费用并不低。        

从下周开始，一直甚嚣尘上的特斯拉换电项目即将登场，不过由于还处于试验阶段，该服务仅针对部分受邀的Model S车主开放。在特斯拉位于加州Harris Ranch超级充电站的对面，有一处专门为更换电池业务开辟的区域，最初主要是对系统的稳定性以及用户需求进行综合评估。      

目前按照特斯拉官方公布的计划，用户需预约才能享受这项服务，费用在60~80美金。在去年的展会上，马斯克表示为了避免因分配变动引起不必要的麻烦，车主必须返回换电站拿回自己的原装电池（满电），或者付费运到当地的特斯拉服务中心自取，换电站收取大约60-80美元的换电费。但如果用户不愿意更换的话，有如下两种方式可以选择：

1. 继续使用来程时更换的电池，假设这个电池是新的，换电站将收取新旧电池的差价；

2. 你也可以要求换电站付费运到当地的特斯拉服务中心自取。不过具体细则，特斯拉官方并没有提及。  

不过遗憾的是，由于目前Model S的电池组都安装了钛合金防护罩和铝合金导流板，因此拆卸、更换、安装的过程并没有想象中那么简单，整个电池更换流程大概需要3分钟，并非之前吹嘘的90秒。未来，随着自动化以及制造工艺的精进，特斯拉表示有信心在安装防护盾的前提下将时间缩减至1分钟内。同时，特斯拉也需要通过该试点项目来评估和预测消费者对更换电池业务的需求，以及这项业务升级是否对工程资源以及投资有利。

电动邦小结：  

按照理想情况来看，未来特斯拉应该将更换电池的费用包含在一辆整车价格中，即采取像日产聆风、雷诺ZOE等电动车广泛采用的电池租赁方式。这样超级充电站除了提供常规的充电服务之外，还将承担电池管理的工作，如果这样的话，那恐怕特斯拉得需要大量的电池储备才能让该业务转活，特别是Model X以及廉价版Model 3将很快进入市场，这也是为什么特斯拉对超级电池工厂如此看重的原因。