2014年年末的微博头条，有这么一个热点话题暖到了大家的心窝。说的是成都一家火锅店闭门谢客，请180名环卫工人“敞开肚皮”吃了顿免费的热乎饭，看到的网友无一不留言点赞，以各种方式表达了对这些奋战在第一线的“城市美容师”们的谢意。的确，平日里我们见到环卫工人并不会产生多么强烈的认同感，更多的是一种理所当然、“坐享其成”的心态。然而一旦天公不作美，如突降暴雪等恶劣天气，特别是临近年关，归家心切的外乡人遇上高速封路，这个时候，当地交通部门的清障队就成了大家眼中的救星。
面对愈来愈复杂的气候状况，单凭人力已经无法处理各种突发的灾害性天气，因此高科技的装备以及联网监测功能在应对暴雨暴雪必然发挥着举足轻重的作用。相信各位邦友都体验过大雪过后那光滑如镜的路面，这个时候开车完全变成了一件“噩梦”，小心翼翼不说，生怕一不留神就和前车来一次冰上邂逅。那么问题来了，地方的交管部门如何应对大雪肆虐后的高速公路？又是如何保证快速高效地杀出一条“雪路”？电动邦这就带您去美国的科罗拉多州瞧瞧，看看科州的交通部（Colorado’s Department of Transportation，简称CDOT）是如何清扫上万公里积雪的。
科罗拉多州的奇葩天气堪称全美之最。特别是冬天，暴风雪出现频率之高，想想也是让人醉了。一般情况下，中国大陆境内的高速公路，一旦降雪超过10~15cm，就有可能采取封闭保护措施。可大家知道吗？科罗拉多州随随便便一个地方，只要天空雪花飘飘，就有可能转变成大到暴雪，平均降雪量都以英尺为单位衡量（1英尺=30.48厘米），而且最重要的是，这种情况下高速公路照开不误！小编我真是为科州银民感到深深滴忧伤。
按照政府的官方描述，科州部分山口区域的年平均降雪量甚至超过了400英寸（约合10.16米），同时科州立法规定凡是大卡车冬季外出作业，必须随身携带防滑链，而令人啼笑皆非的是，政府口中所谓的“冬季”，它指的是从九月一直延续到来年六月，真是奇葩到没朋友！此外，距离丹佛市以西48公里的洛夫兰关（Loveland Pass），年平均降雪量高达11990英尺（约合304.546米），整体形势十分陡峭。然而如此险峻之处，即便平常经过都需小心翼翼，今年冬天它却全程开放，供那些运送危险物资、无法行经艾森豪威尔隧道的卡车通过。小编这里不禁觉得，科州银民真是用绳命在开车啊！
不过话又说回来了，大雪压境还要保证高速公路的正常通行，科罗拉多州交通部（CDOT）的高速公路管理部门绝非凡人。据相关负责人介绍，整个除雪团队通过和其他州以及联邦政府下属的清障部门合作，根据天气状况的不同，可能连续外出作业很多天，奔波数千公里，足迹遍布整个科罗拉多州。目前该团队除常规的操作方式之外，通过实时监测气象数据、定期采集地表温度信息，预测暴风雪的到达速度和日期，随时做好应急准备。
寻找暴雪的踪迹
和大暴雪的斗争开始于遍布在科罗拉多州各个地区的国家气象预测站。由于CDOT（科罗拉多州交通部）所管辖的道路总长度超过了14000公里，因此需要这些气象站每天汇总未来超过72小时的太平洋海岸附近的天气状况，进而预估可能对本州造成的影响。随着暴风雪的逼近，来自国家气象局的预测员还将协同科罗拉多州雪崩信息处理中心（Colorado Avalanche Informaition Center）对即将到来的暴雪作进一步预测评估。
CDOT负责高速公路养护的官员Kyle Lester在接受记者采访时表示，当一场极具破坏力的暴风雪正在酝酿时，CDOT内部每12小时都会进行一次简报，所有包括州巡警、县级以上的应急预案小组以及各大警署等在内的职能部门和工作人员都获邀参与。此举目的是为了保证所有相关人员对暴风雪的发展态势有所了解，寻求进一步合作。
随着天气恶劣程度的加剧，科罗拉多州高速公路八个养护区（每个分队的雇员人数在100~220之间）的负责人开始分配人员、清点装备（确认铲雪车以及推土车是否到位），同时储备大量像盐、沙子、氯化镁（一种液态除冰剂）这类用来融雪的物料。暴风雪到来之前，CDOT需要确保已经完成了80%的人员配置以及设备准备工作，而像融雪剂之类的物料则需要提前很长时间准备，以保证有足量的产品供整个冬季使用。
大雪压顶
在暴风雪到来的前24小时里，CDOT通过交通数据管理公司Iteris获取道路情报，这些信息经由MDSS系统处理，最终结果将传输至铲雪车、养护区负责人及其他地区的CDOT主管，根据实测数据和过往经验，即可对路面温度以及降雪量进行有效预估。
一旦确认暴风雪即将来袭，高速公路养护队的工人们随即开始在各大主要干道喷洒除雪剂。一般采用的都是氯化镁这种液态除冰剂，它可以将路面冰点降低约12℃。尽管食盐也是一种效果不错的融雪剂，但CDOT认为液态的氯化镁比起固态的盐对环境破坏程度要小很多，因为前者用量少、喷洒目标精准，毕竟目前融雪剂多采用氯化钠、氯化镁等俗称“氯盐”的物质，其反应的副产物很容易导致土壤盐分过高，造成行道树以及绿篱死亡。此外，不选择沙土的原因在于其结合水后经过车辆碾压，很容易堆积高出路面，而且尘土很容易飘至空中，造成空气污染。当然无论是固态盐还是沙土，飞扬而过的铲雪车会令其悬浮在空中，久而久之，过往车辆车漆易出现脱落，风挡和雨刷之间的缝隙也会残留大量泥土，影响行车安全。不过CDOT在山路上会使用更传统的盐沙混合物来增大道路摩擦，当然另一种造价更高、但融雪除冰效果更好的“定制盐”也经常使用。
不过喷洒融雪物料的过程也大有学问。除了像液态氯化镁这样的融雪剂能够瞬间和积雪发生反应外，除雪过程中还会使用30%的干燥制剂。严格意义上来讲，如果不事先将其弄湿，这些固体颗粒很容易在路面发生“弹跳”而导致除雪效果不佳。因此，CDOT的很多铲雪车都装备了鞍形油箱，在到达指定作业区域后会向路面喷洒含有沙土和氯化镁的混合物；不过对一些老式除雪车来说，工人一般会先在路面撒一层盐、沙混合物，然后在上面喷洒氯化镁溶液。考虑到除雪作业的效果，CDOT计划未来购进大量能够安装鞍形油箱的铲雪车，最大化地保证融雪剂物尽其用。
甩开胳膊来铲雪
万事俱备，只欠“暴雪”。CDOT对铲雪作业效果的衡量是根据“雪停后，路面露出的时间”来判断的。按照交通流量的不同，铲雪区域包括州际公路、国道、周道以及山路等十个类别。以州际公路为例，CDOT需要时刻保证路面不存在任何积雪。因为经由70号洲际公路进入科罗拉多境内的外乡人，根本无法应对该州变态的大雪。在即没有装备冬季轮胎、防滑链以及四驱车的情况下，很容易酿成交通事故，因此位于洲际公路作业的养护队压力甚大！当然，其他交通流量较小的高速路段，只要4小时内将积雪清扫干净即可。
在进行除雪作业时，CDOT的清障队一般都会有一辆“snow blower”铲雪车，它利用飞速旋转的铲刀将巨大的雪块碾压后扬到路边，供后期清障工人进行处理。这家伙的威力有多大，看看下面视频就知道了...
在经历了去年多次大规模的雪崩灾害之后，CDOT开始建立范围更广的应急方案，对养护工作人员以及设备的部署也做了重新调整。从2014年开始，之前安置在东部平原（降雪较少）的除雪工人和大量铲雪设备将迁移至丹佛市以西的70号洲际公路走廊，因为该区域属于科罗拉多州的经济命脉同时属于山丘地势，而且去年这里降雪持续了将近一周，十分需要大量人力投入。 一旦暴雪来临，驾驶铲雪车的工人们便开始了12小时的轮换制度。最辛苦的莫过于那些驻地的修理工师傅，他们几乎是24小时随时待命。一方面需要及时将上级命令传达至整个作业区域，同时设备出现故障时需要第一时间赶往现场修理，而这类技术人员往往十分短缺，是保证整个除雪作业正常进行的关键。
此外，沟通在整个铲雪过程中同样扮演着举足轻重的角色。铲车司机通过无线电相互联系，而调度中心则通过全州交通信息系统、短信通知、官网以及移动客户端等方式及时发布上级指示。同时坐镇中心的交通管理部门则透过媒体，实时更新路况信息，并发布封路公告。
当地巡警根据既定的法律法规以及多年的实战经验，甚至是自己的“第六感”来决定道路何时需要封闭，亦或是“勒令”途经的商用卡车及时安装防滑链。谈到实战经验，这对铲雪车司机来讲尤为重要。正因为在这个工作岗位上已经奋斗了十几年，所以哪条道什么样，他们一清二楚，同时天气未来如何，也能大概估计个八九不离十。
暴雪过后，CDOT会出动大量推土车和翻斗车，将铲雪车推到道路两旁的积雪进行彻底清理，为下一场暴风雪的到来做好准备。不过除了大数据以及联网科技在除雪作业中发挥着越来越重要的作用，改装后的喷气式发动机也通常用来清除铁轨上的积雪。这家伙儿的威力有多大，戳戳视频一看便知：
美中不足
作为拥有暴强除雪作业队伍的亚特兰大和科罗拉多，显然后者并不满意只是在操作方式上胜过前者。值得一提的是，随着大数据概念的兴起，科罗拉多州交通部已经开始有意识地从多渠道广泛搜集信息，以便做出更优的决定。当然，来自居民机动车的行车数据则成了CDOT最重要的信息源。特别是考察雨刷何时开启，增大摩擦、加强车身稳定的机制何时触发，甚至车辆在何处发生故障等等信息对优化铲雪作业流程都十分关键。
不过来自CDOT的一位负责人表示，虽然运用大数据来解决除雪作业中遇到的问题十分有效，但面对如此庞大的信息流，如何抓取/处理/应用这些关键信息，就成了科罗拉多交通部所面临的最大挑战。
当然，沟通层面同样存在不少问题。尽管CDOT和科罗拉多州立巡警队使用的是同一个调度中心，但调用地方警力协助却并非易事。所有的职能部门只是由州应急事件办公室进行统一管理，因此各机构之间其实交流甚少，关系也并没有那么紧密。为了解决这个难题，CDOT以及州巡警队的高层也在积极沟通当中。
目前，CDOT正尝试在各区域建立应急事件处理中心，并将其总部设在丹佛市。这样，全州各地区以及州与州之间通过这些中心有望得到互联。不过从另一个角度来看，这并非真正意义上的“合作”，毕竟这些中心内只是安装了像可以连接MDSS系统，实时显示CDOT辖管设备位置、当前以及未来天气预测等信息的几台电脑罢了。
那么问题来了，当所有积雪已被除尽，条条大路在山区的艳阳下闪着晶莹剔透光泽的时候，我们接下来该干点啥？别担心，科州那奇葩的天气绝对不会让你没事闲着。因为一切又将回到原点，我们先去听听国家气象局关于下次暴风雪的预测简报咯！
