如果说谷歌全新无人驾驶概念车的发布将无人驾驶技术推向了另一个高度；那么刚刚在拉斯维加斯举行的2015年国际消费电子展（CES）上，奔驰无人驾驶概念车F 015 Luxury in Motion的首秀，则把人们对这项技术的幻想变成了现实。虽然还只是一辆概念车，但它或多或少地让我们看到了，未来汽车将会给人类出行带来怎样的变革。同时也促使行业人士去思考，未来如何将无人驾驶、车联网/物联网技术进行更好地融合，为人类交通出行提供时间与空间上的最大自由度，并将车子转变为人类的“第三生活空间”。
奔驰无人驾驶概念车F 015 Luxury in Motion
电动邦在上一篇文章中为大家简单介绍了奔驰这款无人驾驶概念车的外观设计和功能，那么今天小编希望通过深度解析F 015 Luxury in Motion，让大家从动力性能以及内饰设计等方面进一步了解这款车型。相信各位邦友已经从奔驰官方的宣传视频中了解到了这款无人驾驶概念车的牛掰，那么下面我们将从内饰布局、人机交互以及动力性能三方面为各位邦友做详细解读。
颠覆传统汽车内饰设计 实现空间自由
执掌戴姆勒集团并兼任奔驰全球总裁的蔡澈博士在CES的发布会上表示，奔驰F 015这款无人驾驶概念车是以“2030年之后的未来城市”为研发基础打造的。
从外观来看，它的长/宽/高尺寸分别为5220/2018/1524mm，造型颇具有科幻色彩：前脸贴近地面、车顶线条呈流线型、前风挡玻璃平坦和车顶设计相得益彰，同时车尾同样贴近路面，首尾呼应。整个车身修长且轮廓富有动感。此外，这款车型轴距长达3610mm，加上极短的前后悬，为车内空间的开辟奠定了基础。
F 015一改传统汽车固定、狭窄的座椅布局，尽管2+2的排列方式看似并无新意，但前排两把座椅可在无人驾驶模式下向后旋转180度，前后排乘客可以实现面对面零障碍沟通，随时将汽车变为“车轮上的会客室”。而车门打开时，智能电动座椅还能够自动向外转动30度，贴心便捷是整个内饰设计的一大亮点。
沟通无距离 车内车外人机实时交互
作为一款无人驾驶概念车，奔驰F 015的另一大亮点是它保证了汽车、车内乘客与车外环境的实时信息交互。根据车内座椅位置的不同，仪表板、后排以及车门侧面饰板中共集成了6个显示屏幕，这样每个座位上的乘客均可随时了解车辆信息并与之交互。按照奔驰工程师的设想，在全车上下没有一个控制按钮的前提下，乘客可以通过手势、眼神追踪或触屏的方式直观地与汽车进行互动，通过简单的挥手或眼球转动，便可控制车子的一举一动。而随着智能手机以及可穿戴设备的兴起，未来透过这些设备，也可以实现对车辆的操控。
值得一提的是，通过立体摄像机、雷达及超声波传感器获取大量周围环境、交通数据，F 015的Extended sense系统能够实现对车辆周围360度方位的实时监控。在无人驾驶模式下，乘客在整个行车途中可以不再费心车辆的运行。高精度的GPS+3D导航地图以及可预测碰撞发生的Extended sense系统能够保证车辆按照正常路线运行，同时还能够采取紧急制动，防止事故的发生。
此外， 奔驰负责研发F 015的工程师对目前汽车使用的LED技术进行了进一步开发和优化，使其功能不仅限于常规照明功能，更可以与周围环境进行沟通与互动。F 015这款无人驾驶概念车的前后LED模块由系统单独控制。前后排LED光源带的色彩在无人驾驶状态下显示蓝色，在手动驾驶模式下则是白色，提醒车外行人和其他车辆注意汽车当前的驾驶模式。后部LED矩阵式显示器向后方车辆明确地传达着信息，如“STOP”（停止）或“SLOW”（减速）等。若前方突然出现行人，在车子缓慢停下的同时，车头部分的高精度激光投影系统自动在街道上投射出一条临时人行横道，引导路人安全前行。
绝对0排放 续航突破1000公里大关
最后，我们来看看F 015 Luxury in Motion的驱动系统。据悉，这款无人驾驶概念车的动力总成系统是基于奔驰2011年推出的F125!概念车打造的，属于插电式混合动力和氢燃料电池技术的叠加，因此总续航里程可达1100公里（200公里为蓄电池驱动，900公里为氢燃料电池驱动）。车内装备的2台电动机单匹最大输出功率为136马力，峰值扭矩可达200牛∙米。凭借这一动力总成，F 015 Luxury in Motion百公里加速仅需6.7秒，最高时速为200公里/小时的极速。而作为燃料的液氢消耗量仅为0.6千克/百公里，其动力系统可谓高效、节能。
当然，被大量智能技术加身的F 015的车身结构同样不俗。它采用了高效智能的车身结构（SBS），通过将碳纤维增强塑料（CFRP）、铝和高强度钢材的巧妙结合，使得它能够满足不同的驾驶需求，而车身外壳比奔驰其他量产汽车减重40%。当然，对开式的车门系统以及无B柱设计同样令人耳目一新。
电动邦小结：
相比谷歌全新无人驾驶车的“简陋”，奔驰借CES之机推出的无人驾驶车F 015可谓“奢华无比”。不管是从外观还是内饰设计，F 015都称得上一辆来自“未来的无人驾驶”车。不过考虑到目前无人驾驶技术尚处于第三阶段，也就是具备自动泊车、车道偏离预警等功能的半自动辅助驾驶阶段，因此这辆概念车显然要实现量产，还不知要等到猴年马月。由于现在大部分的无人驾驶技术还十分依赖精密地图的导航，而昂贵的传感器也是制约其快速发展的重要原因。不过所谓“胸有成竹”，待真正无人驾驶纪元到来时，相信凭借之前的努力，无人驾驶汽车必将成为具有划时代意义的交通工具。
