就在上周,新能源车又又双叒叕“火”了,不过这次着火的不是纯电动车。而是此前主打“增程式电动车”的理想ONE(现在也归为插电式混合动力汽车)。怎么回事呢?邦老师带你们回顾一下。
2020年5月8日11:30左右,湖南省长沙市,一台理想ONE发动机舱位置起明火,并且火势汹涌。据车主称,事发路段在学校附近,车主迅速控制火势,无人员伤亡。理想官方已经介入,并且在官方微博上表示电池没有问题,目前事故正在调查。
那这台车到底被烧成什么样了?
事发车辆燃烧的真实情况
不管图片中还是视频中,这台理想ONE的前机舱位置都有非常猛烈的明火。
火势熄灭后,车头已被完全烧毁,很明显的可以看到,增程发动机的外表已经烧毁。
有意思的细节是,在这么凶猛的大火中,它的左前轮胎貌似并没有被火焰波及,这也说明起火点其实更接近发动机舱的中部。
我们也找到了车主群的聊天记录。车主在聊天中依次表示,自己当时先发现车辆前部冒烟,之后便起火,再之后听见两次疑似爆炸声,随后火势开始蔓延。从事件发生的顺序来看,更像是易燃物与高温物体接触并逐步阶段性燃烧,并非突然猛烈起火。
而事发路段位于学校附近,又赶上学校放学,情况危急。车上并没有灭火器,车主随后找来3个灭火器尝试扑灭,但没有成功,之后由附近保安人员接上水管喷水才将大火扑灭。
理想车主群反应
理想ONE的车主群反应其实很冷静,群友纷纷对事发车主表示关心,并询问事件经过。并没有出现过分争执,大多秉承就事论事的态度,气氛比较平静。事发车主也比较理智,表示事情正在调查中,至于事件是以退款还是换车解决,目前也在协商中,尚没有结论(下文中有后续)。
理想官微被网友吐槽
当日事发后大约1小时21分钟,理想汽车官方随即发布事故相关微博。并称事发车辆出现“冒烟”情况,车辆电池没有出现问题,车辆已经到安全区域检测,后续调查结果待发布。
我们认为,新势力车企和丰田大众这样的传统车企不同,新势力车企的品牌认知度相对较低,在新车上市之初为了突出自己的产品实力,以及性能优势,经常会透露出自己车辆的零部件供应商(最开始的时候,其实供应商比车的品牌都出名)。但你很难看到燃油车企业这么做,所以理想ONE一着火,供应商自然就紧张了。
理想公关第一时间澄清,表示电池没有问题,可能是为了保护电池供应商宁德时代。毕竟宁德时代是A股上市公司,受到事件的负面牵连,可能会导致股价跳水而损害投资者的利益。
理想官微被网友吐槽的点在于,图片及视频火势明显很严重,官方微博却声称是冒烟。其实事件现场大量的照片、视频都已在网络上多平台流出。事发现场的火势明显与理想汽车官方所称的“冒烟”不符。就此,有网友表示:对冒烟和着火是不是有什么误解?
吐槽归吐槽,事件中最关键的点在于,火到底是怎么着起来的?
从理想ONE的底盘结构看
作为增程式混合动力车型,理想ONE的发动机并不直接参与驱动,而是给电动系统供电,由电机负责驱动车辆。即便是最新更新的燃油优先模式也一样。
那它的结构和一般车型有什么不同呢?我们带大家来看一下。
前部:发动机、排气系统、单速变速箱、电动机、制动系统、转向机
中部:排气中段、动力电池、燃油管路、电路
后部:油箱、后桥电机、电机控制器
与着火相关的重点:发动机横向正置安装,排气系统头段在车辆前部,前段三元催化器就在发动机的下部,必然产生高温(这点并不算特殊,很多燃油车都是这种结构)。当然,纯电动车确实没有这方面的顾虑,但这就能说明理想ONE不安全吗?
事实上,车辆底盘因为气流吸入路面异物,致使排气管引燃异物也是很多燃油车行驶中着火的原因之一。所以它确实有隐患,但这个问题也是在行业中普遍存在的现象,之所以裸露排气管,也是为了用自然风冷的方式带走排气管的热量。如果技术允许,这的确是一个应该被解决的问题。
核心部件供应商都有谁?
前面既然我们说到了宁德时代“稍微心跳”了一下。那我们也看看理想ONE都有哪些供应商?我们以结构顺序来看一下:
而这次事件中,车辆在发动机舱往后的位置都没有问题,那么问题的来源可能就是增程发动机、增程器或前电机了。而发动机带有燃油系统,起明火的可能性更大,那么疑点基本都指向了1.2T的增程发动机部分。
所以网上就有不少猜测的声音:可能是发动机部分出现了燃油泄漏导致着火?其实不太可能。如果真是燃油被点燃,会瞬间引燃。车主没有机会感受到先冒烟再着火这个过程的。
车主群中说到了“燃油优先”模式,是这个模式引起的吗?
燃油优先模式是什么?
其实在五一假期之前,理想汽车刚刚通过OTA给车辆进行了升级。在动力模式方面,新版本有纯电优先、燃油优先模式,后续还会增加油电混合模式。而这个“燃油优先”以官方的说法是适合日常不充电的用户。
对于这个模式,我们也咨询了理想汽车的官方客服,给出的答复是:燃油优先模式就是之前的电量保持模式。这也就是说,增程发动机会处在一个高效运转的状态,优先由发动机给电动机提供电能,而电池的电量处于自然减少的状态。不管是哪种模式,理想ONE只能由电机驱动,发动机都不参与直接驱动。
这也就意味着在一天的使用过程中,发动机工作的频率基本和正常燃油车一样,只要你用车,它就是工作状态。那么温度也就是实时产生的了。
而在车主群的聊天内容中,车主也确实表示当时车辆就是在“燃油优先”的状态。
可能引发起火的原因?
在前面介绍结构的时候,同学们应该都看到了。排气系统中后段、燃油管路中后段、动力电池、燃油箱、后部电机及后电机控制器都可以排除隐患了。毕竟从现场车辆燃烧的位置来看,以上这些部件的位置并没有被火势波及。
那么有燃烧隐患的部位,就可能是发动机、单速变速箱、增程器、排气系统前段了。
车主称先冒烟,再着火,之后有两次爆炸声,系统未报警。也就是说在车辆着火前,车辆并没有出现任何异常和故障。这确实更像是外界物体接触高温零部件,逐步点燃的现象。
而发动机、电机其实都是有冷却系统帮助散热的。在机舱内一系列的零部件中,没有辅助散热系统的部分就是排气系统,因此邦老师根据理想ONE底盘结构推断,着火的原因很可能跟排气系统高温有关。
在理想ONE的某汽车论坛中,我们也发现有媒体宣称:传言是排气管遇到外部异物高温引燃而逐步燃烧。如果真的是这个原因,那为什么系统没有任何报警?就可以说的通了。
车主最新回应
车主于5月12日,在理想汽车官方App中也公开进行了回应:
大致的内容意思就是,火并不是增程器和油路问题引起的,电动系统也没问题。
现在看来,“小道消息”貌似已经比较接近真相了,因为动力系统都没问题,引燃的最大可能就只有排气系统了。
排气系统真的能引发着火吗?
排气系统本身在市区工况中其实并不会直接着火,而汽车排气管的温度一般在320-400℃,高温状态下甚至可达600℃。那么燃点在这个温度以下的材料碰到排气管,确实可能被点燃。如果是低燃点,没有添加阻燃剂的塑料制品,很有可能会因为融化而贴在排气管上持续燃烧,比如塑料布袋、防护膜之类的东西。
应该谁来负责?
没有发生碰撞事故,但车辆燃烧的情况下,通常都是两方来解决。一种是保险有条件赔付(自燃险条款),一种是质量问题由厂家负责。
这起事件对于车主来说,如果只是弥补财产损失的话,还是比较好解决的。如果车主上了自燃险,定损后维修费用超过整车价格70%的话,就有可能被推定全损,意思就是保险公司赔整个车的当年实际价值。剩下的残值保险公司收回拍卖。
但这次的事故,可能并不是保险赔付。因为保险条款中,自燃险的规定通常是车辆自身的原因燃烧,才属于保险赔偿范围。如果是遇到外部物体引燃,跟自燃险的赔付范畴好像不太相符。
那如果真是论坛中所传,是外部物体碰到排气管引燃的情况,难道不是设计考虑不周吗?
其实经过我们的观察,在现有的网络素材和信息中,理想ONE虽然在底盘下部有大量的护板,但唯独在增程发动机的下方没有护板。
我们也随机找到了理想ONE的实车,经过实际观察,理想ONE的前部增程发动机下方的确没有护板。
当然这可能是因为工程设计的需要不能加装护板,比如不利于散热,或者不利于碰撞时发动机沉降?
在现有技术条件下,是否存在有利于散热或者不影响发动机沉降的护板呢?是不是可以避免传言所说的燃烧的可能性呢?其实在传统车企中,也是有厂商装了原厂下护板的。
事件发展至今,不论是哪种猜想,车主的声明中表示事情已经很好地解决了,但并未提及解决的细节,这也引发了其它潜在用户及车主的猜想。不过邦老师认为,我们只需要耐心等待理想汽车的官方回复,就像下面这个网友的评论一样:
邦点评
目前本次着火事件的具体事故原因还需等待调查结果。现在理想汽车要做的事情,就是用最快的速度,科学地调查事故原因。目前的舆论环境对于理想汽车来说其实是很不利的,前有“刹车失灵”,后有“自燃”,最近还有谣言说理想ONE在无碰撞的情况下“断轴”。
如果不迅速的调查真相并回应,潜在用户和已购车车主的信心必然会流失,这对于刚开始发力的新势力车企来说,显然是最不愿意看到的结果。
其实,目前国内新能源汽车行业发展并不顺利。政策上,新能源汽车补贴开始逐步退坡,而国外行业先锋也敲开了中国市场的大门。邦老师认为在这种背景下,理想汽车更应该尽快调查出引发车辆着火的原因,如果真的是产品有问题,也希望能尽快妥善解决。