7月26日，第七届环青海湖（国际）电动汽车挑战赛正式结束，本届赛事除了性能评测赛、主观评测、环湖评测赛 （续航、快充、爬坡、节电）等传统项目外，还开放了量产组赛车参加场地竞速赛，赛道内不仅有专业改装车的风驰电掣，也展现出量产新能源电动汽车的极限状态。

丰田汽车公司（以下简称丰田）携C-HR EV以及奕泽 E进擎两款纯电动车型参加了本次大赛，在海拔2000-3820米的青海湖赛道，历经4天共1200公里的赛程，最终在消费者对纯电动汽车比较关注的安全性、操控稳定性、静谧性、真实续航、节电性等方面取得佳绩。其中奕泽E进擎获得了场地竞速赛紧凑级SUV组冠军以及最佳节电能力奖；丰田汽车也荣获“环保技术先驱奖”。两款车均给车手和裁判长留下了深刻的印象。

电动邦有幸采访到了驾驶丰田两款车的车手与本次大赛的裁判长，一起来看看他们是怎么评价这两款车的吧。

受访人：裁判长张斯佩先生

Q：请您简单评价一下参赛的两款丰田品牌电动车？

A：丰田奕泽E进擎和C-HR EV都在本次比赛中取得了优异的成绩，给车手、媒体、明星们的印象和口碑都非常好。外观内饰设计、操控感受、乘坐感受等方面都给大家带来了不同的体验。

▲ 张斯佩裁判长在比赛中

Q：丰田公司获得了环保技术先驱奖，您认为丰田公司在这一领域的优势是什么？

A：丰田汽车多年以来一直坚持环保、节能的理念，并且把这种理念移植到了新能源领域。通过对奕泽E进擎和C-HR EV两车的整备质量、续航里程、节电能力的评测，我们发现，它们既考虑到了纯电动节能省电，也考虑到了用户用车的便利性。不会让用户过于频繁的充电，进而影响使用体验。

受访人：奕泽E进擎车手阮林先生

Q1；奕泽E进擎这款车给您的主观感受如何？

A：我特别喜欢这辆车的外观，科技感十足，既有SUV的感觉，也有轿跑的感觉，车尾部分很加分。座椅的包裹性、人体工程学做的都不错，门板扶手和中央扶手的高度很贴合人体尺寸，驾驶起来非常放松。

▲ 车手阮林与奕泽E进擎

驾驶感受方面，这辆车的稳定性和操控性都非常好，驾驶感觉也不错；电门和刹车的阻力和灵敏度都调校的不错，尤其是刹车方面，比汽油车的体验更好。

Q2：奕泽E进擎在性能方面给您印象最深的一点是什么？

A： 给我印象最深的是它的续航逻辑设计，即使在表显续航为0的情况下，我个人估计它还能继续跑四五十公里，让你能找到充电桩，不会趴窝在路上，这种设计比较人性化。

Q3：您认为奕泽E进擎取得竞速赛冠军的关键是什么？

A：首先，我这几天一直在跟车辆进行磨合，对这辆奕泽E进擎也比较熟悉，它的底盘和操控给了我很深的印象，是一台很好的车。

第二是，前几日的性能评测过程中，奕泽E进擎的加速、制动等表现都让我对它非常有信心。

第三，我对比赛场地也比较熟悉。

以上三点，就是我驾驶奕泽E进擎取得冠军的关键，另外，E进擎不光是小组冠军，在所有参加竞速赛的所有车中也是冠军，领先第二名6秒左右，表现非常不错，我也非常喜欢这辆车。

Q4：所有的测试项目组，E进擎在哪项中的表现让您最满意？

A：续航里程。奕泽E进擎是我印象最深的一辆电动车，它的综合续航里程为400公里，在比赛进行到后半段，仪表显示剩余续航为0时，我们与组委会沟通，决定继续前进，压榨车辆的极限。随后我们又继续行驶了120公里（有部分下坡路段），最终跑了468公里，超过了车子的综合续航里程。

Q5：奕泽E进擎获得了最佳节电能力奖，您认为丰田在这方面的优势是什么？

A：丰田的造车理念和技术实力毋庸置疑。

受访人：C-HR EV车手荆逵先生

Q：C-HR EV给您的主观感受如何？

A：首先车的外观，尺寸都是比较不错的，车身不是特别大但是坐进去也不是很挤，尺寸刚刚好。至于驾驶体验，它开起来隔音非常好，方向盘的手感也很好，引擎盖的设计对驾驶时的视线没有任何影响，山路驾驶还是值得称赞的，悬挂软硬适中，指向性很准，制动效果也很好。

▲ 车手荆逵与C-HR EV

Q：C-HR EV在性能方面给您印象最深的一点是什么？

A：电动车独有的起步快、静音等特点给我的印象最深，整体感觉要比汽油车好。

据电动邦了解，在50km/h等速耳旁噪音测评环节，丰田C-HR EV/奕泽 E进擎的成绩为51.4分贝，领先于其他车型。

Q：所有的测试项目中，C-HR EV在哪项中的表现让您最满意？

A：绕桩操控项目让我最满意，项目进行起来跟山路驾驶一样，车子的稳定性、操控性也比较好。

■ 邦点评

通过采访专业车手及裁判，我们不难发现，丰田旗下的奕泽E进擎和C-HR EV两款车拥有续航实、电耗低、操控好、驾驶质感优秀等特点，当然，电动车独有的静谧性、加速能力等特点也做的不错。

同时，丰田对于消费者最关心的电池安全问题也很上心，丰田利用HEV开发过程中所积累的经验，采取多重措施保障电池包内外的安全。除了将电池包设计成密闭结构防水防尘之外，还通过将高电压回路设置在电池包中央，多重检测内部电压，以及反复进行热稳定性、挤压、浸水等一系列试验等措施保障电池安全。

这样看来，C-HR EV/奕泽 E进擎的各方面表现都很不错，如果您是持币待购的消费者，不妨考虑一下这两台丰田旗下的产品吧！