8月7日，几何品牌旗下第二款车型几何C在杭州正式上市。新车推出了续航400公里/550公里两种版本、五款配置，补贴后售价为12.98-18.28万元。

发布会上还公布了一份购车能量大礼：

1、补贴后指导价2年7折保值回购；

2、2年免费充电，终身免费基础保养；

3、赠送2年0息贷款，赠送充电桩及安装服务，赠送无限流量使用权益；

4、享终身道路救援、享终身电芯质保，享终身N对一 VIP服务，享GEO推荐官千元礼遇；

■ 关于几何C

与几何A一样，几何C的外观也采用了“多维流动生命体”的设计理念，官方称前脸部分的设计为“驭风下压式”。另外整车的风阻系数为0.273，很优秀。名为“光棱之刃”的前大灯组造型更加细长，其内部采用了80颗LED光源，可实现呼吸灯效果、靠近点亮的迎宾功能以及延时关闭的伴归模式。

牌照架下方还配备了主动式进气格栅，可以根据车辆行驶速度来自动调节开合角度，能减小风阻，提升续航。

新车尺寸为4432/1833/1560毫米，轴距为2700毫米。车身侧面采用了双腰线设计，视觉观感简洁流畅。时下流行的悬浮式车顶、双色车身、隐藏式门把手也都给你配齐了。

尾部造型比较饱满，车尾1.2米的贯穿式尾灯十分亮眼，点亮方式成流水式，仪式感十足。

内饰布局造型与几何A高度相似，整体风格没有走传统豪华的路数，仍旧是简约科技范。座椅材质有浅色织物与深色皮质两种可选。

之前几何A车上被吐槽的触摸式空调按键不方便盲操，E-touch的亮度太暗，白天看不清这两个问题也得到了解决：空调按键换成了实体按键，E-touch各个功能的开关直接用线画在了控制面板上。

另外空调按键面板下方的储物格高度也比几何A有所提升。之前在几何A上拿取手机时不太方便、容易误触的问题也得到了解决。

车机系统也是几何C的一个亮点，新车中控屏幕尺寸仍为12.3英寸，里面搭载的是最新的GKUI系统，整体UI设计风格向博越Pro靠拢，UI中加入了几何家族独有的多边形元素，整体质感有提升。

实际体验中，几何C的前后座椅高度有所升高，不再是小板凳。坐在后排，我的45码的脚能够轻松的塞到前排座椅下面了。这个细节处理的不错，相信早期纯电动车主对这个痛点会比较有感触。

几何C同样配备了能够实现L2自动驾驶辅助的各项配置，能够实现0-150公里/时全速域自动跟车/启停，以及车道保持，对新手司机有一定实用性的自动泊车也没有落下。

动力方面，几何C搭载了最大功率150千瓦、峰值扭矩310牛·米的电机，0-100公里/时加速时间为6.9秒。

续航方面，NEDC工况400公里的车型搭载的是容量53千瓦时的三元锂电池，550公里则搭载了一款70千瓦时的三元锂电池，电池能量密度为183瓦时/千克。快充方面，400公里版本快充区间（30%~80%）需用时30分钟，550公里版本约为38分钟。另外新车也具备外放电功能。

▲ 发布会现场正在车外放电的几何C

几何C的续航在紧凑级SUV里算是不错的水平，另外值得注意的一点是，受制于车辆底盘以及尺寸原因，搭载70千瓦时电池组的几何C，电池组略有凸出，其离地间隙可能会更小一些。

此次发布会上有一个非常值得关注的点，此次几何C搭载了自家研发的SEM智能管理系统，这套系统能够实现剩余续航动态显示，准确性接近100%。

除此之外，博世iBooster动能回收、热泵空调、动力电池温控系统等对延长续航有所帮助的配置也都尽数搭载。

■ 邦点评

整车年轻科幻的设计、各种丰富配置，以及12.98万元的起售价，几何C还是有着很强的产品力。

而贯穿整场发布会，厂家提到最多的便是各种针对电量优化的配置，以及首次发布的SEM能量管理系统，这让我对几何C的实际续航非常值得期待。而发布会上厂家也一直在提“真续航”这三个字，可见厂家对几何C的续航有着十分充足的底气。关于续航，我们会尽快去借试驾车，为大家进行最严苛的续航实测。