如果你准备选购一辆纯电动车，需求又恰好是车辆十分前卫、科技智能，且高品质、可靠性出色，那在不计预算的情况下，在目前市场上可选的车型中我一定会为你推荐奥迪e-tron。可能你会觉得我过于武断，怎么连想都没想就说奥迪e-tron能够满足上述需求。如果你有类似质疑，那么请给我几分钟时间，准许我会通过下面的上千文字来证明我是对的。
借助纯电动汽车的本身特性，现如今很多新势力品牌试图重新定义汽车，这其中首要发力的方向就是让汽车变得更加富有科技感，通过更智能化的配置让用户选车的重点，逐渐由传统交通工具属性，变成所谓的“出行伙伴”。这其中不难看出新势力品牌或多或少，想借此弱化自身在车辆技术短板上的小心思。可对于传统厂商来说，这些小心思还不足以威胁到它们，这一点我相信奥迪就很有信心，因为说到科技感和智能化，还真没几个比奥迪玩得早的。
近几年来奥迪在车辆设计、配置、技术等方面，不同程度的呈现出引领姿态。首先来说在设计方面，自沃尔特·德席尔瓦先生为奥迪赋予了标志性的矩形格栅以来，奥迪在设计上的前卫感便深入人心。较早运用LED光源的设定，结合千变万化的灯腔设计，也强化了奥迪在设计上的感官科技体验。
奥迪e-tron在整车设计方面传承了奥迪的家族式设计语言，外观部分的视觉感受非常浑厚饱满。
八边形的前格栅在隐约中呈现出一种立体感，结合银色的配色设计，使得奥迪e-tron前脸部分具有较强的设计感。同时，前格栅采用半封闭设计，结合前杠部分的通风口进一步降低车辆风阻。
矩阵式全LED灯组不仅在轮廓和灯腔内部结构上营造出了出色的科技氛围，更在其细节上的灯带设计，传承了奥迪新能源车型的设计标签。
车身侧面的整体轮廓比例上显得十分修长，这使其虽定位于中型SUV，但视觉上却达到了近似Q7一类的中大型SUV视觉效果。
惯用平直线条的奥迪车型，在奥迪e-tron上少有的出现了车肩设计。由后门把手位置开始隆起的线条，为奥迪e-tron的车侧增添了不少力量感。细节上，车身四周的橙色设计，为奥迪纯电动车型的专属色设计。从视觉上既能突显新能源身份，更提升整车年轻化调性。
值得一提的是，轮毂在造型设计上考虑到了降低风阻的作用，这使得奥迪e-tron拥有了更低的风阻系数。
在车身尺寸方面，奥迪e-tron的长宽高分别为4901mm/1935mm/1628mm，轴距为2928mm。相比较家族内同级别的Q5L，奥迪e-tron在轴距上要远超Q5L20mm，带来了更出色的车内空间。
奥迪e-tron的车尾在造型设计上呈现出了非常饱满的视觉效果。贯穿式的尾灯组契合了时下的汽车设计潮流，在夜间点亮后更是值得用璀璨无比来形容。
当然，主体灯组细节上的灯带设计也与前灯组形成了前后呼应。后杠底部银色的下护板设计，在突显其SUV定位的同时，也增强了车辆尾部的高级感。
奥迪e-tron内饰部分的设计很好的融合了传统功能区域划分，以及未来科技感的营造。中控部分的隆起设计，可选多种饰板，结合皮质材质的拼接设计，为奥迪e-tron营造出了豪华品牌车型应有的高级感。
区分于车型配置的不同，奥迪e-tron的方向盘分为三幅和四幅两种。高配车型采用与A8相同的四幅式方向盘设计，而相对入门的车型则采用三幅式方向盘设计。二者除了样式上略有差别以外，在握感方面的表现都十分出色。
这样的内外造型设计，首先在感官体验上就让奥迪e-tron具有较强的前卫气息。银色的格栅配色，冷光效果出色的前后LED灯组、橙色的细节搭配、电动充电接口盖板等等，这些细节之处也在突显着车辆的科技感。当然，奥迪e-tron的科技感还远不止感官上的出色体验。功能配置上更加智能化、人性化的设定，让奥迪e-tron所塑造的科技感更加丰满。
12.3英寸的全液晶仪表，结合MMI系统的10.1英寸和8.6英寸双屏，为车内直观的增强了不少科技感。最主要的是这种科技感，在结合车内出色线条设计的基础上，兼顾了出色人机工程学的实用性体验，而不是那种令人厌恶的堆砌式伪科技感。
值得注意的是，奥迪e-tron的MMI双屏在触控过程当中会提供震动回馈，触感上甚至会有一些下陷。这一点对比起其他触屏操作要人性化很多，交互感更加出色。
在上述硬件的加持下，奥迪e-tron还为用户提供虚拟座舱功能，包含多种组合仪表显示模式，能够为用户带了不同的驾驶感官体验。
同时，在日常用车过程中，奥迪e-tron还会通过全景影像等功能，为每一次泊车提供更加全面和安全的引导。在功能体验上提供一种“润物无声”的感觉，让用户真正体会到科技感，以及科技用车体验的魅力之处。
奥迪e-tron的换挡机构采用独特的滑块式换挡机构。这一设计在目前的量产车型上仅此一份，换挡过程仅需前后推动滑块即可，使用感受非常便捷。同时，车内为数不多的快捷功能键，也被设计在换挡机构周围，便于驾驶者进行盲操作。
对于年轻化的用户来说，这些感官上出众的科技体验有着十足的吸引力，但如果科技只停留在表面，那保守派用户显然不会买单，因为他们所看重的是可靠性和高品质。令人欣慰的是奥迪e-tron很好的将科技体验，与可靠性和高品质融合在了一起。
奥迪e-tron的动力部分搭载前后双驱动电机。其中前驱动电机的最大功率为125kW，在boost模式下会增大至141kW。后驱动电机的最大功率为140kW，在boost模式下会增大至172kW。系统综合最大功率为313kW，最大扭矩664N·m。官方给出的0-100km/h的加速为5.7秒。
动力电池方面，奥迪e-tron搭载了一块容量为95kWh的锂离子动力电池组，其NEDC续航里程为470公里。电池正极材质为镍钴锰，这种材质可以很好地在稳定性、能量密度以及循环寿命三者之间实现最佳的平衡。电池组布局在底盘中部，其内部共有36个模块，每个模块中包含12个软包电芯，重量为700kg。
这些传统的参数指标，体现了奥迪e-tron在动力设定上的出众表现，而在这份出众背后所隐藏的是奥迪工程师长时间对车辆的“打磨”过程。相较于造车新势力品牌的突击式新车推出速度，奥迪这样的老牌厂商对于纯电动车型的研发和制造要谨慎的多。奥迪e-tron在正式上市前，共打造了250辆测试车，在全球四大洲进行各类车辆测试，累计测试里程达500万公里。
同时针对用户们所关注的动力电池稳定性及安全问题，奥迪工程师也有着非常完备的考量。奥迪e-tron的动力电池组采用铝制综合缓冲结构以及铝制外壳，从内到外对电池安全提供全方位保障。而智能能量存储系统和热管理系统，可保证电池组始终处于最高效率温度区间，在提升驾驶性能的同时，更可延长电池寿命。
在全球严苛环境的测试背景，以及工程师对于动力电池组所设计的多重防护下，奥迪e-tron的可靠性无须担心，这一点不仅体现了奥迪作为一个老牌厂商的成熟性，更体现了德系车上那份被我们深爱着的严谨性。
而在高品质方面，其实你无需担心一个豪华品牌的车型会在车辆品质上掉链子，它们只会给你超出预期的体验，这一点对奥迪e-tron来说更是如此。不仅是设计上，奥迪e-tron的高品质还体现在很多动态部分的设定上。
奥迪e-tron提供包含自动、舒适、动态、高效、个性化、全路况、越野在内的7种驾驶模式可选。每种驾驶模式在满足不同驾驶需求的同时，结合空气悬架系统，可自动适应驾驶需求调节悬架状态，并且转向部分也可同步进行智能自适应调节。
同时，纯电动的e-quattro为奥迪e-tron带来了全路况下更有保障也更安全的驾驶体验。在越野路况下，e-quattro的反应时间仅为机械四驱的四分之一，更够帮助用户更快的脱困。同时，e-quattro还可根据天气和路况变化，预见性地合理分配前后轮扭矩，让驾驶感受变得更加得心应手。
从设计上的感官体验，到驾驶上的细腻质感，这些体验所呈现正是奥迪e-tron的高品质一面。对于保守派用户而言，这种质感正是他们所想所要的。
■ 邦点评
相信通过这上千字的复述，你一定可以理解为什么我能在开篇需求提出的那一刻，直接脱口而出奥迪e-tron的名字。奥迪e-tron可以说通过自己的特点，给了我们一份理性的前卫和切实的科技感与智能化体验，在可靠性和高品质的加持下，更是同时兼顾了年轻化用户和保守派用户的双重需求。这是一个老牌汽车厂商在纯电动车型上所展现出的卓越魅力，也是值得我们青睐的那份魅力。
