自华晨宝马建立以来，每一款具有重要市场意义的BMW车型都会以国产的形式来到我们身边。为了探究它的真实产品力如何，我们参与iX3的抢先试驾体验。
外观内饰设计
宝马在新能源车领域有i3、i8等设计风格标新立异的BMW i品牌车型，向人们展示新能源概念的前瞻性。而BMW iX3作为车系开发初期就规划好的纯电动分支，在保持X3纯正宝马“风味”的基础上，也融合了大量BMW i品牌的标志性特点。
iX3的车内整体视觉效果和X3别无二致，如果没有几处象征“新能源血统”的蓝色装饰点缀，我们可能难以察觉这是辆纯电动车。大量皮革材料的包覆和海湾形细线纹高级木饰的应用显示了十分传统的豪华格调。
iX3与X3保持了相同的底盘和车身结构，所以也可以说iX3在整体设计风格上没有形成太多独特性，这也许会让一部分对追求更激进、更具颠覆性造型设计的消费者失望。不过这样的产品规划，一方面是需要通过柔性化共线生产的方式来控制制造成本。从另一方面来说，考虑到更广泛消费群对BMW品牌的固有认知，现在 iX3较保守的相貌也恰如其分。
基础性能和动态表现
作为电动车的核心产品力，电驱动系统的工作表现当然也是消费者关心的重点。本次试驾我们也通过一段高速路和场地驾驶对iX3进行了大致考察。
BMW iX3宝马集团首款搭载第五代BMW eDrive电力驱动技术的车型。全新的eDrive突出集成化、高效化和轻量化。除了电动机、逆变器及变速器一体化整合，电动机还与车辆后轴整合为一体，功率密度较上一代技术提高了约30%，最高能效高达93%。
iX3在制动能量回收系统上实现了更智能化的创新，除了常规的能量回收等级调节，新的自适应模式能根据前方路况自行决定能量回收强度。除了前车突然减速或者跟车距离过近的情况下，松开加速踏板后都不会产生生硬的减速拖拽感，这项新功能目前在市场上并不多见。
在底盘操控方面，iX3的前悬架采用了带弹簧的双球节减振设计，后悬架为五连杆独立式。尤其前悬还针对可变转向的力度比进行了优化，这让车辆在高低速状态下始终保持着精准稳定的转向特性稳定性。在之后场地驾驶中，iX3在激烈动态工况下同样表现出了较高的车辆可控性，以及ESP介入的恰当时机。
动力电池与能耗
BMW iX3搭载的高压动力电池包由华晨宝马动力电池中心自主生产。811型镍钴锰三元锂离子电芯由宁德时代生产，净容量74千瓦时，重量能量密度达154瓦时/公斤。
在第五代BMW eDrive电力驱动技术下，BMW iX3的车身重量控制在2.2吨左右，NEDC综合工况续航里程达到500公里，官方公布的百公里能消耗数据为16.7千瓦时。
iX3的直流快充电最大可支持100千瓦的充电功率。直流快充模式从SOC值0%充至80%需要45分钟。限于本次试驾的安排，我们暂无法对续航及充电进行实测，还请期待电动邦之后的EVRI相关报道。
智能化水平
BMW iX3在豪华纯电动车细分市场中的对手除了电气化转型中的老对手，当然也有不少造车新势力。这时候智能化水平也就形成了一场核心产品力的淘汰赛。我们也通过一些实际应用场景了解了iX3智能化水平。
最有代表性功能必然是自动驾驶辅助了。iX3上搭载的是BMW Personal CoPilot 自动驾驶辅助系统，通过全车共25个传感器与摄像头提供的数据进行驾驶辅助。其中交通拥堵辅助在车辆行驶速度不超过60公里/小时的情况下，能实现较灵活的自动跟车行驶（驾驶者不需要完全持握方向盘，仅需轻微接触），系统自动判定的车道线、车距都较为精准，应对加塞等特殊情况的反应也非常及时。除了驾驶者主动减速外，主动加速、长时间跟停的情况都不会让系统退出工作。
另一个令人印象深刻的功能是变道辅助。在智能巡航状态下，轻拨转向挡杆，iX3就会根据周围交通状况进行变道。而整个过程的判断精准，运行轨迹线性自然。同时也能敏感地监测到车道突然被占用等特殊情况，迅速中断自动变道，当条件再次允许后又回自行恢复变道。
宝马ix3-a13
其他自动驾驶辅助功能还包括自动泊车入位和循迹倒车辅助，在模拟场景的体验中，iX3都体现了高度的适应性，能够应对较为复杂的状况。
BMW iDrive 7.0人机交互系统还有许多智能化特色。例如语音交互系统的控制维度又扩展了不少，更多细节操作可以通过其完成，包括与BMW智能个人助理配合，实现各种自定义备忘提醒等操作。语音交互的自然化交流水平也提升了不少，不过实际体验到的系统理解精准性还有待进步。
此外，在系统本土化升级上，iX3也能满足更多的中国消费者的日常需求。腾讯小场景生态开放平台让更多的第三方应用入驻车机系统。宝马也同时在和阿里、百度等合作开发车载应用，让车机系统的内容更加丰富实用。当然，利用近场通讯技术的NFC智能钥匙、手机APP远程控制、OTA升级等潮流功能也是不可或缺的。可以说BMW iX3的整体智能化水平达到了这个时代对于量产车的一流要求。
■ 邦点评
近一两年来，许多国产智能化纯电车型如雨后春笋般纷纷面世，不少车型的综合产品力确实让人刮目相看。这样的环境下你可能会觉得第一款国产宝马纯电动车型iX3还是有些姗姗来迟，传统品牌电气化转型的进程不够迅猛。但仔细进行过市场对比后你会发现，真正产品力过硬的豪华纯电动车型依然稀缺，不少中国消费者对于品牌认可度、性能操控、豪华舒适度还是有很高的要求。从这些方面看来，BMW iX3在实现了智能化水平的大幅提升后，综合产品力无论在新势力还老对手面前依然占有优势，现在正是抢占细分市场的好时机。
