11月2日，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》（以下简称《规划》），正式明确了我国新能源汽车产业高质量发展、迈向世界汽车强国的国家战略，并提出：2025年新能源汽车销售占比达20%；2035纯电动汽车成为销售主流，公共领域用车全面电动化；将大力推动充换电网络建设，鼓励开展换电模式应用。
随着《规划》的出炉，我国纯电动汽车潮流趋势已不可逆转，换电模式也将迎来全新的发展机遇。尤其是出租车等公共用车领域的全面电动化，将全面开启换电出租车产业的成长空间。BEIJING汽车等几年前率先布局换电出租车的企业，有望在这一轮角逐中抢占先机。
■ 政策提速，换电出租车时代加速来临
进入到2020年以来，国家对于纯电动汽车发展的关注与支持力度明显提升，具体表现为：不仅加速完善纯电动汽车相关标准、补贴规范、加强充电桩等基础设施建设，同时明确表示支持”车电分离“的换电模式，加速成电动汽车产业生态构建进程。
今年4月，《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布，明确提到支持“车电分离”等新型商业模式；10月中旬，工信部表示正加快制定《电动汽车换电安全要求》的国家标准；11月2日，国务院办公厅正式发布了《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》，明确提出要大力推动充换电网络建设，鼓励开展换电模式应用。
一系列的利好政策，推动换电时代加速来临。部分具有前瞻性战略眼光如北京、厦门等一二线城市，在此之前便已携手BEIJING汽车等先行企业，积极探索换电模式在本地出租车等公共交通领域的运用，助力打赢”蓝天保卫战“。政策明确以后，全国各地纷纷效仿，掀起了换电出租车替换燃油车出租车的热潮。
■ 多方共赢，BEIJING汽车换电模式受认可
出租车换电模式之所以近两年得到国家、地方大力支持，一定程度上，得益于BEIJING汽车、北京奥动等少数先行者，在“出租车换电模式”领域的创新探索与成功实践。
BEIJING 汽车是全球第一个将出租车换电模式带入大规模商业化运营的新能源车企，也是目前全国最大的换电汽车服务商。早在2015年，BEIJING 汽车就开始推广换电出租车，实现了车与电物理分离；2017 年启动“擎天柱计划”，通过将能源资源整合利用，打造全生命周期生态服务；2018年推出了面向私人市场的换电模式；2019 年，BEIJING 汽车主导的充换兼容、换电为主的纯电动汽车，被确定为出租车产业转型升级的主要技术路线，商业模式初步成熟落地。
经过5年的探索实践，BEIJING 汽车的换电出租车商业模式日趋成熟，呈现出解决续航与充电焦虑、降低综合成本、大幅提高运营效率等优势，并全面弥补充电模式某些方面的不足，并形成了城市、车企、出租车司机等多方共赢的良好局面。
早期尝鲜的换电出租车司机，是最大受益者之一,对BEIJING汽车的换电出租车毫不吝惜溢美之词。已从事出租车工作20年的张师傅，一番话说出了换电出租车司机们的心声。“BEIJING-EU5换电出租车有4省：省油费，一天300-400公里电费只需80元不到，燃油车至少要200多元；省保养费，换电出租车10000公里保养一次，保养项目也少费用低；省充电时间，BEIJING汽车122换电站覆盖大五环，87秒完成换电，比油车还方便；省心省力，BEIJING-EU5换电出租车自动挡提速快，开起来也不累！”张师傅表示。
■ 谁主沉浮，众车企纷纷布局换电出租车市场
面对纯电动汽车不可逆转的大势，以及换电出租车的历史性发展机遇与巨大成长空间，除BEIJING汽车这个先行者外，吉利汽车、长安汽车等后来者，也纷纷开始行动，加速在换电出租车领域的布局，试图抢占先机。
换电市场的争夺，无疑是一场马拉松。作为全国最早、也是最大涉足换电领域的车企，BEIJING汽车秉承5年的创新探索与商业模式成熟的优势，继续坚守“多方共赢”+“深耕复制”的布局策略，制定标准拓展换电业务：每座城市同时投放换电出租车与开设换电站，一方面保障换电出租车司机们换电方便快捷，另一方面确保换电站的可持续良性运营。目前已经在全国十九个城市建换电站213座，投放换电出租车超18000辆，数量全球第一。
以首都北京市为例，BEIJING 汽车共计投放了 8256 辆换电出租车， 建成 122 座充换电站，城区平均服务半径为2.78 公里，并实现了 24 小时不间断运营。出租车司机打开换电APP就可以找到最近的充电站，由于布局合理密度高，即使在大兴找换电站也很容易，备受换电出租车司机们的赞誉。
不仅如此，BEIJING汽车还定期推出有吸引力的福利政策，为司机们创造更多的收益。比如前段时间开展“暖心随行惠满京城”活动，北京市换电出租车司机（包括巡游车、网约车）单日换电超150公里（约合52.5元），即享50公里（约合18元）奖励。而据了解，这是BEIJING汽车年内第三次开展类似的活动。
据BEIJING汽车相关人士透露，未来将通过成熟模式的复制，加速换电出租车的布局。反观其它车企，目前还处于刚刚制定换电出租车发展计划的阶段，成熟的商业模式、高效的服务流程、甚至供应链生态建设方面均刚刚开始，还有很长的路要走。虽然未来谁主沉浮定论尚早，但毫无疑问BEIJING汽车已初步形成了先发优势。
