虽然乘联会已经放话说，今年的销量年终总结会晚一点出来，但这丝毫不影响新势力们在新年第一天发自己的年报。
2020年是一个魔幻的年份，从李斌何小鹏和李想三人意气风发的合照传遍整个行业开始，就基本预示着蔚来、理想和小鹏成为国内造车新势力前三强。
事实也是这样，整个2020年，蔚来共交付43728辆新车，位列国内新势力TOP；理想交付了32624辆，位列第二；小鹏则交付了27041辆，位列第三。
剩下的，威马以不到5000辆的差距位居第四，而合众新能源（哪吒汽车）和零跑，已全年1万+的销量憾居五、六名。当然，虽然它们所有车全年销量不如某些车型单月销量，但至少还在努力，比起烂掉的赛麟和“揭棺而起”的拜腾，也好了不少。
接下来看看前四强的详细数据：
先是蔚来，蔚来今年可谓是芝麻开花节节高，这个销量曲线就算放在财报里也是给自己长脸的存在。12月，蔚来总交付创全年新高，ES8、EC6的交付量均为上市以来最髙，且三车呈现销量均衡的状态（均为2000+辆），没有出现“一条腿走路”的情况。
蔚来可谓是“锦鲤”车企的典范，在经历2019年的阵痛后，2020年的蔚来走起了花路，推送了领航辅助NOP、上线了长续航的100度电池、并在BaaS和电池灵活升级等服务上不断创新、二手车业务初有苗头，还得到了政策的宠爱和合肥的青睐。建议大家以后不要再转发锦鲤了，2021转发这个蔚来LOGO，你也能蒸蒸日上！
明天就是2021 NIO DAY了，这时ET7、150度电池、二代换电站和二代智能驾驶辅助都会发布，前景一片大好。
当然蔚来也要居安思危，元旦发布的Model Y誓要把蔚来ES6和EC6送上闲鱼，2021年还是要打一场硬仗啊。
接着是理想，12月理想ONE销售6126辆，创下了新势力单车销量最高纪录，仅靠单一车型完成这样的成就是很厉害的。
2021年，希望理想能拿出点新东西来。在小鹏沸沸扬扬地搞自动驾驶的时候，理想在OTA，在蔚来在搞二代换电站和新车时，理想还在OTA；在岚图风风火火地入市的时候，理想还在OTA！整个一年除了OTA好像没什么在创新的地方。
不过理想的OTA还是值得称道的，每次都优化更新几十项功能，在视觉设计、交互设计等方面表现都不错。尤其是动画做的真好，看了就种草。
接下来是小鹏，从下图能看出，小鹏是从今年7月，也就是P7交付后，销量才有一个明显的增长。而12月，P7单月交付3691台，表现出色。
不过P7能不能成为纯电动中型轿车的顶流，这还要看Model 3和汉EV的脸色。比亚迪在我写稿时发布了汉EV的销量——9000+，因此P7在销量上较二者还是有一定差距。
比起研究P7的销量，我更关心今年小鹏整活。2020年10月，小鹏发布了 XPILOT 3.0，还立了个flag，说今年一季度用NGP从广州开到北京，争取一次都不碰方向盘，还会开直播，也欢迎友商参与和对比。
这么一看Model Y的FSD也不香了，蔚来的NP2.0爱咋咋吧，P7咋样我也不想管了，就想看这个。正好今天还看到了广汽的新广告，也要搞“解放双手双脚的L3”所以小鹏搞快点搞快点，多少媒体等你冲KPI呢。
接着是威马，虽然威马的销量和小鹏是一个级别的，但那三位大佬的合影太深入人心，再加上三者都在美股上市，导致威马有点“被边缘化”。再加上12月销量突然下降，在一片狂欢的新势力们中显得格格不入。
不过EX5倒是成为了新势力单车销量第一，这个要归功于它上市早，2018年上市的它目前累计销量突破4万，要真说今年销量最好的新势力车型，那估计是人家理想ONE。
另外，比起蔚来和小鹏的第二款产品，威马的第二款产品EX6显得不那么亮眼，没有和EX5有明显区别。也希望威马明年能一鼓作气，给消费者点新东西看看，我看那个放了很久卫星的，800公里续航的轿车就不错。
再来说说合众和零跑，作为中游新势力，这两家以一个不疾不徐的态度发展着，合众发布了哪吒V和哪吒U，但感觉都没掀起什么水花，不过胜在产品布局全面，口碑也不错，2021年应该也会有一个不错的发展。
但还是想吐槽一下合众，我为了看看最近他们在做什么，就去了官方微博，然后发现他们25分钟前发的图没放全……在我评论提醒后到了第二天中午才改过来，建议新的一年从培训新媒体运营开始。
零跑今年的大戏就是C11，这车轴距2930毫米，比Model Y长，和理想ONE差不多，价格却在16-20万区间，续航也有600公里，典型的超高性价比策略，成功扭转了我在1818黄金眼上对它的印象。
2021年，就看这款价格屠夫能不能收割要里要面的群众了。
对于威马和零跑来说，2021年还有一件大事——上市。与蔚来等赴美上市不同，这两家均瞄准科创板，关注股票的朋友们可以准备干活了，说不定科创板新能源车第一股会像前辈们在美股一样，一路狂奔呢（以上文字不构成投资建议，切勿轻信丧心病狂亏钱的小编）。
■ 邦点评
2020年已过，造车新势力们的格局也逐渐确定，但2021年的市场依旧难以预测。蔚来、小鹏、理想能否在2021年继续领跑？威马、合众、零跑、爱驰等是否能奋起直追？以岚图、智己为代表的“造车新实力”能否分一杯羹？我们拭目以待。
