对于我们今天要体验的天美汽车 ET5车型，也许大家还比较陌生，但请不要把它视为名不见经传的新势力初创品牌，其背靠的可是开沃汽车这座大山，跑遍神州大地的开沃商用车和南京金龙商用车相信大家都不陌生了吧。如果你还是连连摇头，那么请了解一下天美和开沃的掌门人——黄宏生，作为创维集团的创始人，新能源乘用车和商用车领域已经成为了他的新征途。
虽然天美汽车2017年才正式成立，但仰仗集团庞大的产业基础，首款量产产品——纯电动中型SUV天美ET5很快就来到了我们身边。2020年上市的天美ET5官方指导价15.28-19.88万元，分为410公里和520公里两种NEDC续航车型，共四款配置级可选。
我们的这辆试驾车为顶配车型“智健合一版”，71.98千瓦时的电量能带来520公里的NEDC续航里程，前置前驱输出形式的三合一驱动系统能够带来最大150千瓦、320牛·米的动力水平。不过今天我们先不着急开车上路，还是带大家静态感受一下天美ET5在消费者最普遍接触的外观内饰方面，有没有过硬的产品力。
造型设计
从外观上看，天美ET5没有刻意追求新奇特的设计语言，在保持中型SUV稳健体量感的同时也有一些锋锐的设计元素。车身线条和造型转折间的衔接都比较精炼，头灯组、格栅等功能组件的大小比例也较为匀称，给人以舒适稳当的感觉，即便能感觉到一些特征曾经在国际品牌车型上出现过。
在细节处理上，天美ET5也体现了一定的设计成熟度，例如简洁流畅的车身表面并没有出现过多的装饰性细节，这使得前格栅上的立体菱形波纹更具质感。而这种菱形波纹本身很简单，但折射出的渐进光影把品牌标志衬托得更加有质感。
内饰与空间
天美ET5的内饰也展现了成熟稳健的风格，中控台、仪表台保持着横平竖直的大体结构，各组件的接合采用了较为匀称流畅的过渡。在材质表现上，传统的皮质无疑是主旋律，包裹面积和缝线都丝毫不吝啬。另外车内也采用了不少光亮的金属质感组件和烤漆材质，造型效果与某德国豪华品牌车型颇为相似。
天美汽车官方推广里多次提过“健康”、“养生”的关键字，ET5的座椅就最恰当的证明。座椅的椅型都很饱满，椅面宽敞。在内部填充上，ET5还采用了泡沫分层和区间硬度差异化设计，不同身体区域接触到的柔软度和支撑度都不尽相同，这种人性化的舒适设计值得称道。
另外，天美还为ET5的主驾座椅设置了特别的优待——健康午休模式，在该模式下，驾驶座椅会自动躺平，腿托展开，系统自动播放悠扬的音乐，空调和空气净化系统也调至适宜的设定，提供安逸的车内午休环境。也许这类功能对很多新生代消费者来说并不受用，但想必还是有不少消费理念较传统的人群会感兴趣。
来到天美ET5的后排，可以看得出2800毫米的长轴距都充分利用上了。后排的腿部空间相当通透平整，让乘客可以非常自如地活动腿脚、移动位置和调整坐姿。在此基础上，座椅椅垫的长度也非常可观，大腿能得到较充分的承托。同时，座椅也保持了相当饱满的填充，舒适度上佳。
后排座椅中间位置并没有比两侧位置明显抬高，填充柔软度尚可，也没有凸出的安全带扣硌硬人，加上腿部空间充足，中间乘客的舒适度也很高。
填充饱满的后排座椅会导致的另一个问题是椅背放倒后无法呈现全平状态。出于对乘坐舒适性的侧重，装载储物能力只能稍稍妥协。
对于车内物件的收纳，天美ET5也学习了豪华品牌车型的精髓，几处储物空间设计得都比较整洁规整。
接着我们再看看后备厢的收纳能力，两组20~28英寸旅行箱收纳完整后，可以看得出还留出了不小的空间。将后备厢置物板掀开，下方还有分类规整的存储空间。
车机智能化
别看ET5车内这块12.8英寸的液晶触控大屏外表平平无奇，但系统的成熟度可不是一般初创新势力品牌车型可比拟的。既然和创维电视的关系密切，天美汽车也选择和创维旗下的酷开网络合作打造车机系统，所以，源自成熟的酷开系统8诞生了这套SKYLINK车机系统。
SKYLINK车机系统拥有较为完善的界面结构，卡片式和菜单式结合的操作方式也很人性化。UI设计体现了源自大量电视系统开发经验的成熟度，视觉效果协调自然，老少咸宜。另外，OTA能力也不用操心，云端运营本来就是网络电视的强项，在这套车机系统上也能灵活应用。而创维和酷开现成的资源生态也为这套车机带来了大量音乐、视频、直播等第三方车载应用，系统开放性颇高。
SKYLINK车机系统的特色功能还有一键开启的场景模式，除了我们前面提到的健康午休模式，目前还有欢乐派对和露营模式。例如露营模式就会自动开启后备厢门，启动合适的音乐等操作。
■ 邦点评
到此，我们已经对天美ET5的车内外基本形态有了一个大致的了解。可以看出ET5是一款舒适取向明显的车型，乘用实用性亦不俗，也有一定的豪华水平。这样的纯电动中型SUV，还能把顶配的价格拉到20万元以下，天美ET5在这个市场细分里 还是具备相当的独特性，当然一些细节做工上的不完善之处值得精进。而比起那些要用科技创新颠覆一切传统的造车新势力，可以说天美更注重的是细致体贴的用户体验，不过完全达成用户体验这项成就的条件可不简单，希望天美在品牌经营、渠道建设上快马加鞭，让ET5等车型的真正实力更广泛地传播开，就像1990年代创维彩电在全国城市乡镇迅速蹿红的盛景一般。
接下来邦老师还将带大家探索天美ET5在动态性能、自动驾驶辅助水平，以及续航能力的真实水平，请持续关注。
