新款理想ONE终于在5月25日晚“千呼万唤始出来”了，参加完发布会之后，我这个老款理想ONE车主真的比吃了柠檬还酸，如果您想体会一下我当时的感受，不妨看一下这篇文章。
不过这么多年，在发布会上吹牛的车企可不再少数，所以我一直奉行一个宗旨，没开过的车，绝不胡乱评测，所以，我就用电动邦副主编的身份去试驾理想ONE了。
试驾路线很简单，起点是首都机场希尔顿酒店，终点是雁栖湖国际会议中心，全程走高速，共计63公里，一小时左右就能完成这段试驾。
从这个时间和路线的安排来看，我需要更有针对性的去完成新车体验，所以下面咱们主要聊聊新车的变化。
先从大家最关心的辅助驾驶层面来看，2021款理想ONE的毫米波雷达增加到了5个，并且前置摄像头像素达到了800万，再加上算力更优秀的双“征程3”芯片，这三项提升放在一起果然让新车的辅助驾驶能力上了一个台阶。
在高速路上，我们最常碰见的情况就是大车出现在我们周围，为了提醒驾驶员行车安全，新款理想ONE在侦测到大车之后，会直接在仪表盘上用红色来警示，驾驶员在看到之后就可以更及时的作出动作。
按照规划，2021款理想ONE将在三季度的OTA升级当中，实现NOA导航辅助驾驶功能，而这个功能也需要上面这些硬件的升级支持，不过今天我们试驾的车辆并没有开放这个功能，所以暂且不表。
如果您想了解这套辅助驾驶在今年还能升级出哪些功能，那就好好读一下这个表格吧。
今天在新车上我还体验了另外一项功能-视觉泊车，简单来说就是自主选择性更高、对周围环境判断更全面的一项自动泊车功能。
在经过画线车位时，驾驶员只需要点选屏幕上自己看着顺眼的那个车位，后面的事儿交给车辆本身就OK了。在泊车刚开始时，它会在屏幕上用蓝色标出一片比较大的区域，这就是这次泊车外车身会占用到的地方，驾驶员可以根据画面来确定整体泊车动作是否安全，如果有障碍物出现在其中，可以通过刹车来暂停，待障碍物移走后，继续让系统完成泊车的动作。
自动泊车不是什么新鲜的功能，不过能把轨迹预判做出来，并且暂停还能继续的自动泊车就不常见了，理想ONE毕竟是一台“大家伙”，所以靠谱又好用的泊车系统还是很有必要的。另外，这个功能老款理想ONE可以通过OTA升级得到。
2021款另外一项比较大的升级就是它的座椅，很多老款车主都会诟病座椅太硬，新车为了改变这种情况，特意将座椅填充物升级成了双层发泡，并且把腰托的部分由原来的双气袋工作，改成了三气袋工作，还能通过充放气来实现座椅按摩的功能。
实际体验下来，新款理想ONE的座椅确实比老款车型要软，座椅按摩功能的力度适中，长途驾驶时可以让司机和其他乘客的腰没那么酸。
据了解，老款车型可以付费完成座椅部分的硬件升级，但目前并没有给出一个具体的售价，所以大家可以猜猜这类升级理想会让老车主花多少钱去享受。
新款车型续航里程的提升是大家比较关心的另一项升级。
要知道，这次续航里程的提升是因为2021款理想ONE用上了55L的油箱，比现款大了10L，而这10L的位置则是全新的三合一电机给让出来的，所以最终才能交出1080公里的NEDC续航成绩。
但我个人觉得，这部分的提升相比老款并不明显，老款理想ONE的NEDC续航里程已经达到了800公里。如果您和我一样，用车场景更多都是在城市内的话，不管是800公里，还是1080公里，都足够日常使用了。
今天在到了雁栖湖的酒店之后，理想特意给这次试驾准备了一个营地，这个营地有咖啡供应，而制作咖啡的电能，则来自车辆的外放供电。
在新款理想ONE的后备箱，我们可以找到一个插头，只要把它插到慢充口上，就可以开启对外供电功能，如果您开着理想ONE出去玩，这几乎就相当于是一个小型发电机。
我也特意问了理想的工程师，老款车型并不能通过OTA升级来享受这个功能。
工程师还介绍，2021款理想ONE的第三排腿部空间变得更宽敞了，前后增加了41毫米，我试坐了一下，空间表现确实比我那台老款强，并且第二排座椅的椅背造型还发生了变化，但因为我那台理想ONE第三排的利用率并不高，所以这个提升对我来说可以忽略。
理想的工程师还介绍，新车的语音交互系统将变得更加智能，可以实现连续自由对话，但今天试驾中没有办法体验，所以非常遗憾。好在这套据说很厉害的语音系统是可以通过OTA升级开放给老款车主的。
在NVH方面，据说新款理想ONE相比老款也有提升，但体验下来我的感受并不明显，可能是因为老款理想ONE的隔音降噪和抖动抑制已经做得很不错了。
至于中网和车灯的变化，以及新增的两个车漆颜色，对于我来说倒没什么吸引力，毕竟我那台Baby Blue也很香。
现在咱们回到标题的设问，作为一名10天前刚买完老款理想ONE的车主后悔么？
如果只考虑新车在功能配置层面的提升，那我一定是后悔的，因为新款只比老款贵了1万元，但如果把买车时候的优惠也算进来，可能结果就不一样了。
据说上面这些东西加在一起价值小4万元，而我如果买新款，这些优惠应该都拿不到，再算上新款和老款那1万元的价格差，相当于小5万元了。
所以现在的问题就换成，2020款理想ONE比2021款理想ONE便宜小5万元，该怎么选？我相信这时候答案就不会一边倒了，因为每个人的用车需求不同，对车辆这些科技化配置适应的速度不同，对价格的敏感度也不同。
我买得这台理想ONE呢，主要是给我父亲开，他今年60了，刚退休，想带着老伴儿和孙女到处走走，所以他对于车辆的需求很简单，没有里程焦虑、空间足够大、舒适度足够高、安全性没问题就够了。
显然，按照他的需求，老款理想ONE一点问题没有，甚至在副驾驶还给了他孙女一个能看动画片的屏幕。
但如果今天是我想要买一台理想ONE，要求就会比我父亲多得多，我想要更厉害的辅助驾驶、更好的语音系统、更新潮的颜色、更全面的空间表现、天花板更高的硬件水平等等，在价格层面但凡没那么纠结的话，我为什么不买新款呢？
所以，最终的结论是，刚买完理想ONE的车主没后悔，但车主儿子后悔了。
■ 写在最后
不管如何，这次试驾2021款理想ONE都让我内心澎湃，理想是真正懂得中国消费者想要什么的品牌，它把家的概念在一台车里无限放大，又让车在迭代过程中展现出更像家的模样，所以如果您和我一样，爱自己的家，爱自己的家人，理想ONE或许是可以让您更幸福的那台车。
