如果要给2021年最备受期待的新车排个名，ZEEKR 001绝对能进前三甲，自打4月份发布并开启预定以来，ZEEKR 001的前卫设计和越级配置给无数人带来极大的心理冲击。如今，ZEEKR 001已经开启首批大定车主的试驾，并正式官宣量产车型将于10月中旬下线，并将在10月下旬开启首批交付。带着对ZEEKR 001的无限憧憬，我们跟随办公室的大定车主葛老师来了一场车主试驾，最接近量产车的版本，究竟会有什么样的表现，一起来看看吧~
30万级动态天花板
我和葛老师兴奋地坐上ZEEKR 001试驾车，工作人员便开始讲解车型的功能使用，虽然早已在内心练习了800遍，但真的到自己能将车实实在在开起来时，也难掩内心的喜悦。
为了给准车主们更全面的试驾体验，现场共有两台试驾车，一台顶配的YOU版，一台单电机的WE版，下面是我和葛老师关于两台车大约40分钟的试驾体验，给大家一些小参考。
动力：不得不说，双电机带来的最快3.8s的零百加速体验是无与伦比，用办公室另一位大定用户傅老师的话说「单电机的运动模式≈双电机的舒适模式，双电机版本根本不敢深踩，怕驾驭不住」。如果对动力并没有高追求，零百加速最快6.8s的单电机版本已经完完全全能满足，毕竟市面上的大多数2.0T的油车差不多就这水平了。
底盘：高级感和整体感在ZEEKR 001上得到完美体现，完美驾驭车辆的暴躁性格，兼顾操控和舒适。据工作人员介绍，ZEEKR 001的底盘经过了800小时赛道测试。
悬挂：虽然整车的整备质量超过了2吨，但急加速急刹车状态下，抬头和点头情况已经抑制得非常不错，不存在「灵魂跟不上肉体」的丢失感，这里悬挂的功劳占大头，有空气悬挂的YOU版表现得更好，但YOU版和WE版日常驾驶区别不大，对大小坑洼的过滤都很到位，葛老师大呼「舒服」。
同时选装了空气悬挂的版本，还可以自行在117mm至200mm范围进行调节，满足不同地形的通过性需求。在高速情况下，车身姿态自动降低，降低风阻提高续航及操控性。搭配CCD连续减震控制系统，可实现多场景驾控的「减震组合拳」，满足你的一切驾乘需求。
刹车：YOU版四活塞前轮运动卡钳给我们留下了深刻的印象，脚感比WE版更线性一些，配合高性能轮胎和意大利ITT定制摩擦片，实现了「踩多少给多少」的制动体验，34.5m的优秀成绩也给YOU版车主更强的驾驶信心。
转弯半径：ZEEKR 001最小转弯半径5.9m，配合可变转向比系统，最直接的体现便是双向单车道可以实现一把调头，方向盘一圈半就就能打到底，很难察觉这是一辆车长近5m，轴距3m的中大型车。
动能回收：和大多数纯电车一样，ZEEKR 001动能回收分三挡，除了「高」档有较强的拖拽感，「低」「中」档会更类似油车的滑行感受，如果「高」档还不能满足你的需求，可以直接打开下方的One-Pedal单踏板模式。
整个动态感受，其实用两个字就可以概括——丝滑，不管是AUTOHOLD后的启动还是轻点刹车后的制动，ZEEKR 001尽量做到了让车内人「无感」，这需要非常深厚的调校功力。
两大杀手锏：猎装美学，越级配置
试驾体验完，回头再说一说老生常谈的「猎装美学」，相信很多车主都对车展亮相的ZEEKR 001一见钟情，与众不同的猎装设计当初也让葛老师和傅老师欲罢不能，发布会后，发现配置拉满，价格到位，两人双双升级大定车主。
ZEEKR 001拥有极夜天际前脸、光电点阵大灯、能量刀锋尾灯、能量光刃轮毂、弧光全景天幕和光之翼扰流板等一系列颇具科技感的设计，如果是喜欢未来数码风的朋友，一定会对这个外观上瘾，再加上猎装车的造型，瓦罐迷的热爱终于有了去处。
在试驾中，我和葛老师也切实体会到了ZEEKR 001的越级配置，配置列表相信大家都已经烂熟于心了，我们就简单举几个印象深刻的例子。
首先就是YOU版的电动开合的电吸门，仪式感拉满，车门还会自动识别开合路径周围的障碍物，安全第一。
如果乘客下车忘记关门，别担心，中控屏还有「一键关门」。
还有全系标配的HUD，这块HUD尺寸巨大，可以显示非常丰富的行车信息，我和葛老师非常喜欢这个配置。
另外，选装了价值6000元的雅马哈的音响的用户将获得额外附赠的小福利——模拟声浪，目前系统自带两种声浪，一种类似大排自吸，一种类似火箭推进器，车主可以偶尔自娱自乐，怀念下内燃机的绝唱。
虽然试驾的两台车都没有选装「EC光感天幕」，但标配的天幕在隔热以及透光方面已经控制得足够到位，你们应该能看到大晴天下，葛老师的脸都过曝了，天幕还很暗，所以大家不用担心没有遮阳帘车内会很晒了。
抢「芯」大战，全力保证交付
作为极氪首款纯电智能车型，ZEEKR 001全车搭载的芯片达到2000多种，芯片总数超过10000颗，其中行业首发的芯片就有7个。同时，在ZEEKR 001的芯片供应商中，不乏有德州仪器、Mobileye、Onsemi、OmniVision、MPS这样的全球顶尖企业。
巨量的芯片搭载，使ZEEKR 001具备了高度智能化性能。但与此同时，在当前全球供应链紧张，特备是全球普遍“芯荒“的背景下，很多准车主们关心ZEEKR 001交付时间是否会受到「缺芯」影响。
为此我们也咨询了工作人员。据了解，极氪背靠吉利控股集团在全球产业生态整合实力赋能，相比其他新能源企业具备更雄厚、更稳定的零部件供应体系，以及更大的供货话语权。
比如ZEEKR 001的空气弹簧来自全球最大的乘用车空气弹簧供应商威巴克，空悬的供应紧张实际上已经影响到ZEEKR 001相关配置车型的交付进度。为更好保障交付，极氪专程和威巴克进行了多轮沟通，据悉，威巴克为极氪专门开设的一条生产线即将投入使用，以保障ZEEKR 001供应；而为确保芯片供应，极氪CEO聪聪更是亲自挂帅，以小时为单位，动态主抓芯片供给，尽最大努力保障交付。
除了供应链，对成立仅仅半年的极氪来说，如何保障产能的稳定，也影响着最终的交付能力。而区别于很多新势力会遇到的产能问题，脱胎于传统造车产业积累的极氪，在产能上更得到了背后“巨人力量“的支撑。目前，极氪智慧工厂已经完成量产准备，这是一座吉利控股集团旗下，年产能达30万辆的纯电动车型专属工厂。因此，从供应链到产能准备，在“巨人的力量“赋能下，极氪底气很足。准车主们不必太过担心，相信9月试驾的首批大定用户，都能在10月下旬开始拿到自己的爱车。
邦点评
出道即巅峰的ZEEKR 001万众瞩目，让无数车迷直接下定，历经半年打磨，终于要交付到车主手中，用葛老师的话来说就是「虽然已经没有之前那么兴奋了，但是试驾后会觉得这6个月等的值得」，相信这句话对于极氪来说，就是最大的肯定了，我们也将在首批量产车交付的第一时间为大家带来更深度的市售版的ZEEKR 001试驾体验，敬请期待。
