最近，吉利汽车控股有限公司（以下简称“吉利汽车”）发布了2022年的财报业绩，2022年全年吉利汽车累计销量为1,432,988辆，同比上涨8%；营业收入1480亿元（人民币，下同），同比增幅45.6%，创历史新高；归母净利润同比增长8.5%，达到52.6亿元；总现金水平上升20.4%至337亿元，同样创造历史新高；经营性现金流同比增长4%，达到160亿元。
巧的是，零跑汽车也在这两天发布了2022年财报，其全年营收123.8亿元，累计销量111,168辆。从这两项数据来看，吉利汽车的体量至少相当于10个零跑汽车，那么吉利汽车到底是怎么做到的呢？
■ 营收“两板斧”：新能源与海外市场
在吉利汽车的财报业绩中，我们看到了汽车销售仍是贡献收入和利润的最多的业务板块。吉利汽车在2022年的平均单车毛利上涨了11.1%，达到1.75万元，平均每台车销售收入同比增长29.6%，达到10.3万元，吉利汽车单车销售收入同比增长17%。
其实从大环境来看，近两年国内汽车市场有很多挑战，一方面是“入局者”越来越多了，行业和市场越来越“卷”，竞争愈加激烈。另一方面是消费市场受到疫情和经济下行影响，购车愈加克制，而原材料和供应链成本的上涨则为造车制造了不少的困难。
但吉利汽车却凭借对市场的准确洞察，以及强大的供应链体系，在汽车销售业务上保持高速增长。这点尤其是表现在新能源市场，2022年吉利汽车持续深耕纯电、混动、换电、甲醇等技术领域和细分市场，其新能源产品（含吉利、几何、领克、极氪、睿蓝）的销量为328,727辆，同比增长超300%，单月新能源渗透率多次超过30%，年终销量占比由2021年的6.2%提升到22.9%，增幅明显。
当然从集团下面各子品牌业务线的销量和成交均价上，也能印证“保质保量”才能获得高收益和高回报。比如“中国星”高端系列总体销量达到259,087辆，占吉利品牌（含几何）比重突破23%，最高月销达到3万辆，单车平均售价达15万元；领克累计销量已超83万辆，产品加权平均价为17.4万元；极氪2022年全年交付71,941台，不但完成年度目标，平均订单金额超过33.6万元，极氪009平均订单金额更是高达52.7万元。
在2022年财报业绩中，我们还看到了吉利汽车一个未来能够成长为“支柱”的业务，那就是海外市场的对外输出。从产品输出到技术输出，吉利汽车技术授权共实现16.6亿收入，同比增长29.9%，其中出口车型销量占比提升至13.8%，有5.1%的同比增幅。
目前吉利汽车的全球化布局可谓“遍地开花”，比如吉利品牌在东欧、中东、亚太、非洲、拉美、欧洲等多个市场进行布局，全球共开发销售及服务网点379个，中东、亚太、拉美、非洲终端实销同比增加均超48%，缤越、博越PRO、星越都是吉利品牌在海外的热销车型。
还有领克品牌，它先后在欧洲的11座一线城市开设体验店，并实现整车出口，在亚太地区开拓科威特、沙特、以色列等国市场。2022年领克累计出口交付新车35588辆，增幅超过300%，新能源占比97%。
而已经与吉利合作七年的宝腾汽车，凭借吉利为其输送的车型产品和发动机技术，宝腾在2022年总销量达到141432辆，其中出口销量5406辆，无论是“内战”或“外战”，都是马来西亚汽车品牌的佼佼者。
2022年5月，吉利汽车入股雷诺韩国汽车，持股比例为34.02%，吉利和雷诺将在韩国市场推出更多高效节能的燃油和智能混动车型，并在2024年将这些由雷诺三星韩国釜山工厂生产的新车型销售到全球市场。
■ 新爆点：智能集中发力
随着新能源汽车和海外市场业务板块的快速成长，我们有理由相信吉利汽车在未来很长一段时间都会呈现稳中有升的积极状态，无论是不是它的投资者，都应该感到欣慰。不过我觉得吉利汽车不会就这么点“能耐”，它还有更多“后劲儿”。
其中最强的发力点，我认为是吉利汽车的智能化技术。这可不仅是“天地一体化”立体出行科技生态里的全新一代“NOA高阶智驾辅助系统”、代号为10V5R1L的智驾方案和“吉利未来出行星座”的卫星组网，还有睿蓝品牌的换电服务、银河N OS智能座舱系统、雷神电混8848等补能、车机、动力等领域的技术成果持续发酵和产品落地之后带来的领先“身位”优势。
前段时间，吉利品牌正式发布了全新中高端新能源系列——“吉利银河”，首款车型银河L7也实现了全球首发亮相。作为吉利汽车最新的“成员”，银河系列必然会搭载吉利最新的技术成果，值得期待。
在智能座舱领域，由亿咖通科技战略投资的芯擎科技打造的“龙鹰一号”芯片，是全球领先、国内唯一的7nm车规级智能座舱芯片，将于2023年中实现量产，首发领克。此外，吉利汽车将在2023年推出的全栈自研分布式操作系统银河N OS，将为旗下品牌车型带来全新的智能座舱体验。
■ 邦点评
从此次吉利汽车公布的财报业绩来看，他们在2022年做得事情挺多，各个业务线都有不少收获，也让我们看到了这家企业更多的发展空间和潜力。如果在多年以前我们似乎还不会将“全能”与吉利汽车关联在一起的话，那么如今这个品牌真的成为了“六边形战士”。
在吉利汽车的计划里，2023年集团销量目标将是165万辆，其中新能源销量占比与2022年相比将实现翻番。虽然很多人都认为纵然2023年很多不利因素已经过去，各行各业都将“触底反弹”，但汽车行业仍然艰难，销量目标不宜定的过高。可对于吉利汽车目前在多个领域的建树和“后劲儿”来看，“165万”的目标倒是并不激进，是有理有据的自信。
所以接下来，吉利汽车所掌握的“技术财富”有多少能发挥最大价值，如何确保各品牌的车型持续具备强劲的竞争力，同时智能化板块可以衍生出多少单独的商业模式，或许将是企业需要攻克的新课题，如果这些都做到了，吉利汽车将拥有更稳固的生态环境，也能够在自主品牌里持续扮演“领头羊”的角色。
