在2023成都车展上捷途（JETOUR）品牌宣布旗下全新SUV车型——旅行者正式开启预售，新车共有两种动力组合，其中1.5T+7DCT的预售价区间是14.09万至15.09万；2.0T+7DCT的组合预售价区间为16.09万至18.09万。

不过我们关注的却并非是这五个燃油版本，而是在本届车展上再次亮相的旅行者C-DM版。据悉它将搭载奇瑞第五代1.5TD混动专用发动机，匹配3挡DHT变速器，而其它配置功能则与燃油版相似。

其实相比展台上那些灰、白、棕色的燃油版旅行者，我倒是觉得这个C-DM版本的配色挺好看的。虽然这个绿并不像迷彩那样让人联想到野外、丛林，但还是为这款硬派的SUV车型增添了一抹动感，以及彰显了它新能源车型的身份。

而旅行者C-DM这个前脸，我觉得在最近我们看到同样偏硬派的车型中算是比较「安稳」的了，因为它更多的设计是那种四四方方，很板正的感觉，而不是那种“奇形怪状”的棱角。另外这样设计还有一个优点，那就是将“JETOUR”更清晰地展示在车头前，正好告诉前面的车：这是台有喷气机（JET）性能的旅行者。

另外在这个结实强壮的“狠活”上，我们也能看到一些“科技”的影子，比如前保险杠上的雷达，小的辅助灯，还有自发光品牌标识中间的摄像头。而在灯光的效果上，旅行者全系的日间行车灯以及尾灯采用了很有数码科技感的边框造型，还是四四方方的。

来到车身侧面，旅行者C-DM给人的感觉就是“高大”，除了必须要通过侧面的脚踏板才能上车以外，这个悬浮式车顶以及熏黑处理的车窗，也营造了这种气场。当然了，如果它的车身尺寸能与燃油版一直的话，那么旅行者C-DM凭借长宽高4785/2006/1880mm的“身材”就能获得这种高姿态。

在高大的基础上，旅行者C-DM也要有“肌肉”。这时车顶上的行李架、前后轮胎上方隆起的翼子板和黑色轮眉、车门下方带防滑保护的脚踏板，以及类似雪花状的多条幅轮圈就派上用场了，让新车看上去更“强壮”了。

外观最后看车尾，首先这里整体来看是一个“纯平”设计，且有着巨大的后风挡车窗，以及从上到下都能亮的直瀑式尾灯，再加上一个有棱角的“大书包”，特别有硬派越野车的范儿。

另外这个侧开的尾门，我觉得可能是旅行者全系外观部件中最有科技含量的一个，因为它有电吸门功能，所以无论是开或关门的时候，即便尾门背着“书包”，我们都不会感到很沉，只是需要有个适应的过程。

而在尾门内侧，旅行者C-DM装配了两个杯架，以及两个方形的储物槽，大家可以充分展开想象，猜猜它们会在哪些场景能用上？没错，无论是野餐、露营，还是钓鱼、户外运动，都可以将这里打造成小吧台。此外看到尾门下方的液压杆了吗？它除了能够控制车门开关以外，我觉得还能起到一定的支撑作用，尽力不让尾门出现下沉的情况。

来到车内，旅行者C-DM的内饰其实没有什么能给我特别“兴奋”的设计细节，尤其是看过如此硬派的外观之后，很容易就能想到强壮外表下，也有个硬核的内心。

当然，旅行者C-DM的内心同样有足够的智慧，比如这个车机，从里面的功能来看，它应该和燃油版一样，都搭载了高通骁龙8155车机芯片，具备AI智能管家等服务。

此外我们注意到这款车还有很多驾驶模式，用来应对高速公路、城市街道、户外轻越野以及雨雪湿滑路面。同时旅行者C-DM应该也会像燃油版本一样，搭载诸如540°全景影像、L2.5级别驾驶辅助、疲劳驾驶监测等更多提高驾驶安全，减小压力的智能化功能。

最后我们想大胆猜测一下旅行者C-DM的动力部分，我倒是觉得这款车也会有四驱版本，只不过目前尚不确定是单电机还是双电机的形式。因为其实插电式混动系统凭借电机和电控的支持，更容易实现智能扭矩分配，以及驱动模式的切换。而捷途需要注意的，就是插混与四驱搭配之后，旅行者C-DM的油耗、电耗情况。

邦点评

很遗憾这次捷途官方并没有让旅行者C-DM加入车系的预售中，而是选择了“让子弹再飞一会儿”。不过从展车来看，这款车的成熟度应该也比较高了，或许在年底或明年年初就能迎接消费者的检验了。

而捷途旅行者C-DM接下来能否成为硬派新能源SUV市场中的“爆款”，价格就很重要了，虽然目前这类车型还不多，而且正在“孵化”的车型也都定位高端，更像是大玩具的「越野家」。所以如果捷途旅行者C-DM能够更加亲民，让更多普通消费者成为「旅行者」，或许真的就成功了。