2024年7月，时隔极氪009光辉仅上市三个月，全新极氪009就来了，作为极氪旗下豪华MPV车系，不仅承载着极氪品牌在纯电豪华领域立足的责任，同时也是吉利集团品牌向上拉升的战略产品之一，重要性不言而喻。
全新极氪009
所以，在全新极氪009上我们看到：浩瀚平台、一体式压铸的车身、5C的麒麟电池等吉利旗下最先进的首发技术，一股脑地全给上了。可以说极氪为了打造梦想中的豪车，做到了无所不用其极。
其实，极氪009车系的市场切入口很小，首先属于MPV，再细化则是在纯电MPV领域，颗粒度极细。再看价格，超40万的起步价，妥妥的豪车，进一步缩小了人群范围。然后看品牌，较之传统豪华品牌，极氪好像也没有什么『历史故事』可讲。
总结起来就三个词儿：小众，还贵，没故事……用网络术语来说，就是一个原生的傻白甜。
首批全新极氪009即将交付
但我们转头一看销量数据：
据悉极氪009在上市第一年，便成为50万元以上全品类MPV销量冠军，其中75%以上的用户来自传统豪华品牌。
价格超过70万的极氪009光辉，才上市三个月，订单量超越原年度排产计划，短期内尝到了『幸福的痛苦』；
而全新极氪009在预热开启后一周时间内，就在中国大陆地区以外的市场，获得超过3000张订单，其中不乏复购~~
极氪智能科技CEO安聪慧
看着挺点魔幻，实则非常科学。就如吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧所言：『一个企业做技术规划、产品规划，产品定义很重要，极氪009实际上是在做品类创新』。
「公路坦氪」，再次迭代
极氪从极氪001开始，就有一个显著的产品特点，那便是对极致的安全，有口皆碑的『公路坦氪』，便是一种证明。在全新极氪009上，似乎还在进化。
更安全的『公路坦氪』
撇开老生常谈的那些主被动安全参数和功能，新车发布会上又祭出两个『杀手锏』：
汽车安全数据库：该数据库不仅有吉利造车近30年来，长期积累的各种标准、专利和分析数据，还包括了全球汽车行业，发展上百年，沉淀的安全智慧结晶，数据规模达到行业平均水平的5倍；
出行隐私安全：除了隐私玻璃、隐私遮阳帘、摄像头磁吸挡板等物理隔绝设计，还增加了一些更深入的功能，比如『无痕模式』，可清除导航、通话、Wi-Fi和蓝牙连接记录等10多项隐私数据；『访客模式』，可限制车速、驾驶模式和智驾功能，并对涉及个人信息的功能和应用，限制使用权限；以及『智能隐私声盾』，通过前排头枕音响发出的听觉掩蔽音，在前后排之间竖起『隔音墙』，让后排可以放心交流，不必特意放低声音。
或许你觉得这些功能有些花里胡哨，但对照着『75%以上的用户来自传统豪华品牌』的数据……或许这些安全功能的细节，才是高净值用户的真实需求，极氪原来是先行了一步。
极致，没有终点
除了安全，还有豪华，什么冰箱彩电大沙发的，在对于全新极氪009车系而言，就两个字——标配。那么怎么才能做的更极致呢？极氪的答案是：要不直接放个功能齐全的艺术品，比如『伊姆斯躺椅』。
『伊姆斯躺椅』（六座版二排座椅）
相比奢到不行、50万一个的极氪009光辉后排座椅，全新极氪009的后排座椅可实现『伊姆斯躺椅模式』，即是靠背可调至132度，坐垫前部可升高20毫米，腿托可抬升至90度，与前排座椅背后的脚踏组成完整平面……
备受推崇的伊姆斯躺椅，图片源自网络
那些冷冰冰的参数和几乎全能的功能，我们点到为止，因为此前的视频已经详细聊过。我们仅从视觉角度，尝试着感受一下，一款被顶级产品经理和音乐人所喜爱的沙发，被放到了车里。当你拉开车门那一刻，会不会有一种别样的舒适感，相比传统豪华MVP的原装座椅，审美上的『代差』就突显出来了。
『伊姆斯躺椅』（左）与伊姆斯躺椅（右）
我觉得这些细节都是极氪009车系能抢到用户的原因，而更深的产品逻辑，亦或如安聪慧所言，『相比于满足需求，创造需求更加体现企业创新能力和核心竞争力。极氪品牌使命就是追求极致体验的出行生活。我认为，极致没有终点。』
补能，三个800
此外，作为最早一批开始普及800V高压架构的品牌，极氪从研发伊始便是站在战略的角度在布局——『极氪坚定推进「三个800」，即800V的产品、800V的动力电池、800V的补能网络』。
『三个800』的全新极氪009
比如在产品端，全新极氪009采用全栈800V高压架构，配备最新一代的5C麒麟电池。搭载108度5C麒麟电池的全新极氪009，续航最高740公里，是目前续航最长的800V 架构MPV，SoC从10%充至80%只需11分半，充电10分钟续航500公里，快充表现全球第一；搭载140度超大容量麒麟电池的全新极氪009，续航里程直接升级到900公里。
极氪打造补能体系
而在补能端，据悉截至6月30日，极氪已经累计建设515座极充站和2731根极充桩，800V超快充桩保有量全行业第一。其中，已经运营的800千瓦全液冷V3充电桩，单枪峰值功率全球第一，是目前市场上充电速度最快的充电桩。
其实，布局补能对每一个车企而言，都是一种极大的负担。从短期成本而言，不少人会选择easy模式，比如拿来主义或三方合作共同研发，而能将电池与补能两个领域相结合，进行全栈式研发和应用的车企，更是少之又少。
这不只是钱和技术的问题，更需要一种有准备、有底气的洞察和魄力，而我更愿意称其为『野心』。
品牌，走向世界
本次全新极氪009发布会还有一个比较重要的看点，那便是『左右开弓』——左右舵车型同时发布。
其实在7月17日右舵版的极氪X便已在香港上市，而随着全新极氪009左右舵车型的同场亮相，也预示着『极氪接下来的主力产品，都将以全球市场为视角，进行研发和设计。』
而港澳地区原本就是最早一批接触到豪华MPV的地区，同时也是新能源接受度极高的地区。据悉在最近香港购买新车中，新能源车的占比达到了70%以上，最高的时候超过了85%。
极氪智能科技副总裁陈禹
『截至目前，位于太古湾12号的「极氪中心」已经投入运营超过两个月，后续我们会在香港布局7家门店，其中4家是销售门店，3家是售后中心。』主要负责海外市场的极氪智能科技副总裁陈禹介绍道。
不过要将产品推向全球，首先便要培养完整的销售体系，极氪的做法很聪明——品牌先行。
『我们会邀请当地对极氪比较感兴趣的媒体来极氪工厂参观。无论大市场还是小市场，只要有真正意愿的合作伙伴，我们都会积极地促成。』陈禹继续介绍道。这招『耳听为虚眼见为实』的做法，相当于为海外的经销商伙伴发放一张『144小时的免签签证』，揭开不怀好意的『滤镜』。
让有兴趣的经销商能见到极氪品牌所构建的电气化和智能化的架构，从而了解中国自主品牌当下的实力，最后的结果，不言而喻。『这两天，我们的产品在墨西哥和黎巴嫩都上市了。』陈禹补充道。
邦点评
在此前的关于极氪的文章，我就提到，极氪品牌的每一款产品都很『诡异』，因为若你做了详细的产品分析，便会发现它们似乎都没有直接的竞品。比如极氪009车系，除了上文提到的一些产品特征外，极氪009可能还是豪华MPV中『最能跑、跑最快』的那款。
3吨多重，3.9秒破百，你受得了吗
初看之下，让人多少有些费解——『MPV干嘛要跑那么快？』。但从销量和市场反应度来看，却好像正掐住了目标用户的痛点，诡异中带着那么『亿』点点的合理。
这或许就是极氪产品的真正特点：不断探索着每个细分市场中的新品类。
