9月9日，2025款比亚迪汉正式上市了，新车仍然分为EV和DM-i两个系列。EV系列共四个版本，售价区间17.98万至23.58万；DM-i系列五个版本，售价区间16.58万至22.58万元。
同时新车还有诸多订购权益，包括到12月31日的限时免费选装未央灰外观配色、黑化运动套件；至高28000元置换补贴；非营运车辆首任车主三电系统终身保修，整车包修期6年或15万公里；免费取送车/出行替代服务/泊车服务，无忧道路救援服务，首任车主2年内免费充电桩及安装服务；免费在线导航/智能语音在线/2年车机流量/2年E-Call，i-Call等。
要说比亚迪车型在市场上的领先地位，其实还就是汉家族含金量最高。一方面，它身处中大型轿车市场，原本就是“高端局”，以往消费者在这里不会真的找“物美价廉”，“物美”就行了。直到汉家族的出现，主动降低了入手门槛，甚至来到了中型车的价格带。
另一方面，中大型轿车市场里“神仙”很多，尤其是“BBA”的“56E”们，地位稳固，从它们手里“抢”份额，很难。即便是到了中型车市场，面对迈腾/帕萨特、雅阁、凯美瑞们，也是“关关难关”。
可结果是，目前汉家族近半年的销量，稳居中大型轿车第一，比第二名的奥迪A6L多了至少2.5万辆，比奔驰E更是超出将近4万辆。而到了中型轿车市场，汉家族也是第二把交椅，比身后的迈腾多约3.4万辆。
那么汉家族发展到2025款这一代，还能延续之前的荣光吗？
由内到外，更智能
其实从家族版本名上，我们就能感觉到，这次汉家族的更新，非同小可。整体来看，新汉家族除了外观变化不大，基本保持经典家族设计风格以外，它从动力，到配置，再到智能化水平，都有大幅提高。
首先动力部分，2025款汉 DM-i搭在了第五代DM技术，配备了1.5Ti高效混动专用发动机，以及EHS200电混系统，还有超级混动专用功率型刀片电池。它们能够让车辆的百公里亏电油耗控制在3.8L（NEDC）的水平，CLTC工况下纯电续航里程125km，综合续航里程1350km，同时零百加速时间仅需6.9s。
让2025款汉DM-i的性能和效率，都处于同级别车型的最佳状态。
而2025款汉EV系列在动力方面的价值，还在于全域800V高压平台带来的稳定、高效、安全，以及价格上的诚意，要知道新款配备全域800V高压平台的“605KM尊贵型”和“701KM尊享型”，都比上一代对应版本，便宜了4000元和1万元。
实打实的“加量还减价”。
配置方面，2025款汉家族新增后五连杆独立悬架，FSD可变阻尼悬架系统，云辇-C智能阻尼车身控制系统，主副驾座椅电动调节/通风/加热，HiFI级定制丹拿音响，W-HUD抬头显示，方向盘加热，31色独立分区沉浸式智能氛围灯，NAPPA真皮座椅，AR投影式感应尾门，自动防眩目内后视镜，APA自动泊车辅助等功能。
当然这里面也有些是下放或更普及。
最后就是智能部分，2025款汉家族将配备DiPilot 300高阶智能驾驶辅助系统，它也被比亚迪称作“天神之眼”。
这套系统显露在外的，是5颗高精度毫米波雷达、12颗超声波雷达、1颗高感知激光雷达的硬件组合。而深藏其内的，是254TOPS算力的英伟达Orin-X智驾芯片，以及城市领航、高快领航、自动泊车辅助、代客泊车等功能。
而在座舱里，新车将使用DiLink 100，这样一套高阶版智能座舱系统。它的核心亮点是一颗高性能的6nm定制芯片，虽然官方没有公布算力，但可以支持百万应用下载，全场景智能语音交互，以及更加流畅的车机运行速度。
所以从这些“升级点”来看，2025款汉家族可以用“更智慧”来形容。而这将是它进一步巩固自身市场地位，甚至赢得更多销量的“主要武器”。
更智慧=更实惠
自从汉家族上市以来，它带给消费者最有冲击力的标签，或许是“便宜”。击碎中大型轿车“地板”的价格，让人觉得手握相同预算，可以跨两个级别，摸到中大型轿车，超值。
但当时的情况是，无论是“56E”，还是帕萨特、凯美瑞，它们还都按照以往的轨迹，进行更新换代，智能化、电动化水平并不高，只是“消费惯性”和“先发优势”，让它们仍然在赛道上保持前列。
但如今形势完全不同了，我们看到“56E”除了奥迪A6L以外，宝马5系和奔驰E级都有了高度智能电动化的版本；而迈腾/帕萨特最近推出的全新一代，也在大幅度提高自身的智能化水平，同时极力下压价格，力求一个“实惠”。
所以现在比亚迪汉家族面临的，是更残酷，甚至有点惨烈的竞争环境。而2025款车型主攻方向，就是“更实惠”。
汉家族具体是这样做的，首先是全面智能化进阶，从第五代DM技术，到1.5Ti发动机，再到车机系统和智驾系统，都有精进。虽然目前汉家族还不是智能化程度最高的，但在同级别车型中，已经是佼佼者了，尤其是使用频率更高的动力方面，“长续航，低能耗”，竞争力非常突出。
在此基础上，2025款汉家族在价格上也有微调。前面我们提到了2025款汉EV两款800V车型价格下调了4000元和1万元，同时DM-i系列的入门版也下降了4000元。
如此一来，产品的综合素质“更智慧”了，入手门槛还降低了。这样的比亚迪汉家族，在面对其它“强壮”对手的时候，能做到不慌、不乱，不落下风。之后，一切就看消费者如何抉择了。
邦点评
在把握市场动态上，比亚迪一直都是T0级别的品牌。而且最神奇的是，他们总能把一款车型的“产品寿命”尽可能延长。所以像元、秦，再到唐、汉，都能在各自细分市场，稳居畅销前列。
接下来，市场还会越来越卷，消费者面对琳琅满目的备选，要求和标准也会更加苛刻。而作为比亚迪王朝网双旗舰之一的汉系列，相信仍然能以极高的造车水准，和极低的价格姿态，赢得大家的青睐。
