《黑神话：悟空》从首支宣传片曝光，到正式发售，用了3年时间。而腾势Z9GT从首次曝光亮相，到正式上市，仅用5个月时间。

“蛰伏”时间相差甚远，却不影响它们在各自领域，有相同的“冲击力”。

9月20日，车圈界的“黑神话”腾势Z9GT公布了正式售价，其中插混版售价33.48万、36.48万（首发版）、41.48万元（首发版）；纯电版35.48万和38.48万元。起售价和顶配价，都出自插混版。

在权益方面，只要用户在2024年10月31日前购车、开票，即可获得多重权益。比较诱人的有2000元定金抵5000元尾款，0元选购零重力副驾/主动式尾翼/性能运动套件/后排智能冷暖冰箱，流媒体外后视镜限时5000元升级，终身免费城市NOA，原比亚迪、腾势车主享受10000元置换补贴，其它品牌6000元置换补贴，非营运车辆首任车主“三电”系统终身保修，空气悬架质保8年或16万公里，整车包修期6年或15万公里，免费取送车/泊车/出行替代车等服务。

真·国产大GT

腾势Z9GT的名号在江湖上响亮已久，我们也通过静态体验、探店实拍、动态试驾等渠道，文字、图片、视频等形式，为大家解读过这款车型。

所以这里我们就不展开解读这款车的具体情况了，只想简单总结一下，从多维度来看，腾势Z9GT这款车，的确能称得上是“真·国产大GT”。

当然，这里的“GT”，指的是“Grand Touring”，即高性能豪华旅行车，并非驰骋在赛道上的“性能猛兽”。这种“GT”车型一般具备几个特征：性能强，空间舒适，够豪华，跑得远。

而腾势Z9GT，以上特征全符合。

比如它全系都配备了三电机动力系统，不仅动力够猛，响应迅速，同时不同驱动形式、驾驶模式之间的切换也可以更迅速。而插混版在此基础上，还增加了一个2.0T高效插混专用发动机，进一步降低能耗。

而在操控部分，腾势Z9GT两个后轮可以单独控制，做出“内八字”、“外八字”以及同向转动，以此增加极限情况下车身的稳定度，狭小空间下车辆的灵活度。

同时这款车配备VMC整车运动控制技术、云辇-A智能空气车身控制系统、电动升降尾翼等“黑科技”，还能带来“随心所欲”、“指哪走哪”的驾驶乐趣。尤其当一个人，在下班之后，或是想要舒缓压力之时，都可以开着腾势Z9GT，畅游天地之间，感受自信驾驭带来的愉悦。

当然，在车里有乘客的时候，腾势Z9GT又能切换到“体贴模式”。从舒适、亲肤的座椅，到恰到好处的智能空调，再到双50W无线“超充浮岛”，四个化妆镜，流畅丝滑的车机系统，前后智能冷暖双冰箱，最后是128色多主题氛围灯，雷帝瓦音响系统。这些配置将腾势Z9GT的座舱打造得非常舒服，还有惬意的氛围，能够让乘客享受一款高端GT带来的优质体验。

最后就是跑够远，这个无论是纯电版，还是插混版，腾势Z9GT都可以做得比较出色。纯电版是因为有很强的超快充能力，在出行前，车机系统会根据剩余续航情况，制定相应出行路线，只要我们按照路线走，就能确保中途可以及时补能，跑得够远。

而插混则完全是因为第五代DM技术，与2.0T高效混动专用发动机+三电机系统，这种“天花板配置”的必然结果。因为第五代DM技术可以很“机智”地切换动力运行方式，插混、增程、直驱或是纯电。而2.0T+三电机，则是不同运行模式下，充沛动力的保障。

当然，腾势Z9GT也不光是续航跑得远，其实它的智能驾驶辅助和泊车辅助能力，也都不错。这主要得益于腾势“真·端到端”智驾系统，即从车轮到芯片，再从芯片回到车轮的“端到端”。它们的效果就是除了能做高阶智驾该有的“动作”以外，还能提高操控乐趣和乘坐舒适。

这样不仅车能跑更远，人也能“开得远”、“坐得远”。

这车到底有多大“威力”？

就是如此“强大”的一款新能源豪华GT车型，售价33.48万起售，“神车降市”之后，会带来怎样的冲击力？

首先震动的，肯定是“GT市场”。由于这里的“硬核玩家”都是豪华品牌，甚至超豪华品牌，本身品牌溢价就很高，再加上车型定位偏小众，产品都是居高不下。所以即便它们很帅，风驰电掣，但对广大消费者来说，就是有种“触不可及”的无力感。

这种“无力感”，将在腾势Z9GT身上“终结”。但凡愿意买一辆“中型合资”，或是“中大型自主”车型的朋友，都有能力选一辆腾势Z9GT。更关键的是，这款车不同版本之间的配置差异很小，都在差价的合理范围之内。

而市面上其它“GT”车型，版本间价格和配置落差极大的同时，还有复杂的选装，真是套路满满。

紧接着就是30万-40万级这个价格带的细分市场了。在智能化的加持下，腾势Z9GT将“GT”车型的很多技术上线拉高了，座舱可以与高端MPV媲美，通过性却能与高端SUV一较高下。那么当大家手握相同预算的时候，无论轿车、SUV还是MPV，无论插混还是纯电，都要对比下腾势Z9GT。

另外如果想找那么几款会受到威胁的车型，我觉得“帕梅”这些“天价选手”或许还要往后排。最先受到冲击的，其实是极氪001。虽然它们俩的价格不尽相同，有明显区隔，但在互相交叉的版本之间，还是腾势Z9GT略占优势，就比如易三方，车内空间等。

接着就是BBA的“瓦罐”们，在它们面前，腾势Z9GT优势更加明显了，不仅是价格，其它方面都是“遥遥领先”。

这样来看的话，腾势Z9GT捅破GT市场“天花板”，还真没那么重要了。要让我大胆猜测的话，这样一款具备超越“帕梅”素质的车，或许真的有奔驰C级的“命”，成为30万-40万级轿车市场爆款。

邦点评

自从有机会体验过几次腾势Z9GT之后，我就一直认为，它就是汽车圈的“黑神话”。《黑神话：悟空》实现了很多国产游戏“零的突破”，成为了国际认可的“3A游戏大作”。而它背后的“游戏科学”公司，也跻身顶尖游戏公司之列。

而腾势Z9GT对于中国汽车行业，也有相同的意义，它不仅有很多技术上“零的突破”，更重要的是，腾势Z9GT拿到了“上天庭”的门票。从目前“出海”的情况来看，腾势Z9GT已经赢得了不少外国人的好感。接下来，就看腾势Z9GT如何在“捅破天”之后，带领腾势、比亚迪，甚至是中国品牌，实现逆袭。