近日，笔者受上汽荣威之邀参加荣威e550成功密码揭秘活动，对于一款已经上市许久的热销车型来说，是否真的还有未知的秘密吗？怀着好奇与期待，笔者踏上了前往上海的航班，见证了一场真刀真枪的解密试验。

电池浸水中，鱼在水里游！

3月25日，笔者来到了上汽集团安亭基地，亲眼见到了泡在水箱中的荣威e550电池组。水箱中的水深足有50cm，而这块配套在荣威e550车型上的电池组已经在水中浸泡了5天之久，调皮的上汽工作人员还在水箱中放了几条活泼的小金鱼。现场有媒体朋友开玩笑说，不熟悉新能源汽车的人或许真的会认为金鱼才是主角，电池组只是鱼缸中的装饰呢！

浸泡在水中的荣威e550电池组

玩笑归玩笑，放入金鱼其实有着一定的实验目的，因为如果电池组一旦进水漏电，会释放出强大的电流，水箱中的金鱼会立即“狗带”，既然水箱中的金鱼5天来一直安然若素，那么就证明了荣威e550电池组的IP67防护等级是实打实的。除此之外，在水箱旁与电池组中BMS（电池管理系统）连接的电脑也显示了电池组良好的状态，监控软件上的动态线显示电池电压稳定、电流平缓、温度正常，电池组没有收到任何影响。

水箱旁的电脑时刻监控者水中电池的状态

水箱中的金鱼在电池组周围游来游去，丝毫不受影响

如何做到“IP67防护等级”

为何上汽要如此“作”？其实是为了直观地证明荣威e550电池组达到了IP67防护等级真的很强、很安！IP防护等级定义了一个产品对于液态和固态微粒的防护能力。其中“6”表示对从大颗粒异物到灰尘的防护（范围是0-6），“7”表示对从垂直水滴到水底压力情况下的防护等级（范围是0-8），数字越大代表在该领域的防护级别越高。荣威e55电池组达到的IP67防护等级意味着可以有效防护灰尘吸入（整体防止接触，防护灰尘渗透）；防护短暂浸泡（防浸），而IP67防护等级也是目前电气外壳防护领域所实现的最高级别。这回，上汽荣威真刀真枪的来了一次自我检测，自信地将自身科研实力与产品品质摆在了各家媒体面前，泡水5天的电池组给荣威争了光，也向不了解新能源汽车的人们证明了，新技术的安全与可靠！

光欣赏水下的电池组肯定不过瘾，为了解开荣威e550能够经受住泡水考验的秘密，笔者继续参加了对电池组拆解后的过程，了解荣威e550所达到的IP67防护等级到底有多强！

电池组被包裹在保温棉当中，外壳周围一圈的橘红色塑胶就是起到防水作用的密封胶条

从水箱中抬出水淋淋的电池后，上汽荣威的工程师将电池运动到了拆解车间，打开了电池外壳。线路密集、分布有序的电池组内部干爽如初，就连电池组外部包裹的保温海绵也没有吸入一滴水分。笔者亲手摸了摸，多层结构的保温海绵还略带温度，证明了电池一直处于良好运行状态。而在电池组外壳边缘，笔者见到了荣威e550 的“防水利器”，一圈看似不起眼的绝缘防水胶条，正是这圈胶条隔绝了外部的积水，配合能够完美密封的外壳能够保证电池组在1米深的积水中，30分钟都不出现问题。

拆解后的电池组

电池组的安全性不仅获得了在场媒体的认可，更得到了美国UL公司的大电池安全认证，在通过了高压绝缘监测、漏电保护、EMC电磁兼容性、碰撞安全等方面，荣威e550电池组有表现出了优异的成绩，获得了这家世界知名的安全检测机构的权威认证。

自主技术撑腰，发力新能源汽车！

真正的IP67防护等级为上汽荣威e550带来了可靠的安全性，而上汽乘用车集团的自足研发实力与创新能力也让荣威e550在经济、环保、动力方面又上了一个台阶。据悉，上汽乘用车集团已经开发出了独立自主的BMS(电池管理系统)，4月份上市的新款荣威e550就将搭载这套全新的电池管理系统。这套自主开发的BMS电池管理系统，能通过监控电池电压、电流、温度等参数，实时估算电池的可用容量、健康状态等关键参数，来对电池进行匹配整车需求的充放电及故障管理等，这也是上汽敢于承诺“5年或10万公里电池衰减不超过20%，8年或12万公里电池衰减不超过30%”的关键原因，而这样的承诺也换来了消费者的青睐。

上汽乘用车集团今后的一些列新能源汽车发展规划

当然，荣威e550能够热销的原因，远远不止以上者这几点，国家与政府利好政策的推动、不断的技术进步与自主创新，更加重要的是对于“造车”的用心，尤其是新能源汽车的认真与踏实，最终获得了市场的广泛认可。作为国内首家在纯电动、插电式混合动力、燃料电池三大领域均拥有全球领先技术和自主知识产权的车企，上汽乘用车集团将在未来5年内，投入200亿发展新能源汽车，并且将逐步投放6款产品，形成“饱和式打击”投放，完成新能源产品矩阵布局，占领更广阔的国内新能源市场，服务更多新能源汽车消费者。