10月13日，《2016节能与新能源汽车产业发展规划成果展览会》在北京国家会议中心拉开帷幕，电动邦和车云网作为本次展会官方指定采访报道媒体，与各领域高层展开了一场关于“新能源·新秩序”的对话。北汽新能源汽车总经理助理、品牌总监金新作为第一位嘉宾，与我们分享了Arcfox品牌的落地与发展策略。
北汽新能源汽车总经理助理、品牌总监 金新
金新：电动邦&车云的朋友各位好，简单介绍一下北汽新能源的情况。目前来看，1-9月份完成了3万多量的销售任务，主力车型以EV系列、EU系列为主。同时，今年也加大了网络渠道的推广，在北京加上二级的网点超过40个，在今年经销商体系的建设上提升会比较多，对于消费者来说，也可以更好地购买我们的产品、售后服务。总体来看，随着今年大的政策环境变化，北汽新能源及时跟进，抓住了这样一个机会。目前来看，整个态势还不错。
用车配套设施方面。北汽从2014、2015年大力推广私人充电桩、公共充电桩以及APP充电查询功能。目前来看，我们在全国有16000多个桩，北京有12000-13000个，这个目前行业内最多的。这也是消费者选择北汽新能源产品重要的一个因素。
电动邦&车云：我们很欣喜地看到有一个相当年轻化又新锐的Arcfox品牌，从消费者的角度来看是双品牌的策略，我们如何区分看待？
金新：北汽新能源目前是唯一专注做纯电动车领域的一个企业，差不多最早开始做电动车行业。我们看到有一些年轻化、个性化的用户很容易成为电动车车主，但是在品牌方面的诉求很高，所以我们打造了Arcfox，相对来说比较高端、个性的品牌。将来不同的品牌针对不同消费人群的需求，满足他们的需求。
北汽新能源目前有7个海外研发中心，美国两个、德国两个、西班牙、意大利、日本。这些研发中心会有不同的分工，特别是西班牙巴塞罗那的研发中心专注于高性能车和运动车型，Arcfox-7就是在这里诞生的。另外Arcfox-1所有的电力系统、个性化定制是北京研发中心和美国的两个研发中心在密切沟通的。
从Arcfox的差异点来看，最主要的特点是要年轻化，为更多具有年轻心态的用户开发。现在的SLOGAN叫做“提供更多的乐趣”，不因为钱的多少、阶层的多少、年龄的大小做区隔，未来在Arcfox会有一系列的产品，针对不同消费者的需求。最早看到的是Arcfox-1和Arcfox-7，Arcfox-1是一款两门两座的小跑车，Arcfox-7是超级跑车，百公里加速不到3秒，这个其实是Arcfox体系中的两个产品。
arcfox-7
北汽新能源和Arcfox最大的共同点是北汽新能源在发展自己的技术，把企业核心的技术掌握在自己手里。另外是国际化的布局。以围绕消费者不同的需求提供不同的出行解决模式和解决方案。基于这些共同点，北汽新能源的产品和Arcfox产品上会有一定的区隔，北汽新能源产品更亲民、更接近消费者的日常使用的出行习惯，以解决日常出行为主。Arcfox更多的是带着情感的诉求，更个性。
北汽新能源从北京车展开始明确了自己的技术发展战略，内部叫“蜂鸟计划”，从四个方面提出自己的技术战略：
一，设计方面，e-Motion Design（情感化设计），高性能、高情感的设计。
二，技术方面，e-Motion Drive（超级电驱技术），更集成、高效的特点。
三，轻量化方面，LighTech（超级轻量化的技术）。
四，i-Link。智能化的时间更长，一直在强调i-Link。
同样在做电动车发展，我们所有的纬度都在全方面的发力，所有的积极不仅仅停留在研发方面，很多技术在量产车上得到应用。包括市场上热卖的EU260就集成了很多最先进的技术，未来明年要上的Arcfox-1也是北汽新能源轻量化技术集大成的车型。
电动邦&车云：现在很多国际巨头都已经看到了新能源确实是一个增长点，对于新能源最仰仗的电池技术，整个行业都在努力。北汽新能源在电池技术上有哪些更长远的布局？
金新：我们最近刚参加了巴黎车展，在这次车展上，所有大的车厂、国际巨头基本上都把电动车、新能源车作为它未来核心战略车型在发布，在谈他们的未来2030、2025年的战略，这都是非常核心的位置。
北汽新能源汽车总经理助理、品牌总监 金新
在这样的情况下，对于中国的厂家有几个先决条件，最大的先决条件是有政府大力支持，可以让企业放开手脚，鼓励很多优秀的企业，比如和电池企业普莱德、国轩高科合作，共同作为国家厂家政策、国家大力支持的战略政策推动我们企业往前走。今天的展会也是技术交流的展会，大家可以互相交流、互相学习谈一些合作、未来趋势的场合。从企业自身来看，最大的好处是我们拥有足够多的消费者，这个数据背后的积累和每一天都在解决消费者用车过程当中可能遇到的一些问题，并且我们自己也在不断地给消费者提供更满意的服务和产品的过程当中，我们积累了大量的经验。而这些虽然是国际巨头，但是他们却没有经验和数据积累。这也使我们有在未来能够跟国际巨头在一个舞台上共舞的信心。
电动邦&车云：我们如何看待新能源车的二手车流通问题？
金新：首先我们要不断地提供更好的产品和服务，可以让消费者有一天想升级、体验更新产品时，有足够的选择。第二，要通过服务和体验让消费者有信心，将来换车时仍然选择新能源汽车。第三，我们也及时提供电动车二手车置换政策，之前有一些经销商自己也在尝试着做，我们厂家在2016年6月份推出了“焕然一新”的行动，主要针对2014年之前的所有车主，可以把他们的车作为二手车置换，他们可以选择最新的产品（如EU260），并且给老车主最大的优惠，鼓励他们置换车型。其实这个政策的推出也是在试探性的阶段。
北汽新能源汽车总经理助理、品牌总监 金新
通过这个积累的经验，未来可以出台更多，搭配政策、品牌二手车政策可以更好地给消费者以选择。但是整体来看，毕竟电动车时间比较短，也就三四年的时间，无论是积累的技术还是回收的流程驱去，包括金融搭配的附加政策还不是那么完善，需要一定时间。
技术方面我们也在探讨全生命周期的车辆管理和维护，从最开始的采购到最后电池回收的处理，我们现在也基本上找到了解决办法，无论是物理回收还是化学回收，这个阶段我们已经开始尝试了。这也是我们敢于拿出二手车置换政策背后的原因。
电动邦&车云：如何看待互联网造车这类的潜在对手？
金新：第一，新能源这个行业还不太大，说明这个行业里面还有很多机会，还是一个蓝海市场。既然有机会，我们就相信会有更多有眼光、有战略性的公司或者创业公司、创业企业会加入进来，对于此，北汽新能源是欢迎的态度。只有有不同的公司、企业加入进来，把这个市场做大了，大家才会共同在这里面受益。
但是，我们讨论更多的是我们和这些互联网公司、传统汽车公司有什么区别。从经营理念上来看，我们比互联网公司拥有更多的生产、制造产品的体系能力和经验，包括我们现在也拥有足够多的用户，这些用户现在在日常使用当中给我们积累了足够的数据和反馈。
和传统的企业相比，北汽新能源在体制上很创新，在理念上其实是一个很互联网化的公司。在我们内部，我们都说我们是最不像国企的国企，最互联网化的国企。很多最新的模式（如分享经济、低碳等）。
从发展阶段来看，目前北汽新能源应该不仅仅只是停留在先把车造出来，先把PPT的车变成现实，我们可能已经开始在做品牌的阶段。这也是为什么敢于在新能源企业里推出新品牌做双品牌战略。
