[电动邦 抢鲜试驾]在一牌难求的城市，享受新能源汽车政策的混合动力车型显得特别吃香。在以创新著称的深圳，随处可见的比亚迪唐、秦似乎昭示着其市场地位。近日，比亚迪再发力作，即将推出纯电续航达100公里的秦100，势将引起市场一片热潮。

秦100将于本月27日在深圳春茧上市发布，售价届时将会公布。在上市之前，电动邦编辑造访了深圳比亚迪经销商，对刚到店的秦100进行了抢鲜试驾体验。

其他先不说，直接先来感受他的驾驶乐趣

试驾体验：是骡子是马，先拉出来溜溜

关注秦的朋友会发现，秦100与现款秦的动力参数相同，所以，在发动机动力表现方面，可以说是如出一辙。

而不同的是，秦100在等额速度的情况下纯电续航里程是可以超100的，如此优于市场车型的表现决胜于比亚迪汽车对电池技术的钻研。搭配双擎技术的秦100，能更长时间带来纯电的静谧、节能驾驶；在突破油门后，发动机刺激所带来的的驾驶感，也不输于市面上的运动型小车。

秦100搭配的是6速自动变速器，档杆比秦设置的更为简洁、易上手，这种造型已成为昭示新能源汽车方式的一种。

诸如，秦100所设置的“EV”与“HEV”驾驶状态，所带来的的驾驶乐趣截然不同。在纯电时，本以为会动力输出较慢，可实际效果还是很给力，毕竟电机最大功率能达110kW。不止于此，只要你舍得，发动机的介入，油门响应呼之而来，前段加速较为灵敏，推背感随之而来；但后段的反应较为迟缓，速度要想上到80km/h以上，油门得往深踩。

作为混动车型，节能与运动的双面性似乎并不那么矛盾。在中央扶手上，将驾驶模式逐渐从ECO旋钮至SPORT，感觉如同变身超人，隐藏了原有的身份，开始了自己躁狂的奔跑表现。

作为还未正式上市的车型，秦100在CRC赛事中早已先声夺人，取得了赛事冠军，如此优异的表现，取胜于其赛车性能底盘调教。

在乘坐空间方面，秦100有点向B级车靠近。身高173CM的笔者对其进行了贴身体验，前后排头部都有一拳之余，后排腿部有两拳之余，如若前排座椅再向前靠一点，翘个二郎腿也是可以的！

最后，得说说秦100的遥控驾驶功能，在拿到秦100的钥匙的时候，他的差异化就已经让人知道他并不是那么简单。没错，上下左右的按键解决了简单挪车问题，只要长按移动键，车子变开始移动，松开就会停下，是有那么点遥控车的感觉。不过他还没有那么智能，依然需要人为警示，并未设置安全警示感应。

邦点评：说实在的，在整个下午，我驾驶着秦100一直爱不释手，恨不得能多了解一点他、多感受一下他能静能动的性格。他给我的感觉很新鲜，与现款相比，两者如同异卵双胞胎，虽为同母所生，但性格表现却不同，秦100的双面性更强。

外观：前脸更大气，尾部变收敛

从整体看来，不难发现，秦100在外型方面进行了精心调整，已不再是现款扎眼的造型，更多的是平易近人，简约脱俗。环车一周，7个“秦”字标识似乎在昭示着他的品牌文化。总的来说，秦100造型有趋于B级车的趋势，运动造型中不失稳重感。

内饰空间：设计升级，尽显科技

到了最值得一提的部分了，12.8英寸全高清中控大屏迎合了市场需求，搭配了开放式CarPad安卓车载系统，360°超高清全景影像系统（4.0）实时警示行车安全，4G网络+大流量包及云服务，让人觉得这部“ipad”有点不简单。

邦总结：在黑夜中，秦100与现款秦会是那么相似，因为他们经典的灯型会维持其极高的辨识度。而太阳升起，秦100更为大气、简约时尚的造型，标识着其与现款截然不同的性格。在逐渐受到关注的新能源汽车市场，秦100的出现有希望延续现款秦的热销态势，毕竟纯电100公里的续航里程已优于市场上绝大部分混动车型。

离秦100的上市尚有几日，目前能看到其性能反响还是挺让人满意的，就差价格的出现了，形成的性价比是否能决胜千里，让我们拭目以待！

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