今年，大多数紧凑型电动车的工况续航里程都能达到300km，今天的主角奇瑞艾瑞泽5e的工况续航里程能够达到351km，光看数据就已经领先很多竞争对手了。作为这个初次征战新能源市场的新兵，奇瑞想尽一切办法想让艾瑞泽5e变得完美。不得不说，大部分情况下，这台车的确很不错，细细品味后也会发现一些小瑕疵，那么我们来一起看一下这款车。

■ 电动车一定要先谈续航里程 351km的续航很靠谱

综合续航里程是检验一台电动车的唯一标准！这次试驾会行驶的总里程约为240km左右，从位于北京朝阳区东五环的吉里艺术区到房山区十渡景区的乐谷银滩景区，之后再返回。沿途的道路状况分别为城市拥堵路段，城市快速路段、郊区拥堵路段、高速、高速拥堵路段等。

本次试驾共有9辆车参与，每辆车中都有4位成年人乘坐。出发时电量都在95%以上，整个行程中空调基本未开启，高速路段时速为100-110km/h之间。完成试驾后，我乘坐的3号车剩余电量为22%，续航里程剩余90km。

本次试驾的路况路段非常复杂，接近用户日常使用场景，所以厂家给出的351km的综合续航里程还是真实可靠的。如果全程开启空调，预计这台车的剩余电量和续航里程将有所缩短，但完成本次试驾活动还是没问题的。

■ 外观部分

如果挡住车尾尾标，即使你是艾瑞泽5的车主也很难发现艾瑞泽5e的细微变化。除了车头增加快充接口外，新车与燃油版车型最大的区别就是尾标了，车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4572/1825/1496mm，轴距为2670mm。

■ 内饰部分

内饰部分的改动也十分有限，总结起来只有这几点：1.换装旋钮式换挡；2.增加节能/运动模式按钮，取消EPS OFF按钮；3，车内采用蓝色缝线。

■ 动力部分

奇瑞艾瑞泽5e工信部续航里程为351km，理想状态下匀速行驶续航里程最大可达420km。新车搭载三元锂电池，电池容量49kWh，电机功率90kW，最大扭矩276N·m。

驾驶方面，艾瑞泽5e有很多优点：

1.减掉了发动机、变速箱，配备三电系统后，艾瑞泽5e的NHV性能大幅提升，加速、巡航时的噪音和震动都没了，舒适性提升了好几个档次。

2.新车延续了燃油版车型优秀的底盘调校，时速100km/h并线不会给你“我不行”的感觉，同时它还对舒适性进行优化，在遇到大/小颠簸时，它没有燃油版车型那种特别硬的感觉。

3.20km/h以下时，低速巡航提醒会自动开启且不能手动关闭，这样在小区中驾驶时可以时刻提醒路人。缺点是堵车时，小喇叭会一直“嘀嘀”的响，比较烦人。

■ 售价方面

奇瑞艾瑞泽5e有智尚版、智享版、智酷版三个配置，官方指导价分别为21.28万元、22.28万元、23.28万元，补贴后终端售价分别为13.98万元、14.98万元、15.98万元。根据市场反应来看，大多数消费者都能接受它的售价，并且部分车主已经提车。

■ 竞争车型

北汽EU400工信部续航里程只有360km，比艾瑞泽5e多了9km。不过该车研发时间较早，很多设计和配置都跟不上时代了，同时EU系列车型存在一个通病，那就是后排座椅坐垫高度较低，长时间乘坐会感到不适。内饰方面，北汽EU400的设计和做工都跟不上时代了。

■ 邦点评

市面上续航里程超过300公里的电动车除了艾瑞泽5e还有北汽EU400，虽然EU400工信部续航里程比艾瑞泽5e多9公里，但在日常使用情景下，这9公里是可以忽略的。在外观、内饰、配置上，艾瑞泽5e相比北汽新能源EU400都有一定优势，并且EU400只有一款车型也有些局限。