“又到冬天了，这车又开始充电慢、放电快了，新能源车冬天就不能开！”几年前，新能源车论坛中经常有这样的帖子和声音出现。几年前，冬天就是在北方使用新能源车的克星，0摄氏度左右的气温让电池充/放电性能大幅下滑，必须开启的暖风也浪费了很多电能。
■ 温度低时，新能源车会出现哪些怪异的情况：
1.充电速度慢，由于锂离子在低温时活跃度低，为了保护电池车辆会限制充电电流，所以导致充电时间变慢。
2.加速性能不稳定，还是锂离子活跃度低的问题，此时电池电量输出也会受到保护，车主驾车时会出现车辆加速慢或车辆只能低速行驶的情况。
3.续航里程异常缩短，气温低时电池性能差，因此续航里程会出现异常缩短的问题，例如刚上车时续航里程显示为200公里，可刚开了5公里，续航里程就已经下降到150公里了。
为了保证新能源车在低气温下的性能，各大厂商都为新能源车加装了温控系统。目前，国内主流温控系统共分为两类，其中水循环进行散热/加热形式效果好，但成本较高；风冷/低温预加热这种形式成本较低，夏季电池温度容易过高。
即使采用了温控系统，新能源车在冬季的续航里程依旧不能与春、夏、秋季相比，毕竟采用电辅热的暖风系统还是个耗电大户。温控系统只会让电池、电机稳定有效的工作，并不能让续航里程增加。
■ 国内在售车型温控系统大调查
新能源车的电池对温度十分敏感，因此一款带有温控系统的车型非常重要。按照性能来讲，液冷系统的效率和效果要优于风冷+低温预加热系统。不过我国幅员辽阔，南北方气温差异较大，大家需要根据自己的需求来判断哪种形式的温控系统最适合自己。
这次，我们对市面上所有热门在售车型进行温控系统调查，发现大部分车型都已经配备了温控系统。
差不多的价钱，还是买个带温控系统的车靠谱
微型车市场中，卖的最好的就是北汽新能源EC和长安奔奔EV这两个系列了，从调查结果中来看，这两家企业都负责的配备了温控系统，其中奔奔EV还采用了成本更高的液冷系统，值得其它品牌学习。
知豆D2
曾经的电动车销量冠军，如今地位被EC系列所取代，在自家的地位也不如最新的D3系列。知豆系列车型非常适合城市微循环出行，小车身+低价格适合上班族或中老年人代步使用。
知豆D3
虽然在颜值、续航里程、互联网配置上有着质的飞跃，但知豆D3的售价还是有些贵了。并且和“表情包”ARCFOX LITE相比，知豆D3显得没那个个性了。
众泰E200
和知豆系列的定价、定位、用途差不多的一款车，不过这款车的设计、做工方面比知豆好很多。
众泰云100PLUS
作为众泰云100的升级版，云100PLUS对外观、内饰进行了重新设计，价格有所下调。这台车可选装温控系统，北方消费者可以在购车时选装。
北汽新能源EC系列
新能源领域的新晋销量王，占号和短途出行神器。全系标配的低温预加热系统能让它在冬季更靠谱、更实用。
长安奔奔EV系列
微型车市场中口碑最好的一款车，动力、做工、空间和舒适性称霸同级车型。全系标配水冷温控系统，实在！
江淮iEV6E
相较北汽EC200和奔奔EV系列，充电时间长、没有温控系统是硬伤。
被遗忘的小型车市场
相比微车，国内小型车市场逐渐被遗忘，即使是新能源车领域也仅有三个系列车型在售。最早一批闯荡新能源市场的老兵北汽EV系列竟然全系配备了低温预加热系统。经历多次改款、改名的江淮系列却没有配备。
北汽新能源EV系列
国内最早征战新能源市场的车型，也是曾经销量最好的新能源车。但这台车年纪太大了，该换代了。
江淮iEV4
相比北汽EV系列，江淮iEV4的三厢造型更讨国人喜欢，售价更低，同时续航里程也更长。不过它的充电时间较长，且没有温控系统，冬季用车会有些不便。
江淮iEV7
如果觉得江淮iEV4不好看、配置低、里程短，你可以添2-3万元买江淮iEV7。
竞争最激烈的紧凑型轿车市场
到了竞争最激烈的紧凑型轿车市场，我们发现销量高、口碑好的车型都配备温控系统。其中比亚迪、吉利、奇瑞采用了液冷形式，北汽、长安采用了低温预加热系统。启辰晨风的原型车聆风在海外没有配备温控系统，进入国内后厂家还是为国人进行了改进，只是它的价格太高、里程太低限制了它的销量。
比亚迪e5
除了颜值不够高外，比亚迪e5的各项参数都非常优秀，尤其是加入智能温控系统的2017款车型，性价比更高。
比亚迪秦EV300
相比e5，比亚迪秦的颜值、配置更高，价格也涨了不少。但从本质上来看，e5和秦的差别并不是很大。在目前的市场状况下，秦卖不过e5是正常的事。
帝豪新能源
帝豪在燃油车市场中的表现证明了中国车的实力，在新能源车市场中，帝豪新能源的表现照样可圈可点。在新能源车飞速发展的时代，千里走单骑的帝豪急需友军支持。
北汽新能源EU400
外观、内饰、配置都非常一般的一款车，之前的续航优势也被艾瑞泽5e等新车冲淡。不过全新绅宝D50已经上市，下代EU400车型应该很快就会到来。
奇瑞艾瑞泽5e
艾瑞泽5是奇瑞目前销量最好的燃油车，艾瑞泽5e也是口碑最好的奇瑞新能源汽车。
东风风神E70
给351公里的续航里程、车内中控大屏点赞；没ESP、没温控系统差评！
东风风行景逸S50EV
和同门兄弟风神E70相比，景逸S50EV的售价低了2万元左右，续航里程相应减少了100公里。要省钱还是要里程？请大家根据自己需求选择。
长安逸动EV300
相比之前的逸动EV，新车主要对三电系统进行升级，充电时间少了一半、续航里程多了100公里。
天津一汽骏派A70E
它是2017年上市续航里程最短的紧凑型轿车，性价比不高。对了，它的孪生兄弟一汽丰田EV刚在广州车展亮相。
未见起色的SUV市场
别看燃油车市场中SUV车型打得火热，但在新能源市场中，SUV车型还未见起色。该市场中小型SUV车型均配备了温控系统；荣威ERX5和比亚迪宋EV300这两个死对头竟然都没有配备温控系统，不知道厂家心里打的是什么算盘。
北汽新能源EX260
目前，北汽新能源最大的问题是车型太老，急需换代，EV、EU、EX系列的原型车都过时了。
长安CS15EV
颜值高、做工好，就是动力有点小。
江淮iEV7S
这款车开创了江淮新能源的新篇章，三元锂电+智能温控+真快充让江淮车迷们看到希望。
上汽荣威ERX5
为啥荣威ERX5口碑好？1.国际化设计；2.舒适性高；3.续航里程长。
比亚迪宋EV300
你是和ERX5商量好都不配温控系统吗？对于终端售价超过20万的紧凑型SUV来说实在是有些不应该。
特斯拉MODEL X
真的是有钱人的玩具，光是车门、中控大屏、隐藏代码等功能和配置就能让一位大叔像孩子一样快乐的玩上好几天。
车少坑多的跑车/中型车市场
在跑车/中型车车市场中，比较热门的车型有特斯拉MODEL S、北汽EH300、比亚迪e6和腾势400四款车型。比较意外的是，腾势400竟然没有配备温控系统，这可能与它采用磷酸铁锂电池有关。
特斯拉MODEL S
中控那块超大的触摸屏俘获了多少钢铁直男和技术男的心。
北汽新能源EH400
它是北汽新能源品牌中的旗舰车型，不过在个人消费市场中认可度不高。
腾势400
华晨宝马旗下的之诺都换代了，腾势还不来次大改款吗？很多准车主们都盼着新内饰+三元锂电版的腾势推出。
比亚迪e6
艾格和汉斯，快来拯救一下这款车！除了续航里程超长外，这是一款颜值、设计和操控都不怎么好的车。
■ 邦点评：
经过调查后，我发现北汽新能源旗下所有车型都标配了低温预加热功能。而一些新推出的车型也都配备了温控系统。相比之下，由于江淮旗下车型“岁数大了”，因此在车型品质和温控系统上都没有太大优势。合资和进口车型方面，启辰晨风、宝马和特斯拉都配备了温控系统，但相比之下特斯拉的效率更高。
本次新能源车温控系统调查到此结束。最后再说一句，购车时一定要问清该车是否配备温控系统，否则您的车辆在冬/夏季可能会发生电池性能下降的情况。
