如果让你选择一辆车去参加1/4英里加速赛你会选择谁？GT-R、R32、Mustang，选择它们其中的谁都很正常。但如果非让你选一辆新能源车呢？比亚迪唐在2017年F4W第一站比赛完爆Mustang，你会不会选唐？不过鉴于特斯拉P90D的神话，很多人可能会选特斯拉。可你们知道吗，特斯拉是最快合法电动汽车的神话早就被打破了，而击败特斯拉的，是一辆来自七十年代的古董电动车，它叫Enfield（恩菲尔德）8000。
恩菲尔德 8000是何方神圣？您是不是听都没听说过？恩菲尔德起家其实是靠做摩托车，总部位于英国南部的怀特岛（Isle of Wight），但他的老板却是个希腊人，叫Giannis Goulandris。恩菲尔德公司造这款车并不是为了发展新能源，它只是单纯为了躲避1973年欧洲的石油危机而已，不过这款车当时的售价是MINI的2.5倍，所以就算是节约了燃油，但销量依旧极差。截止1977年才生产了120辆，其中65辆被英国南部电力局买走。
而这款车流入海外市场的更是少之又少，拥有数量最多的是澳大利亚，那还是因为1974年澳大利亚政府想要仿造后发展新能源才购置的。不过大约40年后，一位澳大利亚人花了3000美元买下了一辆恩菲尔德 8000，车主的名字叫Randal Love，据说当时他经常开着这款其实年历史的老古董行驶在阿德莱德的道路上。
这辆车的最高时速限制在77公里/时，最高速度可达90公里/时，主打的市场是活动半径较短的城市用户。值得一提的是，这款车被当时的英国政府给予厚望，被誉为“又可能推动英国出口浪潮的产品。”BBC曾在电视新闻中大肆报道恩菲尔德 8000：“它的加速度令人印象深刻（12.5秒内0-50公里/时），它轻松地通过了交通部的碰撞测试，并且在风阻测试中战胜了保时捷“。
一款沉寂了半个世纪的电动汽车在21世纪时被人挖了出来，Jonny Smith拍去恩菲尔德 8000身上的灰尘，感觉它是一辆好车。Jonny Smith是恩菲尔德 8000项目背后的创始人，他和我一样是个汽车编辑，他主持的《前五速》栏目颇受欢迎，但他觉得职业生涯仅仅是主持节目实在没意思，结果花了四年的时间去拯救了一辆恩菲尔德 8000，之后又把车加上21世纪的技术让它涅槃，并为车取了新名字——Flux Capacitor Enfield 8000。
“汽车从不是用来享受的，当你把车推至极限，你才会懂得一盏绿灯是多么美丽，这才是开车的感觉。这比我之前做十五年的超跑评测爽得多！”Jonny说。
对速度执着热爱的Jonny把恩菲尔德的电机进行了全面的完善，为了赢得1/4英里直线加速赛的胜利，他把车两台电机的总功率提高到了原型车的100多倍！双电机的造价约为1200英镑／30公分。但Jonny最伟大的是控制住了车身重量，这台小车的总重为920公斤。
在Santa Pod 1/4英里直线加速赛的第一站上面，恩菲尔德 8000的成绩为16秒。在经过调整后这个成绩被提升到了12秒，然后是11秒。紧接着，计时器上出现了“10.84秒”的字样，它就是这样一步步击败特斯拉P85D的，当时就有媒体声称：这是全欧洲能合法上路的最快的电动汽车。
在此之后，Jonny把目标锁定在了“世界最快”。然而这个目标很快就遇见了瓶颈，因为Santa Pod 1/4英里直线加速赛上的对手真的非常快，它遇到了爆改的日产GT-R和变态级别的老爷车“黑潮III”，不过当计时器在恩菲尔德 8000冲线后显示出“9.86秒”时，世界几乎安静了，他不仅赢得了冠军，尾速195公里/时的速度让它真正地成为了“世界第一”。
分析一下恩菲尔德 8000的结构我们不难发现，虽然它已经有半个世纪的历史了，但Jonny对它的改装却是非常精确到位的。体格小巧的它采用的是不折不扣的非承载式车架设计，全铝车身为手工打造，底盘大梁为方形截面的空心钢管框架，车门直接用当时Mini的车门改造而成；麦弗逊前悬架由Hillman Imp公司提供，四连杆带整体桥的后悬架其实就是来自恩菲尔德公司之前生产的三轮摩托车。
▲恩菲尔德成为“世界最快合法电动车”的成绩单
之前说到恩菲尔德采用双电机组的结构，这可不是两块普通的电机组，而是由Current Racing公司提供的170伏特/2000安培的竞技级直流电动机，总功率530千瓦，总输出扭矩为1491牛米！两个后轮不必经过变速箱就可驱动，这使得恩菲尔德从静止到100公里/时仅需3秒，最高能开到193公里/时。
如果你觉得一辆尾速193公里/时的车不值得炫耀它的速度的话，我想请问你：您难道忘了这辆车其实是没有变速箱的吗？这意味着它一挡就能干到193公里/时，我就想问“MD，还有谁！”
轮胎则由Wicked Wheels公司提供，前轮直径12英寸，胎宽127毫米；
后轮12英寸，胎宽178毫米；
刹车碟及卡钳由BG Developments公司提供。
▲带有限滑差速器
这辆恩菲尔德 8000的电池系统是Hyperdrive Innovation公司亲情提供的，电池组置于引擎盖下，为两列平行的电池阵列，每个阵列由72个4.2V的军用级锂离子电池单元构成。
“军用级”是啥级别？Hyperdrive Innovation公司这套电池其实是取材于贝尔“超级眼镜蛇”武装直升机上的电池模块。这套电池组可以做到在10秒的脉冲频率下以378伏特的电压释放1600安培的电流，可提供48公里的最大续航力。
此外，最新的线控驱动技术也配备在恩菲尔德8000赛车里面，控制模块位于座椅下方，只需连上笔记本电脑就能轻松调整电池的输出电压（最快车速）和电流（扭矩输出）。充电系统则来自英国Npower公司，可用240伏特/32安培交流电进行快速充电。
Flux Capacitor Enfield 8000打破了原先由特斯拉Model S P85创造的11.5秒的国际汽联认证的欧洲最快电动车纪录。然而令人惊讶的是，尽管这辆Enfield 8000经过爆改，动力提升了125倍，但却符合欧洲的上路标准，可以合法上路、过户、转籍和上牌。
■ 结语
有趣的是，这辆小车为了证明自己的公路合法性，在Santa Pod赛道旁边的北安普敦郡的乡镇上遛达了差不多40公里，然后才进场赢得的冠军。40公里后，恩菲尔德又回到赛道充了两个小时电。其实在正式破纪录之前，恩菲尔德 8000就已经跑出11.27秒、尾速190公里/小时的成绩，可惜由于整个过程缺乏公证条件，该成绩未被国际汽联承认。
