自主品牌中，比亚迪算的上是新能源技术的排头兵。无论是比亚迪E6还是秦都收获了不错的市场表现。尤其是秦更是凭借出色的营销策略在广大迪粉心中建立起良好的产品形象。这也为即将面世的唐打下了坚实的市场基础。正因与此，唐也成为了本次广州车展最值得期待的自主新能源SUV车型。

秦在建立起的良好口碑令唐还未上市就一直颇受关注。

唐的外形设计延续了大量来自秦的设计语言，家族化的设计风格在唐的身上体现在诸多细节之处。比如层次感分明而又线条丰富的前脸造型，带有日间行车灯功能的锐利大灯等。这个车身设计饱满，运动且不失SUV车型的彪悍。但是我必须要吐槽下我们所拍摄的这台展车的轮毂颜色，带着浓浓的汽配城风格且充满了乡土气息，希望上市之后的量产车型不会保留这样的设计。唐的轴距达到了2720mm，车身尺寸则为4835*1855*1720mm。

唐的外形设计延续了BYD新能源车型的设计风格，线条丰富且层次感强。

造型锐利的前大灯装配了LED日间行车灯和透镜。

双色轮毂的样式带着浓浓的汽配城风格，希望不会出现在量产版上。

外后视镜下方装有摄像头，因此其可能具备变道辅助和360度全景摄像头倒车辅助功能。

唐的轴距达到了2720mm，参考相同数据的SUV车型，相信其驾乘空间表现应该令人满意。

车身侧面彩色的“542”标识格外显眼，这代表了比亚迪的全新战略，5代表0-100公里加速时间5秒以内，4代表4驱系统，2则表明百公里油耗低于2升。这一点从官方公布的数据来看，唐完全达到了标准。

比亚迪新推的542技术标准铭牌位于外后视镜下方。

展台还设置了唐的底盘示意模型，从模型我们可以看出，唐搭载了一台涡轮增压发动机和前后两台电动机来提供动力并实现4驱功能。而我们之前猜测的4轮毂电机的驱动形式并没有出现。

之前猜测的4轮毂电机并没有出现在唐的身上。

唐搭载的2.0升涡轮增压发动机最大功率151千瓦，峰值扭矩320牛米，加上前后两台110千瓦，200牛米的电动机帮忙，其动力水平可想而知，虽然最终的综合动力数值并不会等于三个驱动引擎的简单叠加。

唐所使用的电池组被设置在底盘中间，电池容量18.5千瓦时，可以支持最大85公里的纯电续航里程。从该数据换算出其百公里的电量消耗值较大，能源效率方面表现并不出色，但考虑到其四驱的特性也可以理解，毕竟是两台电机均需消耗电能。且唐具备行车充电和怠速充电功能，相信其上市后会有大批车主压根不去安装电桩，而把其当做非插电式混合动力车型来使用。

从唐的动力数据来看，这款自主新能源SUV确实足够令人期待，加上BYD在营销方面的深厚功力和丰富经验以及迪粉们的追捧，相信其上市之后会有令人惊喜的市场表现。