好了好了，邦老师知道你的家里有两个车位了~

先来看一下这位邦友的需求：

1.车要好看，颜值不能低了；

2.工作日通勤40公里左右，一周一充电，那续航里程就要300公里起步了；

3.周末短途自驾游玩，对车子的通过性也有一定的要求，有一定的通过性；

4.另外这位邦友也是钓鱼滑雪养宠花草样样“精通”，生活如此的丰富多彩。而这些对后备箱的装载能力都有着不低的要求；

5.落地价十五六，会过日子~

邦老师用自己相当聪慧的大脑稍微想了一下，就知道哪款车适合你了：荣威Ei5。 

■ 颜值不低

先来看看样子，单看外形的话，这辆Ei5可能更像轿车， 其实不然，这辆车可是名副其实的“Wagon”旅行车，这种车型在欧洲等地是相当受欢迎的；整车线条修长流畅，颜值不错。

■ 乘坐舒适

至于什么“首款纯电动旅行车”这类虚的头衔咱就不多说了。这款车是完全正向研发而来的，比起“油改电”车型有着不少的优点。最直观的感受就是车内后排乘坐表现。

不少“油改电”车型为了底盘电池的安装往往会抬高底盘，让后排座椅活生生的变成了“小板凳”；而这辆Ei5的电池更是采用了阶梯状的设计，没有侵占内部乘坐空间，就算身高一米八也能坐得下。

■ 简约内饰+斑马系统

内饰的做工用料也是可圈可点，设计很简洁，有全黑色，白色两种内饰配色，看上去十分清新干净。

中控系统采用了基于AliOS的斑马智行解决方案，类似 “打开天窗”、“打开雨刷”、“我热了”、“我要听调频881”、“我要听《学猫叫》”等这些命令都可通过语音指令完成。除了这些，时下流行的手机互联功能也没有缺失，远程开空调、预约充电等功能直接通过手机就能实现。

配置如自动大灯、定速巡航、车道偏离预警系统、车身电子稳定控制系统、牵引力控制、防夹天窗、泊车雷达、自动雨刮、倒车影像等一样不少。不管是日常通勤还是近郊游玩都妥妥够用。

■ 续航够用

Ei5搭载的电机大功率85千瓦、最大扭矩255牛·米；电池容量为35千瓦时，能量密度140.74瓦时/公斤，综合工况续航301公里，支持快充。40分钟就能将电量从30%充至80%。根据你日通勤40公里的情况，一周一充问题不大；如果周末要进行短途出行的话，头一天晚上充上电，第二天一早出发便可“满血复活”。

■ 路况通吃

Ei5有着比轿车更高的底盘离地间隙，所以在非铺装路面上，有着比轿车更好的通过性。而离地间隙更高的SUV虽然在非铺装路面上表现更好，但是在铺装路面上的操控表现就显得“心有余而力不足”了。而有着轿车身形的Ei5拥有比SUV更好的操控，可以说两者兼得。一句话就是：轿车不能去的地儿我能去，SUV跑不快的路上我能跑。

■ 空间不错，肚量够大

其次说一说空间，Ei5的长宽高为4544/1818/1532毫米，轴距为2665毫米，也算是得益于正向开发的缘故，整车的空间有着很不错的表现。而邦老师要夸一夸后备箱空间：在第二排座椅没有放倒的情况下，Ei5的后备箱容积为578升， 比起不少SUV的空间够大；而在第二排座椅放倒的情况下，后备箱容积就扩大到了1456升，无论是郊游出行还是偶尔搬家拉货，都是不成问题。

最后咱们再来说说售价，结合你的预算，直接顶配电动互联网旗舰版：补贴后售价14.38万元。惊不惊喜？意不意外？

■ 邦点评：

记得有人说过，换车就是换一种生活方式，邦老师觉得这句话用在Ei5上再合适不过了。顶配不到15万元的价格，可以满足这位邦友所有要求，性价比还是很不错的；而多出来的钱，也可以用在它处咯。比如再买点花花草草？添置一些户外郊游装备？想想还是很开心的呢。