转眼间，国庆假期已经快要过半，不知道各位邦友这几天过的怎么样？反正作为一名汽车编辑，尤其是新能源汽车编辑，邦老师这几天过的是既开心又痛苦。开心的是这些天一直有亲戚朋友问邦老师关于购买新能源汽车的事情，在我们这种三四线城市，邦老师看到人们能够主动的接纳新能源汽车，作为从业者的一份子，邦老师觉得胸前的红领巾仿佛更加鲜艳了；痛苦的是，在我们这里，很多人的购车预算都在10万元以内，而且用车场景大多数是家庭用车为主，能够满足这些条件的新能源车型，目前当真少之又少。

不过，经过反复斟酌对比，邦老师还是挑出了以下几款比较有性价比的车型，大家来看看它们是否也符合你的用车需求吧！

■ 选车条件

1、购车预算10万以内。这一条是最重要的一条，邦老师发现我们这里很多人的购车预算就是在10万上下浮动，当然一般都在10万以内，咬咬牙可能会多出1-2万，更高的预算其实大家还是更加倾向于购买汽油车。

2、用车场景多为家庭使用。邦老师发现，和北上广这样的一线城市不同，我们这里很多人的用车场景，通常是整个家庭使用。即便是上下班，也是先送老婆孩子，然后再去自己单位；周末城市周边郊游时，还有家里的老人一同出行，因此对空间的表现同样比较看中。

3、对配置并不敏感。当然，这并不是说大家不看重配置，而是指对于一些听上去很高大上的配置，比如智能语音、中控大屏、随车WIFI，甚至座椅加热、按摩等等类似的享受型配置并不是很在意；有，当然很好；没有，也不会刻意追求。

正式开始推荐前，邦老师要多说一句，有这几天为亲戚朋友推荐车型的经历，邦老师发现小城市的消费者对于购车的需求同我们习惯了的一二线城市真的很不一样。其中让邦老师觉得差异最大的是续航里程，小城市（至少邦老师接触到的身边人）消费者每天的行车路线比较固定，城市面积也不大，通勤时间基本在1个小时以内，因此对于续航的要求远没有一二线城市那么迫切。

好了，那就跟着邦老师一起来看看，究竟有哪些适合三四线城市的新能源车型吧！

■ 推荐车型一：力帆650EV，补贴后售价7.99-8.68万元

力帆650EV的全国试驾会，珠珠曾出过一期电动初体验，点击《紧凑型车的空间，小型车的价格珠珠试驾力帆650EV》进行回顾。

正如这期节目的标题一样，力帆650EV确实有着紧凑型车的空间表现，但价格却和小型车一个水准。要知道，空间和价钱对于三四线城市的消费者来说，无疑是致命的诱惑。

关于内外饰设计，力帆650EV并没有走非常精品化的设计路线，而是以实用简单为主，或许不够高级，但胜在耐看。小城市的消费者对于外观的挑剔并没有一二线城市消费者那么难以满足；配置层面，无钥匙进入、一键启动、倒车雷达、倒车影像、导航、蓝牙、多功能方向盘、电动天窗等基础配置都很齐全。

综合来看，力帆650EV的动力表现是它的一个意外优势。它的最大功率100千瓦，峰值扭矩300牛米，账面数据虽然不够惊艳，但邦老师试驾后发现，得益于电机的扭矩特性，力帆650EV在城市的动态表现却非常不错，开起来会觉得动力相对还是比较充足的。满载情况下，即便是在上下起伏的沿海公路上，力帆650EV的动力依旧游刃有余。

由于力帆650EV全系只有两款车型可选，因此邦老师推荐大家购买顶配的豪华型，补贴后8.68万元的售价并没有超过10万元，而且像倒车雷达、倒车影像、电动天窗、多功能方向盘、GPS导航、手机互联、中控彩色大屏等配置均是顶配车型才有的，而且售价也只比低配的贵不到7000块钱，还是非常划算的。

关于力帆650EV的车型参数，请点击《力帆650EV车型正式上市 综合续航里程305公里》进行查看。

■ 推荐车型二：欧拉iQ，补贴后售价8.98-10.58万元

作为长城旗下的新能源品牌欧拉首款纯电动车型，欧拉iQ的全国媒体试驾，电动邦也曾做过一期电动初体验，点击《除了名字还有什么亮点试驾长城欧拉iQ》进行回顾。

与力帆650EV一样，欧拉iQ对于三四线城市消费者的最大吸引力也在于空间、价钱以及实用性；即便是顶配的车型，补贴后的售价也将将过10万而已，6000块钱不到的超额预算，也在可接受的范围内。

自诞生之初，欧拉的外观就饱受争议，喜欢的人说它长得像机械战警，很有未来感；不喜欢的人说它丑的像电蚊香，满脸褶子。不过无法否认的是，不管在一二线城市，还是在三四线城市，欧拉iQ在大街上一定会有非常高的回头率。

想要了解电动邦对于欧拉iQ的全面评价，正经的点评可以点击《电动初体验之长城欧拉iQ》；不正经的点评可以点击《3分半趣评欧拉iQ 就是那个三厢跨界又掀背的它》。

今天邦老师关于欧拉iQ要说的，是它的便利性。首先，作为一款紧凑型的纯电动轿车，欧拉iQ的档杆布局在中控台上；这种MPV式的档杆布局方式，在诞生之初就是为了前排乘客的便利性考虑。在常规的MPV车型中，它可以让前排乘客很方便的走向后排；在欧拉身上则极大的增加了前排的储物空间，这对经常全家出行的小城市消费者来说，自然是个很大的优势。其次，欧拉iQ的后备厢盖采用了掀背式的设计，开口角度非常大，放大件的东西，比如童车，或者老年人用的轮椅都不在话下。

欧拉iQ全系共有三款车型可选，邦老师推荐大家购买中配的智联型，补贴后售价9.68万元，比,顶配的智享型少了全景天窗、LED日间行车灯、自动大灯以及感应雨刷等几项配置，但同时也少掏了9000块钱。对邦老师而言，这几项配置并没有那么大的吸引力；不过考虑到全景天窗对于大家的吸引力，顶配智享型超出10万元的预算限定的部分其实也并不是多难迈过去的坎儿。

关于欧拉iQ的详细参数信息，请点击《8.98万-10.58万欧拉iQ上市 1分钟了解欧拉iQ的7个重点》进行了解。

■ 推荐车型三：比亚迪元EV360，补贴后售价7.99-9.99万元

连着推荐了两款轿车，接下来邦老师要为大家推荐一款SUV——比亚迪元EV360。其实根据文章开头的限制条件，10万元以内还要买组家庭使用的SUV纯电车型实在太少，比亚迪元EV360算是其中最具性价比的一款车。当然，这辆车也有一个无法忽略的缺点，稍后咱们再说。

元EV360的“龙脸”跟家族前辈唐、宋、秦相比都要显得不那么契合，不过即便如此，也比老款元要好看无数倍。此外，虽然身为一辆小型SUV，但是比亚迪元EV360的后排空间，经过邦老师实测，表现也是足够一家人日常出行使用。只不过受限于先天条件不足，不放倒后排的后备厢空间确实有些不太够全家人出行使用，但和同级别车型相比，后备厢空间表现并不差。

想看电动邦对于比亚迪元EV360的全面评价，你可以点击《十万元以内小霸王四分钟带你看懂高颜值选手比亚迪元EV360》进行回顾。

如上文中所说，比亚迪元EV360有一个无法忽略的缺点——产能不足。目前下单提车，至少也得等两个月以上的是时间才能提车，更何况之前还有很多已经下单的消费者依旧没有拿到车。虽然小城市没有“指标到期”这种焦虑，但是等车的心情确实焦虑的；如果你没有这方面的顾虑，那么元EV360确实是一款不可多得的好车。

如果购买元EV360，邦老师强烈推荐大家购买顶配的智联创酷型，补贴后售价9.99万元。推荐它并不仅仅是因为配置高，更是因为它和其他三款的动力参数以及实际表现天壤之别。顶配的智联创酷型电机最大功率160千瓦，最大扭矩310牛米，超出剩余三款车型一倍之多。尽管同其他三款车型相比百公里加速、续航里程、充电时间都是一样的，甚至电池电量也几乎一致，可顶配车型的实际驾驶体验却完爆其余三款车型（点击《电动初体验：比亚迪元EV360对比北汽新能源EX360》进行回顾）。

关于比亚迪元EV360更加详细的参数信息，你可以点击《推荐智联创酷型比亚迪元EV360购车手册》回顾详细的购买分析。

■ 邦点评

平胸而论，以上三款车是国庆假期这几天，邦老师综合各款车型后，为身边亲戚朋友推荐最多的三款车。当然，这并不是说其他的车型不值得购买，只是在满足文章一开始提到的一些需求之后，众多车型中综合性价比更高的三款纯电动车而已。如果你有自己的一些特殊用车需求，也欢迎在评论区留言，说不定下一期邦老师的导购文章，就是为你量身定做的。