都说2018年是造车新势力交付的元年，邦老师也很多次在北京街头看见蔚来ES8、威马EX5等车型，但新势力们是不是已经登上了“全国乘用车销量排行榜”，让我们能直观的看到他们近几个月的销量表现了呢？是不是能跟老牌车企在销量榜上一争高下，而不是天天喊着交付交付了呢？抱歉还真没几家敢公布产销数据。那么我们今天就来看看，到底哪几家新势力这么勇敢，敢当“出头鸟”。
■ 到底哪几新势家力敢报产销数据？
我们知道，乘联会的产销数据是厂商上报的，像吉利这种有底气的企业，每月不等乘联会发布，自己先把数据展示给消费者看。
至于新势力们，近几个月只有云度和电咖稳定在榜，是不是没想到？输出最稳定的居然是两家名不见经传的企业？
■ 云度π1和π3
我们先来看看云度，云度π1的销量比较稳定，几个月以来都是200多，云度π3倒是波动较大，9月卖出了800多，别说新势力，部分主流厂商的新能源产品还卖不到这个量呢。
来了解一下这两辆车吧：
云度新能源2015年成立，2017年首款车型π1上市，2018年π3上市，如今升级后的云度π1 Pro和π3 Pro也已经上市销售了。云度π1的综合续航里程301公里，售价6.98-7.58万元；而π1 Pro的综合续航为402公里，售价8.98-9.68万元；π3 Pro的综合工况续航达到360公里，补贴后售价区间为10.98-12.98万元。
先来看π1和π1 Pro，这是一辆小型SUV，车子的外形可以说是中规中矩，丝毫不见新势力的激进，配置方面，虽然全系都没有ESP，但科技配置也有些意思，中控大屏可以从支架上拆卸下来当作平板电脑使用，仪表盘的位置在中控上方，和一般的车不太一样。
至于π3，是云度推出π1平台后的一款新车，也是小型SUV，外观倒是比π1激进了些，内饰也比π1更有质感。
另外，云度在北京有3家门店，经营模式跟传统的4S店差不多，不过据说车子是按派单生产的。
但是，虽然云度新能源给出了自己的销量答卷，非常值得表扬，但就目前来看，旗下车型的驾驶感受、装配工艺和用料都与主流厂家的产品有一定的差距，加之之前被C-NCAP抽查成绩也不算太好，云度在造车的路上还要很长的路要走。
■ 电咖EV10
电咖EV10在2017年就上市了，2018年11月又上市了Pro 300车型，把续航里程提升到了255公里，但邦老师只查到了它9月和10月的数据，分别卖了230和305辆，虽然数据不好看，但至少人家已经开始有数据了不是吗？
这款车定位为微型车，和别的微型车一样，外观萌里带帅，尤其是双色车身和扰流板很亮眼。
根据我们编辑的试驾，这辆车的空间表现在同级中算是不错的，如果大家想详细了解，请点击传送门：越是小车越要个性十足 城市体验电咖EV10
广州车展上，电咖旗下高端品牌ENOVATE首款SUV亮相，并正式定名为ME7，外观还是保时捷设计师设计的，也能看得出电咖想走高端的思路。这是“大跃进”也好，深思熟虑的表现也罢，我们祝愿这家企业越来越好吧。
那么其他新势力在干嘛呢？
■ “不是不报，时候未到”型——蔚来、新特和哪吒
需要注意的是，一些没上报销量的新势力并不是没有产销，比如蔚来这种风口上的企业，今天刚发布第10000辆蔚来ES8正式下线。此前，蔚来已经正式发布了2018年第三季度财务业绩报告，截至2018年10月底，蔚来已在中国170座城市完成了4941台ES8的交付（其中第三季度交付3268台），其余未交付的ES8也正有条不紊的进行中。
根据此前蔚来汽车CFO谢东萤表示，第四季度蔚来如果能交付7000辆以上就能实现盈利。而官方预测，第四季度ES8的交付量将在6700-7000辆之间。
当然ES6也是会安排上的，各位不要急啊。
看看，人家是“不是不报，时候未到”而已。
类似蔚来这样，稳步开始交付，但是没有上报销量的新势力还有几家，比如新特，新特DEV1这款小型车补贴后6.19-7.79万元，综合续航305公里，快充30分钟能跑200公里，长得简单犀利，内饰科技感不错，怎么看都挺讨人喜欢。
北京新特4S店展车
新特目前走得还是比较稳妥的，线下体验店也有，比如北京的这家，各种颜色配置均能订车，不玩传统车企低配没车的套路；还有按补贴后价格买保险这种操作，也是666，但小问题也有，想详细了解的，点这个传送门：邦老师探店：新特DEV1可按补贴后售价上保险，但不管安装充电桩
合众新能源旗下的哪吒N01，在广州车展也已经上市，补贴后5.98-6.98万元，一句话，这是一款外观大气价格便宜配置不错，但驾驶感受不太好的小车，买来代步自然是绰绰有余。
根据合众新能源的说法，哪吒N01目前是不缺订单的，所以只要等着慢慢释放产能，上榜的那天肯定不远。
对于这几家企业，属于开始稳定交付，慢慢刷量的类型，估计再过几个月，就能有稳定的销量数据了，他们到底能不能赢过传统车企呢？或许明年就有答案了。
■ 有苦说不出型——威马
当然还有一些“身不由己”的，比如威马，EX5已经开始稳步交付，邦老师估计它是很想报数据，但是有点困难，近期威马地补的事情闹得沸沸扬扬，现在还没个结论……
■ “我18年不交付，你问我销量干什么”型——小鹏和奇点
这几个车企的销量不在榜上的理由可谓是有理有据令人信服，人家18年不交付，当然不可能出现在销量榜上了。
比如小鹏，2017年10月12日，小鹏汽车首款量产车型就正式下线了，小鹏一直宣称对内交付来测试车子，保证消费者能拿到的车子不出问题，邦老师对这种方式还是比较赞同的，毕竟工程师们能比普通人看出更多的问题来嘛。
目前小鹏G3已经公布补贴前售价为20-28万元，三个版型的配置也已公开，配置可以说是非常不错，并将自己定位为“国内唯一一个自建自营超级充电站的造车新势力”，365公里的综合续航，搭配5-10公里的快速充电设备，如果能布局完善的话，还是很值得期待的。
至于奇点，2014年就发布了奇点iS6车型，但是交付时间却花式跳票，最近的消息是要2019年春节，这个时间会不会再变邦老师也不清楚……
■ K50有意，排行榜无情型——前途
前途汽车第一款车型是跑车，今年8月上市，搭载前后双电机四驱系统，拥有320千瓦和350牛·米的动力输出，综合续航里程380公里，补贴后全国统一售价68.68万元。
众所周知，我们国家的乘用车销量排行榜一般分为轿车、SUV、MPV，友好一点的会给你把新能源拆出来，但偏偏没有跑车这一项，所以估计前途汽车实在是不知道把自己卖出的车子归类到哪个范围内去，而且跑车这种小众高端的产品也不是靠销量说话的，所以前途K50没有入榜也在情理之中啦。
■ 邦点评
丰田也好，吉利也罢，当年也都是“造车新势力”，现在的他们靠着优秀的产品，可靠的质量征服了消费者，也希望新势力们能学习一下这些传统品牌，老老实实做车，勤勤恳恳钻研，同时也不要丧失了新势力的冲劲，做车市的鲶鱼，最终能像吉利、长城和比亚迪们一样，每个月主动把销量数据展示给全世界看，赢得消费者、媒体和同行的赞美。
问题来了，2019年我们会见到几家新势力出现在销量排行榜上呢？你觉得哪家新势力靠谱，不如在评论区一起聊一聊吧。
