买电动车，续航一直是每一位消费者都绕不开的心结，很多人对于续航的概念也是模模糊糊，什么最大续航、等速续航、综合续航、工况续航，NEDC续航，不同企业，不同媒体的表述也不仅相同，而真正具有参考价值的续航里程，就是工况续航与NEDC续航，记得去年底上市的部分新车，工况续航刚刚突破400公里，已经是引爆电动车圈了，没想到2018年还未结束，就已经有工况续航500公里的车型正式亮相，注意哦，是工况续航，可不是什么等速续航，最大续航哦！今天邦老师就来盘点一下，目前已经曝出工况续航突破500公里的车型，以及有望突破500公里续航的车型。
中国品牌组
比亚迪全新一代唐EV600
补贴后预售价：26-36万元
工况续航：500公里
电池系统能量密度：161瓦时/千克
全新一代唐，可以算的上是真正爆款车型，不仅性能十分出众，配置也非常到位，不论是插电混动版，还是纯电动版，在电动邦的每一篇文章点击量都比其他车型要多许多，这点在全新一代唐DM的销量上也有体现，10月销量5735辆，直接摘得插电混动销量冠军宝座，新能源销量第三名的好成绩。要知道这唐DM补贴后售价23.99-32.99万元，可并算不便宜。
现在纯电版的车型来了，“多生孩子好打仗”的战术也要将这款车型送上新的高度。首先新一代唐EV600尺寸与全新一代唐DM尺寸完全一样，仅在前进气格栅上有所变化，车型轮毂也有所不同。新车同样是7座布局，并将分为两驱与四驱两个版本，前后电机（四驱）最大功率都为360千瓦，最大扭矩都为330牛·米，电池容量为82.8千瓦时，工信部信息曝光，显示工况续航达到500公里。同时根据尾标上标识，可以看出唐EV600的百公里加速应该是4.4S左右。
唯一能和这款车型抗衡的车型，应该就是蔚来ES8了，不仅都是7座布局，而且车身尺寸相差不大，但蔚来ES8的续航不到500公里，好在蔚来的能量无忧套餐能够随时解决续航的烦恼。另外，2019年2月28日前下单的客户，交付价格将按扣减2018年新能源补贴政策之后的执行。
东风风神新款E70（申报目录车型，非最新款）
工况续航：508公里
电池系统能量密度：170瓦时/千克
▲图为新款东风风神E70，非工况500公里续航版本
这是和比亚迪EV600同一批申报目录中曝出的另外一款工况500公里纯电续航的车型。让人比较惊讶的是，该车的电池能量密度达到了170瓦时/千克，对于续航焦虑的消费者来说是个好消息。另外这款新车的电机功率也较现款E70提升了20千瓦，达到了110千瓦。外观上几乎没有变化。目前最新款E70广州车展上市，补贴后售价为13.98万元和14.98万元，工况续航401公里，但是工况508公里续航的车型，还未公布上市时间，预计将在上海车展前夕发布。
▲ 图为最新款东风风神E70 500，并非申报目录中工况续航500车型
东风风神E70在网约车领域有着自己独特的地位，很多车友在跑网约车的时候，都不约而同的选择了这款车型，这款车型在南方很多城市普及率并不低。这次在续航和动力上的提升，可是让跑网约车的老司机们喜出望外了，有了500公里的工况续航的加持，以后不用在接那些残羹剩饭的短途单了，也可以有信心的跑个小长途，拉个大单，赚大钱了。500公里的工况续航，跑一天都可以不带充电的。
广汽新能源Aion S
工况续航：超过500公里
电池系统能量密度：170-180瓦时/千克
在刚刚结束的广州国际车展，本土作战的广汽新能源，直接发布了一个新品牌Aion，并带来全新纯电动车车型Aion S，这款新车不仅颜值爆棚，工况续航更是突破500公里，电池能量密度达到170-180瓦时/千克。
新车还是广汽新能源第二代纯电动专属平台下的首款车型，采用了“三合一”集成电驱系统，车身钢铝混合结构，并搭载太阳能座舱，多达144项可高度定制化生产方案，未来还能实现L4级的自动驾驶能力。最重要的是，这不是一款概念车，而是一款产量车型，新车将于2019年4月在广汽新能源新工厂下线，并在5月上市销售。
看得出来，这是一款集“万千宠爱”于一身的全新车型，广汽新能源将所有资源投入到这款车型上，这也将是明年紧凑级纯电车型中最值得关注的一款车型。如果你的指标还没到期，正在持币观望，不如等等这款新出的到来。
北汽EX3 R600
工况有望突破500公里（工况续航并未公布）
电池容量61千瓦时
早在今年4月份的北京车展上，北汽就展出了一款EX3概念车，没想到在今年年底的广州车展上，量产化的EX3 R600就已经正式亮相，工况续航有望突破500公里，等速续航达到了600公里。北汽新能源EX3是一款主打Cross跨界风格的小型SUV，新车造型非常特别，采用了目前十分流行的分体式前大灯，前大灯线条十分飘逸，一直延伸到车窗上，看上去非常个性。EX3的车身尺寸为长4200宽1780高1638毫米，轴距2585毫米，并搭配了17英寸双色轮圈，动力上搭载一台180千瓦、300牛·米的电机，百公里加速只需7.9秒。
说实在话，北汽最受关注的EX5一直跳票，本以为本届广州车展能够正式发布北汽EX5，万万没想到，EX5再次跳票，而北汽EX3 R600却意外的正式亮相，等速续航达到了600公里，成为了人们热议的焦点。目前小型纯电SUV主流工况续航都在300公里左右，北汽直接拿出了一款有望突破500公里纯电续航的EX3直接在该同级别中将了一军。未来有其他品牌的小型纯电SUV新车上市，还是工况300公里左右，那就非常尴尬了，而搭载的一台160千瓦的电机，在性能上也直接秒杀同级所有车型。
总结：
看看些中国品牌车型，全新一代比亚迪唐EV600、北汽EX3 R600、广汽新能源Aion S，它们都不再像去年的某些车型一样，是更换了加量电池后推出的车型，而全部都是全新设计研发的最新车型。看的出来，中国品牌在新能源中已经开始发力了，再面对国家补贴退坡所产生的影响下，这些中国品牌通过提升产品竞争力，在造型上，性能上，配置上，服务上来迎合市场，打动消费者，邦老师觉得，这对新能源行业是十分积极的正面的，只有产品实力过硬，积累良好的口碑，才能在未来没有补贴的大环境中，站住脚跟，毕竟谁也不想买一辆没开两年就要被淘汰的“工业垃圾”。
造车新势力组
蔚来ES6
工况续航：有望超过500公里（12月15日正式上市）
电池容量：70千瓦时
买不起蔚来ES8没关系，小一号的蔚来ES6即将发布了，这款新车在外观设计上参考了ES8，并同样采用了分体式大灯设计，不过从谍照图来看，下方侧进气口处的大灯变得更大，外形上与宝马X3大小差不多，与ES8不同的是，该车搭载了一台单电机，并与ES8使用了一样电池组，在续航上提升明显，有望突破500公里，如果你觉得续航还不够用，蔚来的能量无忧套餐绝对能够满足你的需要，加上近期蔚来在京哈高速全段服务器都布置了换电站，以后出远门，再也不需要“奶妈”在身边候着了。
这款比ES8小一号的5座中型SUV蔚来ES6，承担着蔚来走量的重要任务，不仅外形小了一圈，根据蔚来招股书分析，ES6的价格比ES8车型低6万-10万元。对于那些喜欢新鲜事物的年轻人来说，这可以是个好消息。根据官方给出的消息，ES6采用和ES8一样的70千瓦时电池组，综合续航能力有望超过500公里。该车将于12月1日开启预售，并于12月15日在上海举行的2018年NIO Day蔚来日上，正式发布ES6。
天际ME7
NEDC续航：500公里
电池系统能量密度：160瓦时/千克
同样是在今年的广州车展前夕，来自电咖汽车旗下高端品牌ENOVATE在广州举行了发布会，公布了品牌中文名称——天际，并亮相了旗下首款新车ME7。比较有意思的是，新品牌的LOGO竟然是“三道杠”，难道这是想表达，自己是新能源品牌中的大队委么？新车基于电咖汽车全新的iMA数字化架构打造而来，定位中型纯电SUV，长宽高分别为4655/1963/1640毫米，轴距达到了2825毫米。ME7看起来倒是很有卖相，并不像传统中型SUV一样方方正正，仅车身宽度就达到了1963毫米，较扁平化的车身比例，很好的彰显了ME7的运动感。
▲ 天际品牌LOGO
当然造车新势力最大的特色就是智能化的体现，ME7同样不甘落后，ME7搭载FACE ID人脸识别+智能座舱个性化设定，根据人脸识别，识别不同车主后自动调节车辆座椅、后视镜等设置。车内搭载5屏互联系统，车联网硬件采用高通骁龙820处理器。驾驶辅助也是其一大亮点，全车共拥有15个雷达、7个摄像头，可实现2.5级自动驾驶，包括ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警等动能。
在动力上，ME7采用博世高功率永磁同步电机，最大功率170千瓦，最大扭矩330牛·米，电机效率达到98%。另外除了单电机版，还有一款四驱高性能版本综合功率达到320千瓦，综合扭矩达到640牛·米，0-100公里/时加速时间为4.9秒。而电池能量密度达到160瓦时/千克，综合续航里程500公里。ME7计划在2019年上海车展开始预售，下半年正式开始交付。
这款新车的最大竞争对手应该就是楼上的蔚来ES6以及楼下的金菓EV SF5。在性能上，配置上和车身尺寸都相差不大的情况下，拼的只有服务了，显然，蔚来在用户服务体验上的优势，邦老师认为目前无人能敌。
金菓EV SF 5
NEDC续航： 500公里
电池系统能量密度：160瓦时/千克
电池包总容量：90千瓦时
采用21700圆柱电池
天际这个品牌都已经足够陌生了，这个金菓EV恐怕更是让人一脸懵逼，这是到底个什么品牌？这是来自中国的小康集团旗下，成立于美国硅谷的智能电动造车新势力SF MOTORS发布的中文品牌——金菓EV，在国内也已经正式首秀过了，旗下的首款车型SF 5定位为中型纯电动SUV。听起来有点绕，不过没关系，你只需要知道，这个品牌的老家在中国，技术都是硅谷的就OK。
SF 5的造型同样独具特色，与采用分体大灯的蔚来ES6，运动范十足的天际ME7都不一样。SF 5采用“Sigma”（∑）的造型的日间行车灯，贯穿整个前脸，并采用封闭式设计。流线式的车身轮廓营造出了一种Cooper风格，此外智能化的人机交互、智能空气悬架之外，顺滑的车身轮廓风格既有效的和电动车融合也具有独特的辨识性。新车还将搭载全套的驾驶安全辅助功能，与天际ME7类似。
SF 5搭载四电机驱动平台，可提供最高1000匹马力，百公里加速仅需3秒。快充20分钟就能充至80%，并搭载无线充电技术。这款新车在动力电池上走了另外一条路线，采用21700圆柱电池，单体电芯能量密度高达280瓦时/千克，电池包密度达160瓦时/千克，NEDC续航突破500公里，而且该电池组还是可拓展的电池模块系统。金菓EV SF 5的首批试制车也将于年底下线，明年第二季度启动预订。据悉，该车有望在2019年第三季度正式上市，并实现批量交付。该车定价将与特斯拉看齐，不知道各位吃瓜群众是否看好这款新车？
总结：
对于造车新势力来说，目前主要都是从高端车型入手，再进行降维打击，邦老师认为这是一个比较靠谱的路径，但在部分车型性能、配置、尺寸都相差不太多的情况下，如何让用户能够记住你，这点就需要好好琢磨一下了，总不能弄几个奇怪的名字，奇怪的LOGO，去吸引大众的注意力。找准品牌定位，做好品牌文化，邦老师觉得这是非常重要的一点。对邦老师来说，蔚来ES8的出现频率相当高，不论是ES8出国，去西藏，甚至“奶妈车”都吸引着无数人的眼球，虽然被网友疯狂吐槽，但让各位吃瓜群众真正记住的却是蔚来的极致服务，即使人家用板车拉着充电车陪着各位车主，对车主来说那也是全心全意为他们服务，他们用起来爽，才是蔚来成功的秘诀。
进口组
特斯拉Model S 100D/P100D
工况续航：579/570公里
电池容量：100千瓦时
特斯拉Model X P100D
工况续航：507公里
电池容量：100千瓦时
特斯拉Model 3四驱版/四驱长续航版/高性能版
美国EPA续航：310英里（500公里）
▲依次为Model X、Model S、Model 3
进口组只有特斯拉“全家桶”入选，特斯拉的车型就不用单独多说了，特斯拉前三季度在中国的销量为6710辆，仅次于美国市场，排名第二。加上马斯克劳模一样的勤奋，激励着中国互联网科技圈的每个人都渴望着拥有一辆特斯拉。意外的是，由于中美贸易战的不断升级，进口车关税提到了40%，特斯拉的价格持续走高，10月份特斯拉在中国仅卖出了211辆，同比暴跌70%，那么是中国人没钱么？显然，有一定因素，但到了这个价位，还有一些政治正确的因素，你懂的。
为了提高销量，不被中国其他新能源品牌所淹没，官方直接宣布降价，并承诺将承担大部分关税。而降幅最大的则是Model SP100D，目前最新指导售价为109.1万元，降价约26%。不过这个价格比5月份最低的时候还是要高不少。当然，最值得关注的“平民特斯拉”Model3在中国售价也随之曝出，四驱长续航版58.8万元，高性能版69.8万元，这与普通吃瓜群众预期的30万左右，相距甚远，随后官降后的价格也出炉，四驱长续航版54万元，高性能版59.5万元，即使降价价格仍然在50万区间，那些预定Model 3的真的在乎这几万块么？不，人家在乎的是前面的5。当然这与Model 3的销售策略有关，首先排产的全是高性能版和长续航版，而入门版还需要等等了。既然已经等了那么久，就不如等到特斯拉在中国的超级工厂建成吧。
当然，特斯拉依然是目前能够买到的最棒的电动车，Model S在外观上看，现在仍然没有过时，甚至十分性感。100D/P100D这两款型号，是目前能够买到的最顶级电动车，工况续航达到570公里。而Model X P100D也同样是能够买到最顶级的纯电动SUV，也是世界上最快的SUV了，百公里加速仅需3.1秒，工况续航也达到了507公里，酷炫的鹰翼门，走到哪里回头率都是100%，你甚至还能让它给你跳舞。而万众期待的Model3，虽然价格贵了点，但人家可是特斯拉啊，贵点怎么了？在美国EPA标准下的续航同样达到了500公里，如果在国内，工况续航应该能够达到540公里左右。
总结：
工况续航能够到500公里的进口车型也只有特斯拉了，甚至连捷豹I-PACE、奥迪e-tron、奔驰EQC都离500公里续航差那么一些。是这些进口品牌做不到那么多么？也并非如此，只是对于欧洲来说，400公里就已经能够跨越好几个国家了。只有和咱一样，幅员辽阔的美国，大家才会如此关注续航里程，车企才会一次次的将产品续航推到极致。
邦点评：
在国家补贴政策的鼓励下，国内的电池能量密度也在逐步提升，从盘点的车型中不难看出，电池组的能量密度已经去到了惊人的180瓦时/千克，工况续航也达到了500公里，相比在去年刚刚推出工况400公里续航的车型时，140瓦时/千克左右的能量密度，提升了22%。如果说工况续航300公里为及格，400公里为优秀，那么500公里就可以说是卓越了。500公里，你还担心什么？绕着北京四环跑上整整一天，都不一定能跑完，里程焦虑什么的，完全可以打消了。
