在去年推出ES8之后，时隔一年，蔚来又推出旗下第二款纯电动SUV—ES6。该车定位为中型SUV，NEDC综合续航可达510公里。新车共推出3个版本配置，补贴前售价35.8万—44.8万元（补贴后起售价将在30万以内），将于明年6月开始交付。
此外，蔚来还提供ES6首发纪念版，限量6000台，补贴前售价49.8万元。如果选择电池租用方案，三款车型价格直接降10万，每月需支付1660元电池租赁费用。ES6即刻开始通过蔚来App开放预订，明年6月开始交付。
■ 发布会宣布的几个重点信息
1. 在发布会开始之前，李斌宣布，ES8也能升级至84度电的电池，具体价格没说，邦老师推测应该会补个电池差价。
2. 2019年年底蔚来将建成70家NIO House。
3. 目前在G4、G2、G15三条高速布局换电站，其中G4高速公路的换电站已在11月份全线贯通。
4. ES6和ES8电池包尺寸相同，方便换电。
5. 目前拥有162个服务网点，到2019年将增加至300+个。
■ 7个基本信息了解蔚来ES6
1. 蔚来ES6定位为中型SUV，略低于ES8，ES8定位是中大型SUV。长宽高分别为4850/1965/1758毫米（性能版和首发纪念版的车高为1734毫米），轴距为2900毫米。这个尺寸在中型SUV领域属于偏上水平。
2. 全系电池包标配液冷温控系统以及电池加热系统，未来可通过OTA升级得到预约恒温功能。标配70千瓦时的电池包，并且提供84千瓦时的电池包可选装。综合工况续航在410公里—510公里之间，ES8上“腿短”的槽点在ES6上将不复存在。
3. 全系车型0-80%快充时间为48分钟，1.5个小时可从0充满，最大可支持105千瓦的充电功率。家用7千瓦的慢充状态下，70千瓦时的车型从0充满需要10个小时，84千瓦时的车型从0充满需要12个小时。
4. 全系标配双电机四驱系统，前部永磁电机，后部感应电机。根据配置不同，基准版最大功率320千瓦，最大扭矩610牛·米，百公里加速时间5.6秒；性能版和首发纪念版的最大功率为400千瓦，最大扭矩为725牛·米，百公里加速时间为4.7秒，轻松加入“4秒俱乐部”。100-0公里/时制动距离33.9米，达到跑车的水平。
5. 蔚来ES6全系提供云白、星灰等8种颜色可选，骚气的、稳重的各种口味的都有。
6. 采用全铝车身的构架，白车身铝合金含量达到91%，车身重量不到350千克；扭转刚度达到了44,930牛·米/度。在量产车中，铝合金的含量仅次于它大哥ES8。据李斌在现场说，此强度两倍于特斯拉Model X。
■ 配置在ES8的基础上又升级
在内饰方面，蔚来ES6提供三种颜色以供选择，整体设计与ES8接近，在细节之处做了很多优化。比如座椅采用了一体式的设计，造型更加运动；中控屏的尺寸更大、边框更窄，带来了更好的体验。
配置方面和ES8一样的丰富，NOMI车载人工智能系统和NIO Pilot驾驶辅助系统都是标配。
全系标配智能空气净化系统和智能香氛系统，这项配置对于被雾霾侵袭城市的用户来说太贴心了；当检测到驾驶员疲劳时，NOMI会自动释放香氛，缓解驾驶员的疲劳。
同时可选装女王副驾，腿拖、脚拖一应俱全，女王副驾这个配置邦老师在ES8上体验过，不光女王喜欢，男主也一样喜欢。
在安全辅助层面，蔚来ES6全系标配前后6气囊、主动刹车、坡道辅助、360度全景影像、ESP、胎压监测以及车道偏离预警的功能。日后可通过OTA升级得到带行人识别和自行车识别的增强版自动紧急制动、疲劳驾驶检测等功能。在配置层面，蔚来向来就很大方，只要他有的就全给你配上。
■ 如何实现自动驾驶
蔚来ES6搭载NIO Pilot自动辅助驾驶系统，拥有23个感知硬件（三目前向摄像头，4 个环视摄像头、5 个毫米波雷达、12 个超声波传感器， 1个车内驾驶状态检测摄像头），用户可以通过订阅+远程升级的方式来使用NIO Pilot。硬件层面和ES8一致，功能上也和ES8一致。
■ 市场竞争激励，但ES6竞争力更强
虽然目前市面上已经上市的中型SUV只有荣威MARVEL X，但是真正到明年量产交付的时候，比亚迪唐EV600、奇点iS6以及天际ME7都会相继上市销售。
从和竞争对手的对比来看，在明年主销的车型中，综合续航都已突破了500公里，百公里加速也都在5秒以内。从车身尺寸上看，除了长度比比亚迪唐EV600短了20毫米之外，其他尺寸均领先于竞争对手。功率和扭矩上更是领先于其他对手。除了尺寸和动力的竞争力之外，蔚来推出的一键加电等各种服务也非常具有竞争力。
■ 邦点评
随着蔚来ES8的陆续交付，消费者对于这个新晋品牌的关注度也越来越高，对蔚来的各种服务的认可度也越来越高。蔚来ES6相对ES8价格更低，也更加平民化，可以适当的降低一点蔚来的门槛，对于喜欢蔚来品牌的消费者来说是个好消息 。此外，越平民化也意味着越走量，肩膀上扛的压力和期待也更多。
