新能源车型的出现，仿佛给人们提供了更多的选择，但是让你问起身边的人对新能源的看法时，他们的回答总是含含糊糊，模棱两可。而当你问起那些即将要买车的人是否会选择一辆新能源车型时，得到的绝大多数的回答恐怕就是：不会。
其实不难理解，燃油车作为出现了超过一个世纪的产物，人们更愿意习惯性的相信这一古老物种，从而拒绝一些新的东西。再加上国内的政策因素，使得人们更加觉得新能源就是为政策而生的“畸形”。价格贵、配置低、安全性差、质量堪忧等标签也成了大部分人对新能源车的看法。
果真如此吗？俗话说“实践得真知”。这不，宝马刚刚挑选了三座城市（杭州、南京、西安）进行了一次车主体验，把“车”送到了55位燃油车车主手上，让他们开了一整天——什么车呢？就是宝马5系插混530 Le。这些燃油车主的座驾从几十万到上百万不等，个人驾龄也有长有短，先来感受下他们的试驾之后的感受。
随着体验的深入进行，这些平日里不怎么接触插电混动车型的燃油车主，获得了很不一样的体验：
■ “我的妈呀，我鸡皮疙瘩都起来了”
视频中车主们感受到的酣畅淋漓的加速，主要源于530Le搭载的混动系统。BMW 530Le搭载了型号为B48的2.0T发动机，配合电动机共同构成了综合功率185千瓦、峰值扭矩420牛·米的动力系统。
这样的动力参数再加上电动机的特性，使得起步更加迅猛，而中段提速更是后劲十足，即使高速行驶状态下，只要深踩油门，动力也会源源不断的进行输出。
——“530Le的平顺性与操控，让我印象深刻，这就是宝马的血统”
其实仔细琢磨一下就会发现，这辆530Le采用的是欧系车常见的P2并联结构，发电/电动机集成在了8挡变速箱内部，这台变速箱内采用了多片湿式离合器和控制阀的设计，并且在发动机和变速箱的两端设计了扭力减震器。这样做的目的是为了让发动机在介入和退出混合动力系统时，获得更加平顺的动力输出。
所以当你坐进这台530Le，并且将它开起来的时候你就会发现，这台8速变速箱的调校很有功底，无论你怎样去感受动力源（油或电）变化或变速箱切换时带来的冲击及顿挫，恐怕也要无功而返，结果只有两个字：平顺。
优秀的操控当然也跟底盘与悬挂调校有着密不可分的关系。这台530Le的底盘采用了与7系混动一致的布局，同样出自CLAR平台，此外还搭载了之前只在6系和7系出现的动态减震控制系统。
这套系统可以根据反馈独立控制四个车轮的减震系统软硬程度，从而使悬挂在不同需求下呈现出不同的效果，例如在转向时，外侧车轮的减震器变硬，产生反向支持效果，可以有效抑制车身重心移动造成的侧倾，从而获得更好的过弯姿态。
在操控方面锦上添花的，还有全新的动力电池组。
动力电池部分采用了最新研发的双模组设计方案：电池包的能量密度达到了111瓦时/公斤，相比上一代产品提升了70%，重量则下降了45%，仅117公斤。这块电池被固定在驱动轴之上、底盘之下。这样可以获得更低的重心、更合理的前后轴重分配（中心略微偏向后轴）。这一切加在一起，使得BMW 530Le在驾控方面有着完全不输燃油车的水平。
——“开起来听不到声音，所以我就踩...踩...踩...”
坐在530Le的驾驶位上，你很难通过发动机舱音色的改变判断混动系统的工况，这样的安静是燃油车可望而不可及的。
混动系统带来的动力方面的加持，发动机、电动机与变速箱的默契配合以及动态减震控制系统等这些结合在一起，你能获得的驾乘感受还是一如既往的宝马：知你所想，如你所愿。
■ “满满科技感——是我从来没有接触过的”
除去动力操控，它在其他方面的表现也是很有料的，比如下面这段来自保时捷车主的感受。
530Le的内饰风格还是一如既往的宝马，浓浓德系的味道，严谨的工艺与高级的用料。
在保证了宝马一贯豪华感的基础之上，530Le搭载的各种高科技配置也十分亮眼，比如宝马五维人机交互系统中黑科技满满的手势控制。
在诸多摄像头的配合下，通过手势就能去查看车身周围的情况。不仅如此，在屏幕前用手指画个圈就可以调整音量大小、两根指头就可以切换歌曲等各种操作。手势控制与自然语音、触控屏、热敏按键以及iDrive构成的五维人机交互，使得日常使用变得更加便捷。
除去车辆本体以外，530Le还有一个十分吸睛的配置——全系标配的智能钥匙。
这块有着2.2英寸触控屏幕的智能钥匙在一定的距离之内，通过蓝牙与车辆进行连接，在不进入车内的前提下，可以通过钥匙实现锁车、开关车窗、查看剩余续航里程和与电续航里程，以及设置空调温度，查询保养信息等车辆信息。一把钥匙就能在手上把玩很久。
——“无线充电——我有这个就够了”
——“它就是一台自内而外充满了科技感的豪华车！”
再比如B&W音响、iPerformance设计组装套件、无线连接的CarPlay、智能辅助驾驶系统、全彩平视显示系统、增强型泊车辅助系统、智能降阻进气格栅等各种豪华科技便利配置，也都标配在这两530Le身上，可谓武装到牙齿。
■ “这辆车打破了我对插电混动车的观点，颠覆了我之前的认知”
一辆车是否能够打动人心，最简单直接的就是听一听开过他们的人怎么说。在试驾活动完成恒之后，宝马也对体验者们进行了细致的调研，得到了这样的反馈：530Le在科技含量、动力、操控、安静、空间以及节能环保方面给试驾者留下的印象都非常深刻。可以看到，其中近9成的试驾者都觉得该车的科技含量让他们很难忘，甚至超过了动力操控部分。
而在多样“科技配置”的中，手势控制、智能触控钥匙以及智能驾驶辅助功能是最受欢迎的几项功能。充分表明消费者对充满未来感的智能科技十分感兴趣。
这辆530Le到底怎么样，这位燃油车主的话最有价值。
——”这辆车打破了我对插电混动车的观点，颠覆了我之前的认知“
先进、成熟的技术，宝马一贯的优秀操控以及武装到牙齿的配置，加上49.99万元的定价，让不少人一改对插电混动车型的价格贵、配置低、安全性差、质量堪忧的认知。
即使放眼同级别、同价位车型，能与BMW 530Le正面抗衡的目前还没有。这个价格能买到的更多是各个品牌的中配车型，而想要配置丰富程度达到530Le的水平，就得是对手车型的顶配了，当然价格自然也会水涨船高。
除去价格与配置层面的优势，宝马530Le还有不可忽略的就是它的新能源身份。作为已经进入国家新能源车补贴目录的车型，宝马530Le还可以享有免购置税、面车船税的政策红利，即大约为5万元的购置税是全额免缴的。除此之外，在国内不少限行的城市，有着新能源身份的530Le还将享受诸如不限行、可走快速公交道、免费车位等各种“特权”。
有的车的是用来开的，而有的车则是用来颠覆你的认知的。如果你对插电混动车型还有质疑，不如来试一试这辆BMW 530Le。
