北京
A
B
C
F
G
H
J
L
N
Q
S
T
X
Y
Z
热门城市:
北京
上海
广州
深圳
杭州
南京
A
安徽省:
合肥市
芜湖市
蚌埠市
淮南市
马鞍山市
淮北市
铜陵市
安庆市
黄山市
滁州市
阜阳市
宿州市
六安市
亳州市
池州市
宣城市
澳门特别行政区:
澳门特别行政区
B
北京市:
北京市
C
重庆市:
重庆市
重庆市郊县
F
福建省:
福州市
厦门市
莆田市
三明市
泉州市
漳州市
南平市
龙岩市
宁德市
G
广东省:
广州市
韶关市
深圳市
珠海市
汕头市
佛山市
江门市
湛江市
茂名市
肇庆市
惠州市
梅州市
汕尾市
河源市
阳江市
清远市
东莞市
中山市
潮州市
揭阳市
云浮市
广西壮族自治区:
南宁市
柳州市
桂林市
梧州市
北海市
防城港市
钦州市
贵港市
玉林市
百色市
贺州市
河池市
来宾市
崇左市
贵州省:
贵阳市
六盘水市
遵义市
安顺市
毕节市
铜仁市
黔西南布依族苗族自治州
黔东南苗族侗族自治州
黔南布依族苗族自治州
甘肃省:
兰州市
嘉峪关市
金昌市
白银市
天水市
武威市
张掖市
平凉市
酒泉市
庆阳市
定西市
陇南市
临夏回族自治州
甘南藏族自治州
H
河北省:
石家庄市
唐山市
秦皇岛市
邯郸市
邢台市
保定市
张家口市
承德市
沧州市
廊坊市
衡水市
黑龙江省:
哈尔滨市
齐齐哈尔市
鸡西市
鹤岗市
双鸭山市
大庆市
伊春市
佳木斯市
七台河市
牡丹江市
黑河市
绥化市
大兴安岭地区
河南省:
郑州市
开封市
洛阳市
平顶山市
安阳市
鹤壁市
新乡市
焦作市
濮阳市
许昌市
漯河市
三门峡市
南阳市
商丘市
信阳市
周口市
驻马店市
湖北省:
武汉市
黄石市
十堰市
宜昌市
襄阳市
鄂州市
荆门市
孝感市
荆州市
黄冈市
咸宁市
随州市
恩施土家族苗族自治州
湖南省:
长沙市
株洲市
湘潭市
衡阳市
邵阳市
岳阳市
常德市
张家界市
益阳市
郴州市
永州市
怀化市
娄底市
湘西土家族苗族自治州
海南省:
海口市
三亚市
三沙市
儋州市
J
吉林省:
长春市
吉林市
四平市
辽源市
通化市
白山市
松原市
白城市
延边朝鲜族自治州
江苏省:
南京市
无锡市
徐州市
常州市
苏州市
南通市
连云港市
淮安市
盐城市
扬州市
镇江市
泰州市
宿迁市
江西省:
南昌市
景德镇市
萍乡市
九江市
新余市
鹰潭市
赣州市
吉安市
宜春市
抚州市
上饶市
L
辽宁省:
沈阳市
大连市
鞍山市
抚顺市
本溪市
丹东市
锦州市
营口市
阜新市
辽阳市
盘锦市
铁岭市
朝阳市
葫芦岛市
N
内蒙古自治区:
呼和浩特市
包头市
乌海市
赤峰市
通辽市
鄂尔多斯市
呼伦贝尔市
巴彦淖尔市
乌兰察布市
兴安盟
锡林郭勒盟
阿拉善盟
宁夏回族自治区:
银川市
石嘴山市
吴忠市
固原市
中卫市
Q
青海省:
西宁市
海东市
海北藏族自治州
黄南藏族自治州
海南藏族自治州
果洛藏族自治州
玉树藏族自治州
海西蒙古族藏族自治州
S
山西省:
太原市
大同市
阳泉市
长治市
晋城市
朔州市
晋中市
运城市
忻州市
临汾市
吕梁市
上海市:
上海市
山东省:
济南市
青岛市
淄博市
枣庄市
东营市
烟台市
潍坊市
济宁市
泰安市
威海市
日照市
临沂市
德州市
聊城市
滨州市
菏泽市
四川省:
成都市
自贡市
攀枝花市
泸州市
德阳市
绵阳市
广元市
遂宁市
内江市
乐山市
南充市
眉山市
宜宾市
广安市
达州市
雅安市
巴中市
资阳市
阿坝藏族羌族自治州
甘孜藏族自治州
凉山彝族自治州
陕西省:
西安市
铜川市
宝鸡市
咸阳市
渭南市
延安市
汉中市
榆林市
安康市
商洛市
T
天津市:
天津市
台湾省:
X
西藏自治区:
拉萨市
日喀则市
昌都市
林芝市
山南市
那曲市
阿里地区
新疆维吾尔自治区:
乌鲁木齐市
克拉玛依市
吐鲁番市
哈密市
昌吉回族自治州
博尔塔拉蒙古自治州
巴音郭楞蒙古自治州
阿克苏地区
克孜勒苏柯尔克孜自治州
喀什地区
和田地区
伊犁哈萨克自治州
塔城地区
阿勒泰地区
香港特别行政区:
香港特别行政区
Y
云南省:
昆明市
曲靖市
玉溪市
保山市
昭通市
丽江市
普洱市
临沧市
楚雄彝族自治州
红河哈尼族彝族自治州
文山壮族苗族自治州
西双版纳傣族自治州
大理白族自治州
德宏傣族景颇族自治州
怒江傈僳族自治州
迪庆藏族自治州
Z
浙江省:
杭州市
宁波市
温州市
嘉兴市
湖州市
绍兴市
金华市
衢州市
舟山市
台州市
丽水市
退出
『汤叔解惑』1分钟看懂本田i-MMD和丰田THS-II混合动力哪个更好?
来自:电动邦
作者:汤启隆
2018-12-26 09:06:00

很多用户在选购传统Hybrid混合动力车型时分不清楚这两种技术的好坏。往往只能从对品牌的认知和对车身造型的个人喜好来选择。网上也有很多基于官方文案而来的关于i-MMD和丰田THS的技术讲解,很多人看的似懂非懂一知半解。所以我今天就来为大家解读下这两种混合驱动形式的结构和性能特点。希望一分钟秒懂的,可以直接看副标题、图说和结论。

■ 本田i-MMD可以实现多种动力混合策略

从结构上看,这套系统由一台电动机、一台发电机、一套齿轮离合器机构以及液力变矩器组成。很多媒体把i-MMD解读成双电机,很大概率是被厂商的公关稿所引导。因为相比上一代的iMA,这套全新的i-MMD系统把发电机独立成了一个单元。而老款的iMA是把发电机和电动机集成在一起,只在变速箱前面提供了一套永磁线圈系统,当PCU给线圈通电的时候它会作为驱动电动机带动变速箱旋转,而下坡时,惯性带动它旋转时则充当发电机。新一代的i-MMD采用了两套线圈系统,各自分工:一个用来驱动,一个用来发电,所以被很多媒体解读成了双电机。其实并没有两个用于驱动的电机,而是一个驱动一个发电。

这套系统没有任何传统意义上的变速箱,这和上一代的iMA有很大区别。而官方宣传的E-CVT也并不算是CVT,发动机动力只能被多片离合器选择介入驱动或不介入驱动,即便离合器接通,还需要由超速离合器(单向超越离合器)来选择合适的时机将动力接入。所以一旦发动机动力介入,并不能实现所谓的变速,它只能用一个恒定的传动比驱动车辆行驶。

左图为发动机直接驱动车辆行驶的动力传输路径,这个过程并不会经过变速,而是使用单一传动比驱动。右图则是用发动机发电的路径,此时发动机没有进行驱动。

发动机与发电机之间并没有任何离合装置,而是通过齿轮常咬合实现动力的刚性连接。通过PCU(Power control unit)来控制发电机的发电功率或让发电机空转。所以发电机可以随时带上负荷也可以随时空转,来实现不同的驱动模式。

如左图:断开发动机驱动,给电机接入驱动电流就能实现纯电行驶。另外由于混动系统没有倒挡齿轮,所以如果电动机反转,就能实现倒挡功能;如右图:将发动机动力接入到发电机,产生的电流又可以驱动电动机纯电行驶,这种混合驱动方式类似于增程式混合动力

电动机与输出轴也是通过齿轮实现的刚性连接,之间并没有任何离合器装置。就像发电机一样,通过PCU的控制,随时可以选择介入动力传输或不介入动力传输。这套驱动方式最有意思的地方就是由于发动机可以通过离合器接通或断开动力传动,而电动机和发电机始终连接在动力传递路径上,所以本田i-MMD可以实现多种动力混合方式。

1. 可用电池的电来纯电行驶

只需要断开离合器与发动机的连接,通过PCU给电动机提供电流,就能实现纯电行驶。因为电机与差速器齿轮处于常咬合状态,只要通电动力就能传递到车轮上。

2. 可实现增程式混合动力,用发电机产生的电流实现纯电行驶

   此时发动机动力不参与驱动,只参与发电,完全由电动机来驱动车辆行驶,这种方式跟增程式混合动力很类似。如上图所示,如果断开发动机的离合器,紧紧将常咬合状态下的发电机使用发动机动力发电,将发出的电流传递给电池和电动机就能实现增程式混合动力,也就是说发动机没有参与驱动,仅用于发电。

3. 可实现传统Hybrid油电混合动力驱动

在电机驱动车辆行驶,发电机参与发电的同时把发动机的离合器接通,发动机除了将动力用于发电,还可将动力用于驱动车辆,实现传统意义上的油电混合驱动。这种驱动方式可以利用发动机和电动机叠加的最大功率,实现最强劲的动力输出。

4. 可实现纯燃油驱动行驶

    只要将离合器接通,不给电动机通电,不让发电机发电,就可以轻松实现纯油动行驶。这个驱动模式通常用于长时间高速巡航。因为由于没有变速箱,发动机与传动系统只有一个最经济的齿比,也就是我们普通AT或MT车上的最高挡位:超速挡。所以当车速超过超速挡使用速度并且匀速行驶时,电力系统就不会介入,用最经济的发动机转速直接驱动车辆高速巡航。

5. 可实现大功率制动能回收

新一代的i-MMD相比上一代的iMA最大的好处就是把发电机独立成了一个单元,所以发电功率非常大,这也是为什么可以实现纯电行驶的原因,那么在下坡或者制动时,与传动系统常咬合状态下的发电机,可以最大程度的回收制动力和下坡势能。

■ 丰田的THS-II仅能实现纯电驱动、油电混动以及制动能回收

丰田的THS-II系统在十几年前就实现了“干掉变速箱”的野心,并且实现了电动机和发电机的独立工作。通过一个行星齿机构来实现发动机电动机动力的接通与断开。同样没有变速箱(从09年的凯美瑞混动开始,更早可以追溯到九十年代末的普锐斯),发动机驱动车辆行驶时只有一个齿比,所谓的E-CVT就是通过电动机的介入程度来实现虚拟的所谓变速。

▲丰田THS-II动力总成系统结构

低速时电机输出的扭矩大、介入多,高速的时候电机输出的扭矩小介入少。虽然殊途同归,但丰田的THS-II在驱动模式上要落后于本田的i-MMD,因为它仅能实现纯电动和油电混合驱动。既不能增程模式行驶也不能以纯燃油方式行驶。

▲即便是高速巡航,丰田的THS-II也只能采用混动模式驱动。

丰田THS-II的行星齿轮就好比本田i-MMD的多片离合器。用于控制发动机动力的接通和切换。虽然实现方式不同,但运行效率和性能结果是基本上一致的,并没有好坏之分。如果非要说谁好谁坏,我更倾向于本田的多片离合器方案,结构简单紧凑、响应快重量轻、传动损耗小。

▲起步和低速时实现纯电驱动

■ 结论

本田这套新一代的i-MMD混动系统,一改上一代iMA混合动力需要依赖变速箱的弊端,彻底抛开了变速箱的束缚,并且把电动机和发电机分离后,可以实现大功率纯电驱动和大功率发电回收动能。其先进性相较上一代的iMA已经不可同日而语。如果把它跟丰田的THS-II放在一起比的话,首先经过长时间测试和用户反馈,分别采用这两种方案的雅阁和凯美瑞在油耗方面没有本质区别,各种工况下油耗成绩非常接近。

所以,从节油效果来说,两个系统应该算打成平手。但是从驾驶乐趣来说,本田i-MMD可以实现增程长距离电动行驶,向新能源靠得更近。未来如果更换了大带电量的电池包,在保证出色的经济性的同时,既可轻松实现增程式插电混动,让发动机时刻处于经济输出,又可实现类似插混那样的高功率输出,提高加速性能。当然,对于丰田来说,想做到本田这样的性能设定并没有什么技术门槛,只是需要重新标定稍加改进就可以轻松实现,关键还是在于厂商的造车理念。

* 部分图片来源于网络,如有侵权请告知删除
41
收藏
分享到:
雅阁
油电混动
19.98 - 27.98 万
排量
2.0L
工信部综合油耗:
-L
环保标准:
国V,国VI,国Ⅴ
0

我看好Toyota…

查看全部回复>
0

五分钟都没看完。。

查看全部回复>
0

请问谁能一分钟看懂[发呆]

邦老师 努力让大家一分钟看懂[奋斗] 回复

查看全部回复>
已经全部看完啦
暂无评论!
最新文章
扎实的安全更可靠!福特纵横双领插混SUV,限时特惠14.28万元起
遇见心动,与AUDI E概念车相约上汽奥迪进取汇
13.98万元交个朋友,『钛』不寻常的科技潮玩SUV预售
科技当红 旗舰新作,问界M9 2025款先行者在工厂验收交付仪式圆满举行
从智驾到飞行汽车,奇瑞的智能化战略,到底能为消费者带来什么?
中汽研C-NCAP、中保研C-IASI双认证历史第一,问界M9引领行业安全标准
21.59万元起,搭载华为乾崑智驾,阿维塔06开启预售
2025中国汽研汽车指数国际交流会暨Euro NCAP技术研讨会(中国站)圆满召开
62.8万元起,仰望U7真能比小米更有卖点?
全系四驱+1300km+6/7座可选!星途揽月C-DM 20.99万元起
预售21.59万起的阿维塔06,华为智能+昆仑增程,到底适合谁?
省油又省钱,长城重卡发布Hi4-G混动技术,让用户定义研发