前一段蔚来ES6上市发布，更亲民的价格引起市场强烈反响；这款高性能长续航智能电动SUV将继续与江淮汽车开展合作，并由江淮汽车负责生产制造。

2016年4月7日，江淮汽车和蔚来汽车达成战略合作，江淮汽车建立新能源制造基地，用来生产ES8。

2017年12月16日，蔚来ES8正式上市。

就在江淮与蔚来达成战略合作没多久，又一家车企找上了江淮。

2016年9月8日，德国大众与江淮签署了合资合作谅解备忘录。时至2017年6月1日，在李克强总理和德国默克尔总理的共同见证下，江淮与大众在德国柏林正是签署合资企业协议，并且在2017年年底，大众江淮的新能源汽车项目获得了国家的正式批准。

这家车企为何能够频获青睐？

■ 江淮的电动化路线，要比你想象的早

如何你觉得蔚来选择与江淮合作是个巧合，那么大名鼎鼎的大众集团也选择与江淮合作，则是必然了。仔细看看，蔚来与大众跟江淮的合作，都是在新能源汽车领域。难道江淮在新能源领域拥有什么不同之处？于是我默默地打开了江淮汽车的官网，稍微浏览一下，果然让我找到了点“线索”。

江淮的新能源车型都归为iEV系列，现售车型有： iEVA50、iEV6E、iEV7、iEV7S。这样的命名果然很简单粗暴啊，先出的车就用小的数字，新出的车就用大数字，那在此之前，是不是还有江淮iEV1车型？

于是我就翻了翻江淮的纯电动之路，原来早在2002年，江淮便开始在电动领域进行探索，在2009年确定了“爱意为”（iev）的纯电驱动路线。到了2010年，江淮推出了基于燃油车改制的纯电动车型：江淮iEV1。这款车采用了能量密度为100瓦时/公斤的磷酸铁锂电池，续航达到了100公里。之后，江淮又推出了iEV2、iEV3、iEV4共四款车型。这四款车型被称为第一代产品。

原来从2010年开始，江淮新能源开始了技术迭代，在此期间，江淮新能源车型也开始在各种场合中出现，包括租聘、政府用车、出租车等。从最初的低能量密度磷酸铁锂电芯到现在的高密度三元锂电芯，从第一代产品的100公里续航到如今的400公里+的续航，江淮从2007年至今的十年时间里，坚持”实践创新”，坚持“迭代研发”,坚持“设计价值”，形成七代技术两代产品。

■ 在电动化领域摸着石头过河的江淮，取得了不少成就 

数十年的积累，使得江淮目前已形成满足A00、A0、A、B级车需求的两个技术平台四款产品。

江淮汽车自主研发的高比能电池包液冷技术使得电池即使在零下30℃-45℃的户外温度环境中，也能让电池包的温度控制在10—35℃之间，有效的解决了电池热失控安全的热辐射和二次短路问题，电池寿命也得到了充分保障。

■ 黑科技储备，加速江淮新能源大众化普及

“双馈”防冲击：在动力传动系齿隙、起步谐振、扭矩波动以及动态扰动四方面，江淮新能源采用"双馈"技术实现动力响应快且无冲击，并应用于 698 种驾驶性工况；

基于驱动电机与电子驻车（EPB）可实现坡道自动驻车与辅助起步。

另外针对电动车，江淮新能源采用单踏板能量回收技术，驾驶员只需操作加速踏板即可实现加速、减速和制动，减速和制动时回收能量，续驶里程最大提升 20%。

在大家最关心的电池安全方面，江淮在经过3年1700次模拟热失控试验开发，从电芯、简易模块、多串模组、电池包、整车五个层次强制触发单体热失控，实现电池包不爆炸、不起火。大大提高了电池包的安全性。

■ 市场表现是检验厂家的有力标准

截止到2018年11月底，新能源汽车累计示范推广突破10.6万辆，累计行驶里程突破18.5亿公里，单车最高运行里程35万公里。

今年1-11月，江淮纯电动乘用车销量达到42343辆，同比增长60%。这与江淮在纯电动领域十几年的研发探索，最终获得七代技术积累，以及现有的丰富的产品线是分不开的。

■ 体验的到，才知道好不好

在服务网点上，江淮新能源全方位服务保障四层次专业化服务体验建立，全国共有 300 多家的服务网点，在此基础之上，江淮汽车更注重客户体验，让每一位客户在购车之前都能零距离体验江淮新能源车型。

■ 你说电动车不行？我行万里路给你看

面对消费者对电动车的质疑，江淮的做法很直接，跑给你看：

6月27日，驾驶江淮iEV6E的车主从北京出发，历经天津、雄安、济南、郑州、武汉、无锡、长沙、深圳、成都、上海，凯旋合肥，总行程突破万里，用行万里路的方式去回应关于续航、充电、性能等各方面的的问题，打消消费者的焦虑。

■ 技术与产品的持续迭代，更好的电动车已在路上 

面对电动车市场上的推陈出新，纯电动车续航纷纷靠近500公里线，江淮也在积极备战。在今年的广州车展上，江淮展出了旗下B级纯电动车iEVA60。

这辆电池容量有着68.5千瓦时、综合工况续航400公里+的产品，还会给我们带来什么样的惊喜，我们拭目以待。