如今，在车里听歌、听广播、导航，甚至上网、下载各类APP已经越来越司空见惯，汽车的车机系统甚至有成为人们第二个智能手机的趋势。可如果邦老师告诉你，这些才是近两年车机系统发生的变化，你会不会对未来的车机系统抱有更大的好奇？

■ 关于车机系统的演变

能够查证到的第一款车机系统，是1910年汽车被发明出来的24年后，爱立信首次在汽车上实现了拨打电话的功能，此后车载电话、车载收音机、磁带、CD、DVD、导航、蓝牙等现代汽车的基础车机系统，逐一实现。

过去的老车几乎没有车机系统

不过，不可否认的是，汽车车机系统的更新要远远落后于科技的发展，比如2007年苹果就量产了没有实体按键的第一代iPhone手机，但汽车车机却一直到2012年特斯拉Model S的横空出世，才第一次取消了实体按键；而更大规模的普及中控大屏，取消实体按键则是一个到现在还没有完成的过程，但回过头想想你又有多少年没有用过带实体按键的手机了？

尽管不能做第一个吃螃蟹的，但车机系统工程师们却依托触摸大屏把车机系统玩出了花样。今天，邦老师就给大家介绍几款非常有意思的车机系统。

■ 特斯拉Model S——奠定基础

吃水不忘挖井人，现在看来特斯拉的车机系统似乎没有什么太惊艳的地方，但要知道，没有2012年特斯拉Model S的出现，现代的汽车说不定还保留着十年前小屏幕、实体按键操作、不能联网、无法语音对话、不能OTA的中古特征。

特斯拉的中控大屏开启了车机系统的全新时代

所以，其实是特斯拉为现在的汽车车机系统奠定了大屏幕、支持联网、支持自然语音指令、支持车辆部分功能控制、支持整车OTA升级的基础。以下列举的各种车机系统，虽然在一定程度上做出了创新，但本质上依旧同特斯拉的车机交互系统并没有区别。

■ 蔚来ES8——可视化的拟人表情NOMI

蔚来的车机系统在特斯拉的基础上，进一步创新，增加了可视化的拟人表情——NOMI。这个小机器人拥有丰富的拟人化表情，在你同它对话的过程中，能够随时扭头面向你对话，并且表情也可以根据不同的指令，发生不同的变化。让人和车的对话不再冷冰冰，变得更加自然和生动。

特别萌的NOMI

据蔚来官方消息，以后将会为NOMI增加更多的表情，甚至还可以支持用户自定义表情，这样一来NOMI的人性化程度更高，人和车的交流也更加生动。

■ 一汽奔腾T77——全息投影的卡通形象

说到NOMI，就不得不提一汽奔腾T77车机系统上的这个二次元美女，其实目的和蔚来的NOMI一样，都是为了增加人机交互的生动体验。

充满了二次元画风的奔腾T77车机系统

奔腾T77将这套系统称为“全息智控系统”，不过并不是《星球大战》中那种随时随地出现的全息投影，而是通过在中控台上的一块儿几何造型的屏幕，将这个设定好的卡通美女形象显示出来。它也可以随着语音指令做出相应的表情和动作。对于喜欢二次元的消费者来说，这个功能非常具有吸引力。

■ 威马EX5——千人千面的车机系统

另外一个被工程师玩出花儿的车机系统是威马的EX5，它采用千人千面的显示方式，能够根据你最近的搜索记录以及当下的时间点，为你呈现出不同的界面。其实这种方式并不陌生，例如你的淘宝首页就和你对象的淘宝首页显示的商品是不一样的，你的音乐APP推荐的歌曲，就和别人的是不一样的。

威马EX5为用户提供千人千面的车机系统界面

这种被称为“千人千面”的界面交互方式，好处是它可以通过学习你的行为，在你最需要的时候，为你推送最恰当的功能。

■ 拜腾——大屏的极致和手势控制

大屏和手势控制都不是拜腾的首创，宝马7系早几年就推出了手势控制功能，如今还将这一功能下放到5系上，只是相比拜腾而言，7系的手势控制稍显初级。拜腾的手势控制有唤醒、拖动、确认、退出几个大的部分，如果使用熟练，拜腾的手势控制基本可以取代车内实体按键。

拜腾的手势操作比宝马要复杂的多

之所以拜腾会选择当下并不十分成熟的手势控制功能，和它夸张的屏幕不无关系。目前来看，拜腾是唯一一个用屏幕代替了中控台的车企，这么大面积的屏幕，如果还使用传统的触摸屏的方式，无论是对驾驶者，还是车内乘客而言，都会非常不方便。

■ 荣威MARVEL X——AI虚拟实景导航

荣威的车机系统首创了AI虚拟实景导航功能，利用前风挡上的摄像头，将车前的实景投射到中控屏或者液晶仪表盘上，配合导航系统，能够基于实景地图显示出行车方向、限速标识、转向车道、距离等信息。

MARVEL X首创AI实景导航，能够显示车道线、距离等信息

如果说这项功能是某个造车新势力推出的，邦老师并不会感到惊讶，但这却是上汽荣威这家老牌车企率先推出的功能，无疑令人惊讶。

■ 小鹏G3——车顶摄像头的无限可能

小鹏G3最大的不同在于，它在车机系统中新增了一个车顶摄像头，能够360°旋转，并支持拍照、拍视频等功能。拍摄者可以通过车内实体按键去操作，也可以通过车外特定手势去控制该摄像头，完成拍摄任务。

小鹏G3的车顶摄像头未来或许有无限可能

只是目前小鹏G3的车顶摄像头仅开放了拍照和拍视频功能，未来能否有更多的可能性，邦老师倾向于肯定，大伙儿也不妨期待一下。

■ 比亚迪——有容乃大的DiLink系统

可旋转大屏、基于安卓市场的DiLink系统，比亚迪将人和车的交互方式推向了极致的简单——喜欢什么，自己下载。就像班里的学生，比亚迪是每一科都不突出，但基础扎实；上面介绍的其他车型，则各有各某一科擅长的科目，但论基础的扎实程度则不如比亚迪。

比亚迪的DiLink系统是目前邦老师最中意的一款车机系统

比亚迪DiLink系统的出现，是邦老师认为在不追求花哨的情况下，目前车机系统能够做到的最大程度了。

■ 开个脑洞——关于车机系统的操作方式

除了以上这些厂家对车机系统的创新，在对车机操控方式上的改变，目前能够看到的大趋势是语音控制成为主流，就像如今触摸屏的智能手机全面取代了实体按键手机一样。

钢铁侠的AI管家贾维斯（左一）和奥创

不过邦老师则期待着有朝一日，车机系统能够像《钢铁侠》里的贾维斯一样，能够独立思考，能够帮助车主进行决策和判断，那个时候，车机系统不仅成为我们的第二个智能手机，甚至能够成为我们的贴身管家。

■ 邦点评

一口气为大家介绍了这么多好玩儿的车机系统，但邦老师并不是说它们没有缺点，比如奔腾T77的二次元美女对邦老师这样的钢铁直男就毫无吸引力；拜腾的手势控制也曾现场“翻”过车……

不过，邦老师始终认为，正是因为我们处在汽车车机剧烈变革的时期，所以我们才能看到这么多有着“缺点”的车机系统的出现，但也正是因为这样，我们才更有理由期待车机系统会有更大的想象空间。