1月10日，在2019（首届）海口新能源汽车展览会上，荣威携旗下多款新能源车型亮相，除了MARVEL X车型外，还有刚刚于1月2日上市的全新荣威Ei5。在展会开幕当天，荣威邀请了部分媒体进行了专访活动。
参与此次专访的上汽领导分别是：上汽乘用车荣威品牌营销部总监何晓劲女士，上汽乘用车新能源营销科高级经理徐崟先生；上汽乘用车荣威品牌营销部南方区总经理卫旻先生。
1、目前市场上的新能源车型已经非常丰富了，但是能够让消费者特别满意的车屈指可数，您认为一款什么样的新能源车才是消费者需要的？
▲ 上汽乘用车荣威品牌营销部总监——何晓劲女士
对于这个问题，身为新能源车主的何晓劲女士答道：
首先肯定是安全，现在技术成熟，新能源产品的安全性不再是问题。
其次就是续航里程和电耗情况以及充电便利性了，这些都是用户最切实的需求。
驾驶体验也是消费者十分注重的，相比于传统能源车，新能源车有着更好的驾驶体验，他们更加安静，动力足够线性，日常超车也要比传统燃油车表现要好。这种驾驶感受、舒适性、便利性方面的体验要比传统车好很多。
另外现在还有一个趋势，消费者最开始买新能源车是为了得到绿牌，甚至80%-90%的用户早几年都是因为没有牌照或者城市道路限行这些政策，不得不开始用新能源车，而且担心新能源配套设施不足够。但是最近几年，消费者不再因为这些原因而担心新能源汽车，在一些非限牌城市，新能源车上牌量急剧上升，满大街都可以看到绿牌。可以说，新能源车正在被更多人认可。
2、全新荣威Ei5跟市面上的电动车相比，具有什么优势，会给消费者带来什么不一样的体验？
▲ 上汽乘用车新能源营销科高级经理——徐崟先生
对此，徐崟答道：
首先是车消费者关注最多的续航。对于车辆的续航，我们进行了几项升级：
第一，新款的荣威Ei5的综合工况续航已经提升到了420公里。我们也知道真实续航里程才是消费者关心的，在2018年的12月20号左右，我们在北京对荣威Ei5的续航进行测试，在零下4℃的天气里往返北京和天津，路况包含了市区道路、高速工况和拥堵路况。另外我们全程开启空调，跑出了341公里的真实续航。
第二，在很多城市，大家比较担心拥堵路况增加电耗，我们Ei5搭载了第二代博世iBooster智能电控制动系统，该系统会在用户踩刹车的时候，回收制动能量，提升续航里程
第三，荣威Ei5搭载了热泵空调技术，在室外-5℃环境下，比传统空调节能50%以上，降低空调能耗对续航的影响。
其次就是外观与舒适性了，荣威Ei5的平台完全正向研发，采用全球首个纯电动休旅车专属构架，坐在荣威Ei5的后排不会有很局促的感觉，乘坐舒适性高，而且后备厢的空间很大。另外荣威Ei5配备了备胎，放进备胎后，还有很大的储物空间。
荣威Ei5还配备了互联网汽车智能系统2.0-基于AliOS的斑马智行解决方案，只需一句话“我要充电”，该系统就会提供给你目前城市里面电桩的位置，以及使用状态。续航的提升、舒适度、智能、高颜值等这些都是荣威Ei5带给消费者的真实而不一样的体验。
我们接下来在北京会设立一个挑战赛，希望跟我们的友商或者竞争品牌做一次比赛，我们会证明我们新能源车的电耗水准是目前行业比较领先的。
3、面对2019年补贴退步的政策，荣威Ei5的价格还会调整吗？能保持稳定吗？
何晓劲：车企其实挺痛苦的，既要有足够的销量，又要考虑利润，没有量哪来的基础和社会地位，这就像媒体朋友们要有阅读量转发量，我们如果没有销量那就只好下岗。您刚才提的问题我没有办法明确回答，但是到时候如果决定了，我们也就真的豁出去了，所以大家以后如果看到荣威Ei5价格没变，我希望大家多多支持，多多帮我们宣传。我们后面在北京要做荣威Ei5的正式上市会，同时也会做PK，我们欢迎所有的友军来PK。我从来没有觉得有什么竞争对手，大家都是一个行业里面都是要生存下去都是努力的，其实都是友军，就是看谁做的努力更多，谁的水平更高，谁的资金更加雄厚，所以我们欢迎所有的友军挑战，挑战真实的续航电耗，只要我们产品好就一定能让消费者买单，让消费者认可，这是我们的工作。
4、海南对新能源扶持力度是相对比较大的，想问一下您觉得荣威Ei5在海南市场有没有自己比较独到的优势？
▲ 上汽乘用车荣威品牌营销部南方区总经理——卫旻先生
对此，卫旻表示：全新荣威Ei5应该说非常符合海南政策跟消费者的需求，海南是一个以旅游业为主的地方，三亚、海口包括琼海都是全国著名的旅游胜地，荣威Ei5宽敞的乘坐空间，以及超大的后备厢容积对于客户家人都是非常好的体验，能够同时充分满足用户对储物的需求。另外，荣威Ei5的超长真实续航在出游当中可以最大程度的消除里程焦虑。
18年海南出台了海南省清洁能源汽车发展规划，计划2030年私人领域以及公共服务领域全面实现汽车产业的清洁能源化，在私人领域我们荣威Ei5肯定可以给海南消费者一个全新的绿色出行的体验，在公共领域荣威Ei5上市以来在全国各地的出租以及网约车市场都有一个非常好的开端，目前运营情况也非常良好。
从18年海南实施限购政策以后，省里面也在大力推行相应的基础设施跟建设，计划在2020年要完成安装2.8万个以上的充电桩，据我们了解到的情况，截止目前已经安装接近6000个了，充电便捷让消费者选择新能源的意愿更加强烈，2020年之前整个海南新能源汽车销量超过三万台，可以说海南省在新能源汽车销量方面有着巨大空间，我们相信荣威新能源在海南省的发展当中一定会取得一个非常好的发展机会和销售业绩。
5、2019年应该是补贴完全退出市场的一个过渡期，荣威在这个过渡期有没有一些动作，比如降低成本、车型布局等，然后还有就是在扩大销量方面，会不会布局更多市场，比如三四线城市？
何晓劲：退坡是正常的，因为不可能永远靠国家来养，我们很早就做好了新能源的发展布局，朱军总负责的上汽捷能公司也已经成立很多年了，我们一直在积极为技术提升做努力，尽可能的在我们能够承受的范围内，为用户生产更高品质更节能环保的产品，当然也得到了市场的认可。讲的简单点就是，我们并不是靠国家养，靠国家给补贴才能生存下去，我们要靠自己。
另外，新能源肯定是要在三四线市场发展的，现在三四线市场消费者是比较新潮的，特别是年轻人，三四线年轻人跟一二线年轻人没有什么区别，他们更加喜欢并且愿意尝试新的东西，一旦大家把牌照路权不作为购车的主要原因后，非限牌城市的新能源发展就是重中之重了，所以说我们肯定会逐步布局三四线城市新能源市场的，我相信其他的企业也是一样的。
6、18年整体汽车销量不是特别理想，但是新能源的销量持续走高，荣威在新能源方面表现得怎么样？
徐崟：中汽协预计2018年车市全年销量同比将下滑3%，在过去乘用车销量已经连续28年呈正增长的，2018年可能出现首次负增长，所以车市环境是比较恶劣的。但是上汽乘用车荣威品牌总体的数值出现19%的增长，荣威品牌在去年销量达460251台车，其中新能源车销量92790台，同比增长110%，远远高于整体新能源汽车的增幅。其中，增幅比较大的是混动和纯电车，混动车的销量为5.8万左右，纯电市场也表现的很好，上市了荣威Ei5以及荣威光之翼MARVEL X等纯电车，总体纯电车有着3.3万多台的销量，增幅达225%。
