据国外媒体electrek网站援引一家德国媒体的报道，保时捷计划将首款全电动汽车Taycan的规划年产能增加一倍，达到40000辆。

此前有媒体报道称，保时捷计划每年生产大约20000辆Taycan。这一产量水平看似不高，但对于一家德国高档汽车制造商而言，每年20000辆是一个非常重要的产量目标。

有媒体之前已经透露保时捷正在考虑将Taycan的规划年产能扩大一倍，如今很显然保时捷已经做出相关决定。

根据德国《汽车周刊》杂志的报道，保时捷已经批准了将Taycan年产能提升至40000辆的方案。

有观点指出，从上述产能标准来看，很难说这是对于保时捷生产能力的“高估”。保时捷Taycan的生产计划在规模上要比帕拉梅拉大，后者是保时捷旗下的旗舰轿车。值得一提的是，保时捷帕拉梅拉或成为最接近Taycan的竞争车型。按照每年生产40000辆的水平，Taycan将成为保时捷公司仅次于SUV（比如Cayenne和Macan）的最大规模的车型投产计划。

尽管保时捷只把该车型投放至一小部分市场，但其在早期预订环节受到客户热捧成功的为保时捷注入强心剂。

仅仅在挪威一地，保时捷就表示他们已经收到了近3000份已交订金的订单。通常情况下，保时捷每年在挪威的销量约为600辆。

保时捷计划在今年底左右投产Taycan，Taycan量产版车型将在今年9月的法兰克福车展上亮相。

保时捷在今年早些时候宣布将“携新款Taycan迈入电动化时代”，当时其还对外分享了有关车辆投产进程的细节消息。

外界预计Taycan续航里程可达到250英里以上，而该车最令人惊艳的一点在于其搭载了高达800瓦特的动力系统，这一水平相当于大多数电动汽车的两倍，其因此还可以支持车辆的充电速率最高达到350kW。从理论上来说，Taycan在15分钟内可以充入80%的电量。

几周前，保时捷北美业务CEO Klaus Zellmer曾表示：“Taycan已经吸引了不少特斯拉车主的浓厚兴趣。通常我们会吸引来自奥迪、宝马、或梅赛德斯的消费者，但现在又吸引了特斯拉车主，这点是非常有趣的”。

有观点指出如果上述报道属实的话，那么可以从中看出保时捷在推动电动汽车发展方面确实下了真功夫。值得一提的是，保时捷Taycan的产能几乎可以同特斯拉Mdoel S产能相媲美。

有观点指出，Taycan在定价方面需要具备一定的竞争力以顺利把每年40000辆车辆卖到消费者手中。有消息显示Taycan希望为Taycan设置不同的价格区间，不过即使是这样，该车的基本款起售价预计仍然高达80000到90000美元左右。有趣的是，Model S的起售价格也正位于上述区间内。此前特斯拉已经宣布中止搭载75kWh电池组Model S的销售。

特斯拉可能会在Taycan上市之前对现有Model S进行升级，不过可以预见的是Model S最终一定会迎来一款真正的全电动竞品车型。