随着国家对于新能源车的政策逐渐明朗，各种优惠政策频出，除了给予新能源购买补贴外，还推出了免征购置税的政策，这使得越来越多的持币待购者把目光转向了新能源车型。但其中的大多数人仍然对新能源车有着各种各样的疑问和顾虑，更何况电动车相比同级别的内燃机车型在售价上确实要高上不少。今天电动邦为大家带来了4款低价电动车，它们在享受国家和地方补贴之后的售价均在8万以下，算得上是最亲民的电动车产品。

知豆纯电动车

知豆纯电动车外形是典型的可爱路线，车身小巧且线条圆润，双门设计看起来也更新潮。车身尺寸方面，长/宽/高分别为2765mm/1540mm/1555mm，轴距为1765mm。对于单人或者双人家庭来说是非常合适的选择。

小巧可爱的知豆外形很讨巧

内饰方面知豆的配置相对简单，但空调、导航、音响、倒车雷达等必要的基本配置还是齐全的。至于用料和做工方面的水平则比较一般，毕竟知豆并不是以这方面的表现作为卖点的。

内饰配备相对简单

该车配备了一块10.5千瓦的锂电池组，可以支持120公里-160公里的续航里程。使用家庭220V电压充电，大约6个小时充满电量。动力系统采用一台永磁直流无刷电机，最大功率为24马力，峰值扭矩为82牛米，设计最高时速80公里/小时。从这一点我们也可看出其只能满足一般的城市代步，高速或者非拥堵状况的环路并不能达到要求。

永磁直流无刷电机，最大功率为24马力

知豆的售价为10.88万元，可享受国家给予新能源车型的补贴，按照续航里程来算补贴金额为3.325万。虽然在上海北京无法享受地方补贴，但在广州等与国家目录保持一致的城市都可享受双重补贴，终端售价在4.23万元。

可享受国家补贴，售价4.23万元起

奇瑞eQ

奇瑞eQ基于奇瑞QQ车型打造，单车身上通过一系列的细节调整来突出新能源车的身份。在车头日间行车灯和车尾倒车灯、雾灯的饰条，以及轮圈配色上，提供了蓝色涂装。车身的长宽高分别为：3564/1620/1527mm，轴距：2340mm。

与奇瑞QQ车型相差无几，蓝色涂装表明新能源车身份

奇瑞eQ的内饰设计与QQ车型几乎完全相同。但仪表盘的显示方式有所调整，左侧竖状图标为电动机转速，右侧为电池容量，中间液晶显示屏显示速度、续航、电压等车辆信息，而蓝色背光也契合了纯电动汽车的整体设计风格。排挡样式在豪华版上换装了旋钮式，看起来更加一目了然。

内饰与QQ保持一致，仪表和挡位采用了全新样式

奇瑞eQ搭载的是一台永磁同步电机，最大输出功率：57马力，峰值扭矩为150牛米，其设计时速100公里/小时。配备的三元锂电池组的容量为22.3千瓦时，在城市正常路况下，最高满电续航里程可超过200公里。

设计时速100公里/小时，最高可续航200公里

奇瑞eQ有两款车型选择，售价相差5000元。舒适版与豪华版在无地方补贴城市售价分别为：6.98与7.48万元；在享受双补地区两款车型售价分别为：5.98与6.48万元。

对于没有地方补贴的城市，奇瑞推出企业补贴，终端售价6.98-7.48万元

众泰云100

众泰云100采用了双色车身设计，整体外观与众泰Z100车型保持一致。车身长宽高分别为3559/1620/1476mm，轴距2360mm。小巧紧凑的车身和偏可爱风格的外形设计更偏向年轻用户的审美。

与众泰Z100共线生产，偏可爱风格的外形更偏向年轻用户

配置方面，7英寸彩色显示屏、安云车载系统、蓝牙、WiFi热点、行车记录仪、倒车雷达、坡道辅助系统均有所配备，相较竞品车型在此方面更具优势。

内饰配置相对较丰富

众泰云100搭载一台额定功率24马力的交流异步感应电机，最大扭矩120牛米。与其匹配的是1挡双级减速器。电池采用三元锂电池组，能够提供大于150公里的续航里程，采用220V家用电压充电时，6-8小时可将电池充满，380V高压充电时，1小时可完成80%的充电量。

采用三元锂电，家用220V电压6-8小时充满电量

众泰云100售价15.89万元，根据其续航里程的表现，可获得国家补贴4.75万元。同时在天津、广州、深圳、杭州、大连、西安、武汉、中山等城市还可享受与中央补贴相同金额的地方补贴。在长株潭地区价格更是下探到4.89万元。遗憾的是在北京上海由于其没有进入地方补贴目录，则只能享受到国家补贴。

北京、上海无法享受地方补贴，长株潭地区价格下探到4.89万元

江淮和悦iev4

iev4的外形与2013款和悦A13车型几乎完全一样，而和悦A13车型则是2008年江淮同悦的改款换代产品。因此iev4的外形在今天看来有些跟不上潮流。长宽高分别为：4190/1650/1445，轴距：2400（mm），相比前文中提到的几款产品，iev4多出的后备厢空间令其在实用性方面更具优势。

三厢车型相比微型车更具实用性

内饰设计与2008款江淮同悦车型保持一致，虽然与同价位车型相比在基本功能上并不欠缺，但样式的老旧是毋庸置疑的。同时配置方面也乏善可陈。

内饰设计相对老旧，空间表现尚可

为iEV4提供动力的是一台额定功率18马力，最大功率42马力的永磁同步电机。它可输出170牛米的峰值扭矩。隐藏于后备厢中的磷酸铁铝电池组由合肥国轩高科提供，电池容量：19千瓦时，江淮官方给出的最大续航里程为160公里。

永磁同步电机最大功率42马力，可输出170牛米的峰值扭矩

iev4的官方售价为16.98万元。其最大优势在于它进入了全国所有城市的新能源车型补贴名单，因此在任何一个有新能源车补贴的城市均可享受国家与地方的双重补贴。因此其终端售价为7.48万元。

在有地方补贴政策的任何城市均可享受国家和地方的双重补贴，终端售价7.48万元

电动邦小结：

在空气质量恶化和限牌限号政策愈发严峻的今天，选择一部纯电动汽车绝不再仅仅是表达环保态度的手段。对于那些拥有刚性需求，只为城市代步又不愿意花太大代价来尝试新事物的人来说，用一台低价电动车开启自己的电动生活就变成了一个绝佳的选择。