昨天，汽车之家创始人、车和家CEO李想发微博，痛批国产电动车还在用60等速续航进行宣传，甚至直接变成型号贴在车尾。并呼吁媒体不要配合厂商进行这样的宣传。这条微博也引发了小编的一些思考，也希望大家能够一同讨论。
■ 我们是怎么做的？
电动邦在很早之前就意识到这样的问题，并通过《白话新能源》栏目《『白话新能源』第九期 电动车续航到底谁说的最靠谱？》，还有单独的选题《新能源车的嘴，骗人的鬼？名叫EV500综合续航其实只有400？》，以及线下活动《电动趴窝趴趴续航挑战赛》等等，为广大邦友们普及过关于国内新能源车型纯电续航虚标或混淆视听的问题。并且在很早之前就引用工信部续航里程，以及NEDC工况续航里程，希望更够给到各位车主们一个贴近实际驾驶续航的一个指导。
■ 国产品牌为啥这么做？
这得从新能源车开始时候说起，早期的新能源汽车，电池技术水平还处在一个比较入门的阶段，电池的能量密度也不高，使用的正极材料也多为磷酸铁锂的电池。那时候大部分厂商还是很实在，工况续航150公里，屁股上就贴着150，例如：2014款北汽E150 EV，那会人家的工况续航的确是能够做到150公里，而不是所谓60公里等速续航。
随着电池技术进步，以及国家补贴政策的激励，电池继续得到迅猛发展，电池正极材料使用了三元锂电池，而且容量也越来越大，能量密度也越来越高，厂商在车型更新换代上的频率也越来越快。为了好区分，显然各家车企在车标上做足了文章。
■ 用户续航焦虑引发车企变相竞争
至于是谁带头宣传60公里等速续航？这个小编觉得已经不重要了，在越来越多的车企投入到新能源车型研发后，显然竞争问题开始凸显。以前车企都在投石问路挣点补贴，现在百花齐放真正开始做好的产品。
对于用户来说，续航的痛点是最大的，谁的续航里程越长，我就买谁家的车。这在2018年之前，是每一个用户必须考虑的问题。所以，在自己工况续航不理想的情况下，60公里等速续航就看起十分优秀，但仅仅只是看起来。当60公里续航里程所获得的红利到达顶点后，就会被它所反噬。
这其中引发的负面影响，也是很多车企正在承受的。例如很多终端销售，为了提高销量，抨击竞争对手，并通过模糊续航里程概念，误导消费者，诱导消费。导致很多用户在实际使用中无法做到销售所承诺的续航里程，引发用户集体维权事件的发生。
■ 2018年之后续航焦虑越来越小
为什么说是2018年之后呢？因为，2018年之后，已经出现了工况续航400公里的车型，而工况续航300公里的车型已经成为了主流，到了2019年工况续航500公里的车型已经上市了。对于普通城市家用车主来说，300公里，和400公里，在使用场景和体验上，差别不太明显。正常上下班，往返50公里算比较多了，理论上来说，300公里续航和400公里续航都能正常使用一个星期。
到了这个阶段，用户更多的是考虑车型更深层次的问题，技术性也越来越高的问题，例如：充电速度、百公里电耗、电池容量、是否有电池加热、度电里程、液冷散热等等。这也和纯电动车的普及越来越高有关系，而第一批新能源车主也已经到了需要对车型更新换代的地步。他们更多的是考虑产品的技术高低、品质感、以及当前的痛点，例如：电池低温续航衰减等。
■ 那么现在谁还这么做呢？
显然这是一个遗留问题，开了60公里等速续航这个先河，后面就没法收场，只能硬着头皮走下去。就好比去年发布的60公里等速续航能够达到500公里的车型，总不能到了今年电池技术升级后，还挂着500的车标吧？所以，我们会发现，目前市场上依然还有不少“自欺欺人”续航里程的车型。
只要细心留意，你会发现目前很多主流的国产车型，依然还是挂着60公里等速续航的车标。之前小编同事就做过综合续航与最大续航差值的一个专题，我把整理出的列表放下面了，各位自己看看就好。
在李想的微博中，他还说：“各位汽车行业的前辈和大哥们，特斯拉都已经打到家门口了，按照目前的汇率，国产Model 3铁定直接卖到25-27万起（补贴前售价），咱们就别搞这些丢人的宣传手段自嗨了”。
■ 那么Model 3的续航是多少呢？
长续航后驱版工况续航600公里，长续航全轮驱动版工况续航590公里，高性能全轮驱动版595公里。看见了么？远在大洋彼岸的美国高科技公司，已经把电动车工况续航做到了600公里，而不是所谓的60公里等速续航里程。
■ 我们能做到么？
这是必然的。目前2019年的新车型中，工况续航已经有做到500公里的车型，并且使用了最新配方NCM811的三元锂电池，电池的能量密度达到了170瓦时/千克。想要做到工况续航600公里，并不是难事。
■ 邦点评
看的出来，李想在面对对于国外产品的冲击后，深刻认识到了目前国内新能源产品所面临的问题，我们和国外的产品有着差距，但是同样是可以弥补的，需要正视自身问题，提高产品质量，认真对待每一位消费者。
这让小编想起了中国手机市场上所发生的那些事，何其相似啊。现在中国的手机开始享誉世界，而曾经人人想要拥有的苹果手机已经变得竞争力不足。曾经以做低端手机起家的，小米、华为、等手机厂商已经在国外站住了脚，中国的新能源汽车，还有机会。
