3 月 25 日，在珠海国际会展中心举行的大众汽车“纯电时代 经典焕新”大众汽车品牌新能源车型媒体沟通会上，大众宝来·纯电，高尔夫·纯电 ，朗逸电动版正式亮相。
据了解，2019 年大众将继续在中国市场投放 6 款新能源产品，其中 3 款为纯电动、3 款为插电混动。今年，大众将会有十款新能源车型与消费者见面。
发布会一开始，首先登场的是来自大众MEB平台下首款车型-大众 I.D.BUZZ 。
大众 I.D.BUZZ首次亮相在2016年巴黎车展，定位紧凑型轿车，不过从外观上看，外形非常圆润，更类似于MPV的样式。而这款车基本延续了大众I.D.BUZZ概念车的元素，据悉，该车可同时可容纳八人乘坐，并计划在2022年推出。
为了减小风阻可以看到，大众 I.D.Neo 的前风挡十分倾斜，类似于跑车的风挡，营造出一种蓄势待发的感觉。A柱的位置还增加了三角窗的设计，具有更好的行车视野，但给人一种MPV的错觉。
此外，大众还发布了旗下全新纯电动车型。
■ 一汽-大众的新能源车型：
2019年，一起-大众将推出高尔夫·纯电、宝来·纯电两款纯电动车型，此外还将推出迈腾GTE、探岳GTE两款插电混动车型。
■ 高尔夫·纯电
高尔夫·纯电与进口版高尔夫相比几乎没有任何变化，而大众新能源产品标志性的” C ”字日间行车灯得到了保留。新车尾部贴上了“一汽-大众”的尾标，而“ e-Golf ”的标志从车尾部的左侧移到了右侧。
内饰方面，高尔夫·纯电的整体造型就完全和燃油版车型一致。不过挡把多了动能回收的功能。D挡是纯滑行，B挡是动能回收的最高挡。这个设计同样运用在宝来·纯电和朗逸电动版上。
动力方面，新车搭载了一台最大功率 100 千瓦、峰值扭矩 290 牛·米的永磁同步电机，装配宁德时代的三元锂电池组，续航里程官方虽未公布，但根据之前工信部的申报信息来看，新车综合续航里程为 270 公里。
■ 宝来·纯电
宝来·纯电是根据现款燃油版宝来打造而来，外形上与燃油版略有区别，前进气格栅采用横向设计，带有蓝色装饰条，以突显新能源身份，大灯同样带有蓝色装饰。而保险杠上左右进气格栅与 e-Golf 类似，标志性的” C ”字日间行车灯出现在了宝来·纯电上，不过这日间行车灯并不是标配。
动力方面，宝来·纯电也采用了与高尔夫·纯电相同的电动机，最大功率 100 千瓦，峰值扭矩达 290 牛·米。动力电池采用宁德时代的三元锂电池，综合续航 270 公里。
■ 上汽-大众的新能源车型
此前，上汽-大众已经面向市场推出了途观L PHEV、帕萨特PHEV两款插电混动车型，此次上汽-大众还带来了其纯电动车型，朗逸电动版。
■ 朗逸电动版
朗逸纯电动版车型是根据现款朗逸打造而来，外形上与燃油版略有区别，前进气格栅矩阵设计，而大众新能源产品标志性的”C”字日间行车灯也同样应用在了保险杠上，比现款朗逸更显科技感。
朗逸电动版侧面线条与燃油版车型一致，在车身尺寸方面，该车长宽高为 4670/1806/1474 毫米，轴距为 2680 毫米，轴距比燃油版车型短了 8 毫米，长宽高尺寸不变。车身尾部变化并不明显，只在后尾箱盖右下方贴上了一个 e-LAVIDA 标识，以此突显纯电动的身份。
朗逸电动版内饰布局和燃油版朗逸一样，依然是大众典型的设计风格。仪表没有采用当下流行的全液晶仪表，采用了机械+液晶屏的组合式仪表。中控屏尺寸为 8 英寸，带有导航、蓝牙、语音控制和车联网等功能。
动力方面，朗逸电动版搭载一台永磁同步电机，最大功率 100 千瓦，最大扭矩 290 牛·米，最高车速为 150 公里/时。动力电池采用三元锂电池，综合工况续航里程为 278 公里。在快充模式下，40 分钟可将电量充至 80%，用慢充模式充电需 5.5 小时可将电池充满。
在发布会现场，大众还带来了全新的电动赛车ID.R。
该车的最大功率达500千瓦，车重小于1.1吨，百公里加速时间为2.25秒。
今年夏天，大众ID.R将冲击纽北电动车极速。此外，在今年的九月，该车将挑战中国天门山的99道弯路段，在此之前，大众还将发布一款游戏，该游戏的成绩将由游戏玩家去创造并打破，之后，赛车手将以此成绩为目标去进行挑战。
■ 邦点评
随着产品的不断增多，大众汽车已开始正式进攻中国新能源车市场。而在2018年年底的时候，大众品牌就带来了插电混动车型，包括迈腾 GTE ，探岳 GTE ，大众蔚揽 GTE ，帕萨特 PHEV ，以及已经上市的途观 L PHEV，组成了庞大的大众新能源车型矩阵。此次正式亮相的 3 款纯电动车型，也开始让中国新能源市场有了新鲜的血液，不过竞争力到底如何，还需要市场的反馈。
