3月30日，上汽名爵EZS在北京举行上市发布会，新车未来将出口至全球市场销售。作为全球化的车型，名爵EZS需要满足怎样的标准，产品本身又有怎样的优势支撑名爵EZS走向全球？发布会结束后，我们带着这些问题对上汽的领导人做了专访。
接受专访的领导分别为：上汽乘用车公司副总经理俞经民、上汽英国公司总经理王昊、上汽印度公司董事总经理Rajeev Chaba、上汽澳洲公司市场总监Danny Lenartic、上汽泰国销售公司市场总监左辰、上汽集团副总裁王晓秋、上汽集团乘用车公司副总经理崔卫国、上汽集团技术中心副主任朱军。
▲ 上汽乘用车公司副总经理俞经民
问：名爵EZS按照欧洲、美国等国家的标准去做开发，在具体的工程开发上都有哪些挑战？
答：首先，从车的角度，像E-MARK、REACH等欧洲法规认证,更多是关注对车辆所有零部件的合规性，包括对人体的伤害，以及最后车子报废对环境的污染，不光是电动车相关的零件，是所有的零件都要符合欧洲标准，这些纯电动名爵EZS都做到了。
第二，要适应全球的基础设施，比如充电桩、充电通信安全要求，这些纯电动名爵EZS也都做到了。
第三，气候环境，印度和泰国的夏天都很热，北欧国家冬天很冷，这些环境下电动车能不能正常工作，必须要做一些相应测试。纯电动名爵EZS在全球这些极端气候和道路环境市场，都进行了大量的试验，达到这些国家的使用条件。
第四，安全。我们从一开始就坚持，把纯电动名爵EZS的安全放到第一位，比如达到美国权威UL2580电池安全标准。多年以前，上汽第一辆纯电动车就实现这个标准，这是我们一贯坚持的。从总体上来说为了满足全球标准，包括左右驾方面的改进，为纯电动名爵EZS的研究增加了不少的工作量。
▲ 上汽集团技术中心副主任、捷能公司总经理朱军
问：名爵EZS准备去欧洲市场乃至全球市场，在欧洲的战略规划是什么？又将制定一个什么样的上市计划？
答：未来的整个海外战略，我们是从电动车开始，而不是从其他开始，可能因为正好我们跟欧洲的这些汽车制造公司相比，我们在技术上比他们还是先行的，很多方面可能我们比他们更具备竞争力，所以我们从这个地方起步。在电动车上，我们这个先发优势能够保持的话，我们未来还是有很大的机会。
问：现在市场上纯电车包括新能源车的选择非常多，纯电动名爵EZS怎么体现差异化，它的优势在哪？
答：这是我们的第一款全球标准的纯电动车，在这个价格区间里，续航里程、性能、智能等角度，是所有车型里边最具有竞争力的。
问：名爵EZS作为名爵品牌第一款纯电动车，第一款面向包括欧洲在内的全球销售的纯电动汽车，名爵是怎么对产品的品质进行把控的？
答：我们从一开始到现在强调的是我们的产品要做综合管理，综合体现在多个方面，安全、可靠、耐久、舒适、便利、性能，每一项都不能有弱项。
▲ 上汽英国公司总经理王昊
问：名爵EZS续航里程只有335公里，这样做是要考虑一些安全碰撞的问题？
答：第一，多装电池续航里程会长一些，但是带来的问题就是成本会更高。第二，需要更高能量密度的体系支撑。此外还有电驱系统。年轻人还是比较喜欢动感，电机的功率我们觉得还可以继续加强。我们还是强调真实用户的感觉，也会在性能、价格、用户接受度、技术许可度当中取得一个最佳的平衡，这个平衡蛮难掌握，但我们一直在做。
问：在FOTA和自动驾驶上面，名爵未来会有什么规划？
答：FOTA内部讨论了很多年，我们做这个事情和谨慎，需要一个时间，而且带来成本增加。我们现在的主战场还是要把电池的成本降下来，对我们来说关键的战场还是让消费者接受电动汽车，而不是把它变得更加高高在上，我们还是要做一些平衡，这是第一点。
第二，关于智能驾驶，我们一直在积极地做。我们自己内部也有团队叫上汽前瞻技术部，张博士在做这个事情。同时我们跟凡是在这个行业里有点名气的都结盟了。智能驾驶很难有一个很明确的期待三年、五年，还是十年，能够实现一个L4级别的驾驶，但是我们一直在做。
此外，自动驾驶还有很多法规的考量。需要等技术成熟到一定程度，再跟法规把这个东西融合起来，那个时候谈市场会比较确切，现在还是比较早。
▲ 上汽集团副总裁、上汽乘用车公司总经理、技术中心主任王晓秋
问：名爵EZS会在全球销售，尤其在北欧和南亚市场，在应对极寒极热环境等方面做了哪些技术的应对？
答：我们做了大量的试验，要进环境舱，比如可以设定42度环境舱温度，可以按照设定的工况跑。
我们现在在电机电池的设计工程中，有很大的组别是建热模型，搞计算流体力学、传热学。电芯也一样，电芯有温度的传感器，但是电芯放到温度的外面，也不能精确地反映电芯里面的温度。
我们有充足的信心，包括实验室在零下25度左右能够让它正常工作，而且要求不一定是放在室内车库，在外面停，冻过了以后还是要让电池能够工作，在这种环境下它工作消耗的能量比较高，但是功能是没有问题的。
问：名爵EZS使用的电机，技术处于什么地位？
答：Hair-pin绕组设计是在20年前开始，但是真正规模化使用我们几乎是第一家，在中国肯定是第一家。Hair-pin的电机带来的好处是会比较小一点，电机效率本身也高1个点左右，意味着少用1%的电池。但是它的唯一一个缺点就是投入太大，我们是最早下血本去投的，给我们带来的竞争优势现在是比较明显的。
问：政策退坡之后上汽未来是会提升价格吗？一段时间内看，对于的销量是否有影响？政策退坡对新能源汽车未来的发展有什么样的影响？
答：第一，6月25日以后一定涨价。第二，政府补贴没有以后，整个中国新能源汽车一定会受到很大的打击。第三，新能源汽车国家的支持可能还有十年左右的时间，除非电池做到了5毛钱。
▲ 上汽集团乘用车公司副总经理崔卫国
问：今年两会之后第一次提到了新能源电池的发展，上汽在这个方面有什么计划？
答：电动车五年之内，如果不把现在的价格腰斩一半，也争不过燃油车。我现在只做一件事，五年以后拿出不管是技术还是成本都很有竞争力的产品来。燃料电池我觉得是非常长远的事情，它做不到电动车的成本价格，就不要做；今天电动车如果做不到燃油车的价格，也不要做。
问：澳洲消费者对纯电动车是一个什么样的概念？名爵EZS有什么样的优势能吸引到澳洲的消费者？
答：澳洲是最大的MG Club车主云集之地，我们有一项非常大的活动，就是MG老爷车“丝绸之路”的自驾车队。非常荣幸MG能够得到上汽的经营，并且有今天的荣耀和市场机遇。我非常期待我们的经销商能够基于这个平台接受这款车，我们的政府会在基础设施之上，给充电设施更多的投入，我们消费者也会喜欢这款车。
▲ 上汽澳洲公司市场总监Danny Lenartic
问：名爵EZS将来以什么样的方式进入到全球市场销售？预计英国的售价会比现在国内的高多少？
答：我们的“全球纯电SUV”名爵 EZS在今年要全球上市。几年前，我们就把名爵在全球推广，把品牌做进去，把车型导入，和用户的沟通、服务等各方面做好了一个完整的计划。所以我们在泰国等地区有销售地产车的计划。在英国、澳洲、新西兰有出口的计划，这样能更好地贴近我们的客户，了解他们对全球车型从产品到服务的需求。至于说纯电动名爵 EZS在英国卖什么价格，请进一步观察。
问：印度消费者对MG这个品牌是怎么评价的？印度有没有相关的政策方面的补贴，充电桩的建设情况怎么样，名爵EZS将通过一种什么样的形式去打开市场？
答：印度对于MG来说，是一个全新发展的市场，感谢MG名爵品牌的英伦传统和基因，我们现在也是有着非常大的MG名爵的市场和众多潜在车主，现在首要的任务是在印度先打造这个品牌。
印度受环境污染的困扰已经很长时间，印度政府想要尝试复制中国曾经用过的鼓励政策，在过去怎么把电动车市场鼓励起来的这样一个手段和方法。有两件事情正在印度发生，第一，印度政府已经宣布给予电动车补贴支持。第二，印度政府也在充电基础设施上给予了大量的投入和补贴。
印度的本地制造商只有塔塔和Mahindra Electric这两家才有电动车，但是他们的车都已经非常老旧了。我们会非常的有机会，而且我非常有信心，纯电动名爵EZS在印度上市之后，我们将获得极大的市场机遇。可能电动车的销售量不会太高，但是对于品牌的提升是非常有帮助的。大众e-Golf和日产聆风都将在印度上市，印度的电动车市场正在兴起，然而名爵现在正站在这个风口前沿，现在正是进入市场的好时机。
▲ 上汽印度公司董事总经理Rajeev Chaba
问：在年轻化的问题上，现在上汽名爵有没有一些新的理解，包括未来开拓年轻的用户群体方面还有哪些思路？
答：always YOUNG重点在“YOUNG”，“YOUNG”围绕我们产品和服务不断的迭代，同时如何把互动营销能做好。所以还好我们有95的历史，而且MG名爵每个年代和年轻人沟通的时候，都很有时代特色。所以如何能跟一代代的年轻人互动起来，从过去到现在再到未来，MG名爵一直在想这个问题，所以我们希望有IP化呈现。
我们的Trophy League驾控营，不是普通的请粉丝上赛道跑一跑，而是有专业的赛车教练，帮你提升驾驶技能，说不定你还可以考一个赛车执照。此外，我们还有“爵战系列”的活动，有荷尔蒙工厂，有MG Live！，还有在前不久上汽集团冠名上汽国际赛车场（F1的赛道），所以很快中国第一场的MG Live!的活动会放在上汽国际赛车场，这可能是全世界比较Top的一个水平。够不够？还不够，还有名爵全球最大的体验中心，在上海安驰路8号，是一个很大的很前卫的、多维的体验中心。
▲ 上汽泰国销售公司市场总监左辰
问：泰国是MG名爵的一个重要的市场，市场的竞争也比较激烈，MG名爵在当地生产还是出口？另外，当地市场是怎样的环境，在当地有什么样的竞争优势？
答：作为中国人民真的很幸福，全世界给电动车补贴的国家不多，泰国也没有。MG名爵从2013年进入泰国，当年设厂，2014年销售首辆车MG6，到现在我们一共有5款产品，市场表现越来越好。
2017年年底在泰国上市了名爵ZS，之后的几个月我们取得紧凑型SUV市场排名第一的份额，不管从设计、造型以及功能配置、空间来讲，消费者都非常认可。
第二，纯电动名爵EZS这款是SUV车型，泰国是热带国家，每年从5月份到差不多10月份有几个月的雨季，SUV车型本身底盘比较高，用户在雨季驾驶会有更好的道路通过性。
第三，纯电动名爵EZS的综合续航里程是335公里，这个续航对大部分用户日常里程是够的。中国作为纯电动汽车最大的消费市场，上汽在里面也深耕很多年。我们对于产品的技术、质量以及工艺来讲都非常有信心，所以我们觉得这个产品是不输给任何竞争对手的，
另外，2017年名爵也上市了泰国版的互联智能系统i-smart，上市以后泰国的消费真的是Wow，他们没想到可以在车上用泰国语音控制天窗开启，可以用手机远程解锁、启动空调。互联网汽车的上市也使MG名爵在泰国增加了更多的创新和科技的品牌内涵，上市后也是引领了这方面的一个行业趋势。
